凱美瑞

2019年2月26日，全新第八代凱美瑞改款日前正式上市，凱美瑞2.0L搭載全新TNGA動力總成，新增凱美瑞雙擎運動版，全系車型增加和升級多項先進配置，價格保持不變。第八代凱美瑞改款后搭載TNGA2.5LHEV、TNGA2.5L、TNGA2.0L三大動力總成，包括豪華版、運動版和混動版三大系列十款車型，全系車型均滿足“國六”排放標準徠，全系列產品市場建議指導價為17.98萬-27.98萬元。

全新第八代凱美瑞增加或升級了多項配置，旗艦版、豪華版、鋒尚版車型均新增智能雨量感應雨刷；豪華版、鋒尚版車型升級至9英寸彩色中控觸控顯示屏（帶智能手機互聯繫統），10英寸彩色HUD平視顯示系統可顯示導航路徑等信息，新增車載語音導航系統；旗艦版車型新增後排220V電源；隨著2.0精英版和領先版車型新增TPMS胎壓監測系統，全系列產品標配TPMS胎壓監測系統，除2.0領先版和精英版車型外均帶數值顯示。

外觀方面，第八代凱美瑞造擁有豪華版、運動版雙造型設計，這兩種設計風格均源自豐田最新的“KeenLook”設計語言。豪華版車型採用巨幅的梯形橫條格柵，車身呈流線姿態，腰線更低，延長的車頂後部增加了後排頭部空間。

運動版車型採用三層格柵前臉，並首次採用雙色車身、“純黑”車廂設計，尾部採用雙側四排氣管造型。此外，混合動力版車型以豪華版為基礎，通過淺藍色的前、后燈凸顯其身份。

混動版車型，其新增了運動版造型，整體維持了現款燃油運動版車型的主體設計造型，僅是在部分細節方面顯露出其混動版的身份。具體來看，該車前臉採用了X造型，其格柵內部採用黑色網狀材質，而中央豐田LOGO加入藍色元素進行點綴，視覺效果較為突出。

第八代凱美瑞內飾榮獲沃德2018十佳內飾評價。內飾方面，第八代凱美瑞有很大的改變。三種車型內飾一致，只是在手套箱上部的裝飾板和檔桿附近的裝飾板材質上有不同。內飾採用非對稱設計，中控台呈現Y型曲線。車內軟性內飾表面及金屬飾板均採用高級材料，在儀錶裝飾板和控制台裝飾板上首次採用三次元表面加飾工藝（TOM），即視覺上有三維立體效果。第八代凱美瑞的全新座椅採用立體運動風造型，使用新型彈簧及高密度且高阻尼的聚氨酯材料製成的座墊。

值得一提的是，豐田首次在國內車型搭載的三屏互聯，在第八代凱美瑞上體現。10英寸彩色抬頭顯示屏（HUD）、8英寸/9英寸中控觸屏、7英寸儀錶盤液晶屏，三塊屏幕可以實現信息聯動，提供豐富全面的高清資訊，HUD可在擋風玻璃前直接顯示路況信息，駕駛者無需低頭即可讀取信息。

原來邊緣的實體按鍵也調整為觸摸按鍵，同時，其車載多媒體系統的UI界面設計也得到升級，並配備高德導航系統。此外，通過儀錶中央的液晶顯示屏我們發現，原有的胎壓警報功能升級為胎壓顯示，使行車安全得到一定的提升。

配置方面，第八代凱美瑞搭載了豐田最新的ToyotaSafetySense智行安全，包括PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統，提供更安全的駕駛輔助。此外，12個各類設備偵測行車環境，如BSM併線盲區監測系統、倒車盲點警示、PVM全景監控系統等。

外部配置上，2019款新車標配全景天窗、防紫外線玻璃、降雜訊學前擋風玻璃、鋁合金輪圈、智能隱藏雨刷、電動摺疊外後視鏡（帶加熱、電動調節）、車底空氣導流版。此外，遠近光一體式LED大燈、LED日間行車燈、光感式智能前大燈系統、LED前霧燈、LED組合尾燈也在全系車型上提供。

舒適娛樂上，新款凱美瑞標配全自動獨立空調、空調濾清器、空調後排出風口、EPB電子駐車系統、電控開啟油箱蓋、四門車窗一鍵升降（帶防夾功能）、行車自動落鎖功能後排雙USB充電介面（2.1A）、AUX+USB音頻介面，較為豐富。另外，除2.0E精英版和2.0E領先版外，其餘車型配備10英寸彩色HUD平視顯示系統、7英寸彩色TFT多功能信息顯示屏、彩色中控觸控導航顯示屏、9英寸彩色中控觸控顯示屏（帶智能手機互聯繫統）、車載語音導航系統。

豐田一向不會忽視車的實用性。車內空間方面，第八代凱美瑞車長增加35mm、寬度增加15mm、軸距增加50mm，內部空間更為寬裕。同時，第八代凱美瑞對坐墊位置、方向盤角度、踏板傾角等設計都精確到毫米，座椅後置約40mm、降低22mm、座椅滑動量增加20mm、方向盤傾斜量擴大10mm。後排空間即使坐三個成人也不會感覺局促，且與前排保持980mm距離。

而混動車型通過採用全新研發的新一代鎳氫電池組，體積減小后可安置於座椅下面，實現了和汽油版車型一樣的524L容積。

動力方面，第八代凱美瑞搭載全新2.5LDynamicForceEngine發動機。全新2.5LDynamicForceEngine發動機，最大輸出功率為154kw，最大扭矩為250Nm。相比上一代動力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油經濟性提升25%，綜合油耗僅為百公里6.0升，顆粒物排放下降60%；傳動系統方面，2.5L發動機匹配了全新的DirectShift8擋自動變速箱。

混動車型熱效率更是高達41%，搭載新一代平行式E-CVT，綜合油耗降低到百公里4.1升以下。2018年，2.5L混合動力發動機榮獲沃德全球十佳發動機稱號。

2019款2.0L車型升級全新TNGA動力總成，搭載基於TNGA架構全新開發的2.0LDynamicForceEngine發動機和DirectShift-CVT變速箱。採用高速燃燒技術、D-4S雙噴射系統、電動連續可變氣門正時機構(VVT-iE)、可變冷卻系統以及冷卻廢氣再循環系統（EGR）等科技，實現了40%熱效率，最大輸出功率131kW/6600rpm、最大扭矩210N·m/4400-5200rpm。

外觀大氣。功能人性化，例如方向盤上的各種控制和定速巡航。電動坐椅，音響效果較為滿意，儀錶板一片幽藍的氛圍感覺不錯！遮陽簾非常實用提升了品位！大燈清洗也較為實用，加速性能優異，油耗也可以。

在怠速的情況下在車外噪音較大、發動機抖動厲害、後視鏡的防炫目效果不好、機械液壓式助力轉向在同級車中相對落後、操控性欠佳。

2010年1月10日，廣州豐田位於南沙的工廠進行了試生產的啟動儀式，廣州豐田內部把這個稱為“號試”。廣州豐田汽車製造部有關人員介紹，廣州豐田工廠的管理、生產、人員培訓模式均嚴格按照日本豐田汽車工廠的模式及要求，集合了豐田汽車的技術精髓，全面實踐豐田公司先進的生產方式——TOYOTAWAY，並沿襲了日本豐田汽車對品質的一貫追求。在與廣州豐田汽車製造部人員接觸的過程中，聽到最多的字眼就是“品質”。

優秀的人才製造出色產品，廣州豐田將人才培養作為經營的一大支柱。雖然導入的是最先進的系統，但操控系統的仍然是人，生產汽車的也是人。廣州豐田將人才培養作為首要工作。在生產中貫徹以人為主體的理念，高度重視人所發揮的積極作用。已經有約700名生產線員工被聘用，並接受訓練。

工廠設置了實景技能培訓基地，由豐田汽車委派資深專家擔任培訓專員，提供從基礎培訓到實際操作全面的專業培訓。為塗裝、焊裝、衝壓、設備、質量檢驗、總裝、成型等工藝技能提供從基礎培訓到實際操作全面的專業培訓。所有上崗工人都必須根據廣州豐田制定的人才評估流程，經過反覆的實景演練，磨練出過硬的汽車生產技術和質量保證意識才能走上生產線，以確保每一個生產環節的品質。

一個令汽車業界翹首矚目的中級車的王者——CAMRY，僅憑佳美系列轎車在國際上突破1000萬輛的銷量，凱美瑞本身也有足夠理由帶給豐田信心。“凱美瑞會取得成功。”廣州豐田總經理葛原徹說，“這次準備國產的凱美瑞是豐田公司佳美系列的最新款，在外觀、動力性能等方面都有很大提升。廣州豐田工廠投入了豐田的最新設備，我們希望這個工廠成為豐田海外建廠的一個示範工程。”談到廣州豐田未來的計劃，葛原徹表示，廣州豐田對後續產品還在研究之中，現階段還是以凱美瑞的生產銷售為主。

“銷售的豐田”為豐田汽車贏得了全球消費者的一致讚譽，“顧客第一”理念也成為廣為流傳的服務準則。如今，廣州豐田秉承豐田汽車“顧客第一”的銷售理念，專門為凱美瑞打造出全新的銷售渠道——“廣州TOYOTA”，並根據中國顧客的具體需要，提煉出“Personal&Premium”核心概念，以至臻完美的產品品質和體貼入微的貼心服務，為中國廣大消費者提供超越期盼的新CAMRY（凱美瑞）尊貴體驗。從“廣州TOYOYA”銷售模範店看，其個性鮮明的外觀設計、高級舒適的內部購車環境，全新展現了尊貴與體貼的完美結合，開創了全新的銷售店建店標準。銷售店內功能齊全，不但有高科技的銷售區，還創新地設置了貴賓休息區、兒童娛樂區、信息角等個性化服務區域，營造無壓力的舒適店鋪氛圍，體現出了對顧客無微不至的貼心關懷。據介紹，在這裡將導入包括豐田最新的顧客管理系統在內全新的IT系統，強化客戶的跟蹤服務，為打造“顧客滿意度第一”打下牢固的基礎。同時，在服務人員培訓、店鋪環境營造和“一對一”售後跟蹤服務等軟體設施上，更將“以顧客為尊”的服務意識完美詮釋。全新的建店標準和革命性的銷售模式，使“廣州TOYOTA”渠道具有強大的號召力，全國經銷商均踴躍參與，在短短半年時間內，已經有112家經銷商成功加盟。一個全新的汽車銷售時代在中國市場即將全面開啟。

[總體星級評價]

完全正面碰撞試驗得分:[14.53]分[91.0]%

40%正面偏置碰撞試驗得分:[15.71]分[98.2]%

側面碰撞試驗得分:[15.51]分[96.9]%

搭載了豐田ToyotaSafetySense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），包括包括PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統。12個各類設備偵測行車環境，如BSM併線盲區監測系統、RCTA倒車側後方盲點預警系統、PVM全景監控系統，以及全系標配的VSC車身穩定控制系統、TRC牽引力控制系統和TPMS胎壓監測等，為用戶提供駕駛輔助。

在嚴苛的IIHS(美國公路安全保險協會)碰撞測試中，北美版2018凱美瑞斬獲“TopSafetyPick+”(頂級安全+)成績。廣汽豐田第八代凱美瑞採用和北美版同樣規格的新GOA車身，具有高吸收能力的車身結構以及高強度的座艙。新的GOA車身不僅能確保在正面碰撞時保持優秀安全水平，並超前應對25%小偏置(副駕駛席)碰撞。此外，全新第八代凱美瑞還全系標配十個安全氣囊以提升被動安全性能。

美國IIHSTOPSAFETYPICK+

中國保險汽車安全指數（C-IASI）全優成績

廣州豐田已經為凱美瑞的國產做好了一切的準備工作，一張代表世界最高水平的襁褓已經為即將新生的凱美瑞鋪好。隨著廣州豐田這座世界級工廠的建成，至臻完美的產品品質，全新理念的銷售網路的布局和體貼入微的貼心服務，凱美瑞——這個全球中高級轎車的真正王者，已在中國市場上蓄勢待發。在工廠、渠道、產品“三位一體”的優勢資源整合下，凱美瑞必將以革命性的銷售模式和更高的價值標準全面顛覆中國中高級轎車的市場格局。新一代CAMRY的成功導入，將預示著中國中級轎車市場一個全新的凱美瑞時代的來臨。

廣州豐田：三劍齊出——訪廣州豐田執行副總經理袁仲榮一年多來備受關注和期待的廣州豐田凱美瑞（Camry）轎車，4月25日終於在中國民主革命的先驅孫中山先生的故鄉中山市撩開了神秘的面紗。這是廣州豐田汽車有限公司成立以來首次“亮劍”，而且一亮就是“三把利劍”：“最好的產品”、“最好的工廠”和“最好的銷售模式”。廣州豐田汽車有限公司執行副總經理袁仲榮自豪地對本報說：“從第一步起，我們就站到了世界汽車行業的最前沿！”

凱美瑞預計於6月下旬正式上市銷售。在剩下的整整半年時間裡，它計劃最少銷售5萬輛，爭取達到6萬輛。新工廠、新車型，一下子就要月產銷一萬輛，無疑是一個雄心勃勃的目標。而實際上，凱美瑞在中國的目標和在全球的目標是一樣的，那就是要成為中高級轎車市場上的第一名，它要稱“王”。那麼，除了價格不可預知之外，凱美瑞自身的底氣在哪裡呢？袁仲榮說：“全面優秀和均衡，而不是局限於個別方面比較突出，這是中高級轎車市場上的一種全新的價值觀。”

的確，自從去年年底廣州豐田喊出“凱美瑞源於佳美高於佳美”的口號之後，好多媒介就一直耽於咬文嚼字的迷惑之中，而競爭對手們已經聞出了鮮明的氣息，感受到了沉重的壓力。開年以來，凱美瑞的對手們增加配置的“升級”動作此起彼伏，一直不曾停止過；這一次，凱美瑞詳細地公開了配置內容，恐怕又會引來新一輪“增配”熱。比如，競爭車型會不會也匆忙地裝上正負離子發生器和副離子釋放器，以及藍牙系統？然而，就像裝飾品人人都可買到並戴在自己身上一樣，身材和容貌卻是先天生就的。凱美瑞的車身長度不是最大的，但其軸距、前後輪距、內部空間等卻是最大的，這為駕乘者獲取優秀的舒適性和操控性提供了先決條件。

袁仲榮說：“凱美瑞考慮的是用戶需求的綜合平衡。”在性能方面，凱美瑞極具素養，達到了同級轎車中一流水準的性能均衡，不留性能短板，給駕乘者傳遞一種無可挑剔、無不完美的體驗。實際測試表明，凱美瑞在0-100公里加速時間、80-0公里制動距離、饒樁側傾度，以及室內雜訊和振動方面的數值都要優於競爭者。

沒有最突出的感覺，只有都不錯的印象，外加可靠性極高，恐怕就是世界上1000多萬佳美車主的通感。無疑，同級車中世界上銷量最大、國內進口量最大兩大口碑，是佳美的繼任者凱美瑞的最大本錢。

據袁仲榮介紹，原規劃10萬輛的廣州豐田，現已形成20萬輛的年能。許多生產設備和工藝均為豐田在全球首次採用，整個工廠完全貫徹了豐田生產方式，這個位於廣州南沙區黃閣鎮的工廠是豐田汽車全球50多個工廠中的No.1，是豐田海外工廠的樣板工程。

據介紹，廣豐的工廠具有“四高”特點：效率高、柔性化程度高、信息化程度高、環保水平高。衝壓線由4台一體化衝壓中心組成，替代了一般轎車廠高大聳立的4排衝壓機生產線，不僅大大節約了佔地面積，而且衝壓精度得以顯著提高，換模時間大大縮短，雜訊和油料消耗大幅下降。焊接線是標準的豐田全球車身焊接線，可不間斷地混流生產6種車身。油漆車間在電泳、中塗和上色等環節使用了水性塗料。整個工廠的三廢處理設施也高標準地同步建設完成。投資2.4億元建設的IT系統，連接起了物流、製造和銷售等各個系統。

據袁仲榮透露，諸多主要零部件配套商就建立在廣豐的馬路對面，這種“門對門式的配套體系”在全國還是首次出現，為實現真正的零庫存奠定了基礎。一個以廣豐項目為龍頭的產業集群——“廣州豐田汽車城”已經崛起，累計總投資額超過了120億元。

廣州豐田已發展了210家經銷商。這些“廣汽TOYOTA”專賣店，在豐田全球銷售網路中第一個引進了豐田在營銷領域最先進的研究成果，在售前、售中和售後服務過程中全面注入了一個名為e-CRB的軟體系統。加之高檔優雅的店面環境，力求讓顧客感受到“觸手可及的尊貴感”、“便利安心的享受”和“及時周到的信息”。

這種新營銷模式及其訴求的新感覺，被豐田稱為Personal&Premium。由於它首先藉助於凱美瑞傳達給市場，同時也是為了便於記憶，因而又被通俗地成為“凱美瑞體驗”。袁仲榮認為，由於這種模式在諸多方面有所創新，它將引領世界汽車銷售服務模式的變革方向。

上述“三最”是廣豐亮出的三把劍，也是廣豐在業界樹立的三個標桿。

凱美瑞轎車存在剎車質量問題的消息4月21日經央視和記者報道后，廣汽豐田汽車有限公司立即就此事發表公開信，並於次日向國家質檢總局提出召回申請，並獲國家質檢總局同意。公開信稱，凱美瑞剎車真空助力泵存在的問題主要是，在高溫或剎車使用頻率高的極端使用情況下，真空助力泵內部配件可能產生變化，導致剎車踏板變硬、出現漏氣異音、發動機故障燈亮等情況。出現這種情況時，要獲得充分的制動力，就要用比以前更大的剎車踏板踩踏力。

據國家質檢總局網站4月24日報道，廣汽豐田汽車有限公司按照《缺陷汽車產品召回管理規定》的要求，向國家質檢總局遞交了召回報告，決定自4月24日開始，對2006年5月15日至2008年3月3日期間生產的凱美瑞轎車實施召回，涉及車輛數量共計259119輛。

2017年4月18日，在上海國際車展開幕前夕的豐巢之夜上，豐田正式宣布將TNGA創新體系引入中國。

作為豐田在華首款TNGA量產車型，第八代凱美瑞將於2017年底發布，同樣作為TNGA架構下的車型，第八代凱美瑞一經發布也顛覆了業內對於凱美瑞這一老牌車型的認識，表現讓人驚艷。

自2012年以來，在豐田整車品質監查中，廣汽豐田已連續5年獲得“零缺陷率”的最高評價，而第八代全新凱美瑞作為中國首款TNGA量產車也將誕生在廣汽豐田。現有兩條生產線已具備導入TNGA的條件，年內即將投產的第三生產線也按TNGA架構建設。通過全體系構造改革並導入TNGA，廣汽豐田即將迎來新十年發展的“黃金期”。