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林鳴

港珠澳大橋島隧工程項目總經理部總經理

林鳴,男,漢族,江蘇興化人,1957年10月出生,現任港珠澳大橋島隧工程項目總經理、總工程師。早年干過農活、當過工人,1978年考入南京航務工程專科學校,2005年起參與港珠澳大橋前期籌備工作,自2010年12月起擔任港珠澳大橋島隧工程項目總經理、總工程師。

2016年5月入選中央組織部全國優秀共產黨員擬表彰對象名單。先後負責修建潤揚長江大橋、南京長江三橋等多項國家重點工程,不僅帶領團隊攻克了深埋沉管隧道的一系列難關,還在港珠澳大橋建設中形成了數十項核心技術及500餘項專利。曾榮獲“2014年感動交通十大年度人物”稱號,被授予2015年“全國勞動模範”榮譽稱號。

個人經歷


早年經歷

林鳴,男,漢族,江蘇興化人,1957年10月出生,研究生學歷,高級工程師, 1981年5月入黨。

工作經歷

中國交建總工程師
自2010年12月起,擔任港珠澳大橋島隧工程項目總經理、總工程師,率領數千建設大軍奔赴珠江口伶仃洋,開始了攀登世界工程技術高峰的創新之路。
2016年10月,受聘為長沙理工大學客座教授。

參選院士

2021年6月2日,入選中國工程院2021年院士增選第二輪評審候選人名單。

人物事件


林鳴中國交建總工程師
林鳴中國交建總工程師
2000年,林鳴負責建設時為中國第一大跨徑懸索橋的潤揚大橋,其中南汊懸索橋北錨碇因其體量大被譽為“神州第一錨”。北錨碇需要在長江邊上深50米的基坑內施工,長江和基坑之間的土堤若有閃失,江水將瞬間灌滿基坑。工人們望而卻步時,林鳴毅然拿起小板凳坐在基坑底陪工人們一起施工。潤揚大橋通車時,林鳴與小板凳的故事上了央視《新聞聯播》,他被譽為“定海神針”。
在超級工程港珠澳大橋建設中,林鳴更是毫不猶豫地扛起了工程責任的全部重擔。林鳴主持建設的島隧工程是港珠澳大橋難度最大的部分。這是中國建設的第一條外海沉管隧道,也是世界上規模最大的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道,設計施工均無成熟經驗可以借鑒。
沉降幅度是海底沉管隧道穩定性的重要考量指標,也是對勘測、設計工作精確性和科學性的有力驗證。世界同類工程沉降一般在15—25厘米。而在林鳴的建設團隊精細勘測,精細設計,精細施工,港珠澳大橋海底沉管隧道整體沉降不超過5厘米,在中國深海創造了一項世界紀錄。

獲得榮譽

黨中央 提名1

2016優秀共產黨員 ·全國優秀共產黨員擬表彰對象 提名

國務院 獲獎1

2015全國勞動模範 ·全國勞動模範 獲獎