棧道

1. 在險絕處傍山架木而成的一種道路。

《戰國策·齊策六》：“﹝田單﹞為棧道木閣而迎王與后於城陽山中。”

《史記·高祖本紀》：“楚與諸侯之慕從者數萬人，從杜南入蝕中。去輒燒絕棧道，以備諸侯盜兵襲之，亦示項羽無東意。”司馬貞索隱引崔浩曰：“險絕之處，傍鑿山巖，而施梁為閣。”

唐趙氏《雜言寄杜羔》詩：“梁州秦嶺西，棧道與雲齊。”

楊朔《“走進太陽里去”》：“從成都往寶雞去，自古是有名的棧道。”

2. 飛閣間相連通的復道。

《淮南子·本經訓》：“大構駕，興宮室，延樓棧道，雞棲井榦。”高誘 註：“棧道，飛閣復道相通。”

棧道原指沿懸崖峭壁修建的一種道路。又稱閣道、復道。中國在戰國時即已修建棧道。秦惠王始建陝西褒城褒谷至郿縣（今眉縣）斜谷的褒斜棧道，長235千米。秦伐蜀時修了金牛道，被後世稱為南棧道，長247.5千米。現代公路已經成網，但在交通閉塞的山區，仍有類似的棧道，供人、畜通行。

中國古代高樓間架空的通道也稱棧道。棧道現在的含義比較廣泛，尤其在房地產行業用的較多，如園林里富有情趣的樓梯狀的木質道路，即稱為木棧道。

“棧道”又稱“棧閣”之道，這是古代交通史上一大發明。人們為了在深山峽谷通行道路，且平坦無阻，便在河水隔絕的懸崖絕壁上用器物開鑿一些棱形的孔穴，孔穴內插上石樁或木樁。上面橫鋪木板或石板，可以行人和通車，這就叫棧道。為了防止這些木樁和木板被雨淋變朽而腐爛，又在棧道的頂端建起房亭（亦稱廊亭）這就是閣，亦稱棧閣。相連貫的稱呼，就叫棧閣之道，簡稱為棧道。

棧道的修築始自戰國秦。公元前三世紀，秦國為了開發四川，就修築了棧道，正如蔡澤所說：棧道千里，通於蜀漢，使天下皆畏秦。 （《史記·范睢蔡澤列傳》）到西漢前期已有嘉陵故道、褒斜道、讜洛道和子午道四條通蜀的棧道。其中褒斜道長250餘公里，路面寬3- 5米不等。

棧道盤旋於高山峽谷之間，因地制宜採用不同的工程技術措施，或鑿山為道，或修橋渡水，或依山傍崖構築用木柱支撐於危岩深壑之上的木構道路，表現了在築路工程中，適應十分複雜的地形條件的出色的技術能力。棧道是川陝間的交通幹線，歷代屢屢修建，在經濟文化交流和戰略方面發揮了重要作用。

置於建築之間的空中通道

如西漢長安城中，長樂宮、未央宮、建章宮與桂宮、北宮之間所建的閣道。有的文史資料中載及閣道架越城垣，即城內建築和城外建築之間在空中架閣道相通，由此可知，其下之支承架構的高度不會太低。此外，在甘肅武威雷台出土的釉陶塢堡明器中，亦可見到此種閣道形象。不過宮殿之間的閣道系宮室建築，離地較高，長度亦遠，故建有屋頂及兩側護壁，以避風雨日照。而塢堡閣道主要功能在於方便各碉樓之間的聯手防衛，故僅有兩側之勾闌而無頂蓋。

通行於懸崖峭壁之通道

如秦、漢時由關中越秦嶺至巴蜀的山道險途。其構造方式為先沿石壁開出寬1～2米石道，上橫鋪木樑木板。或在崖壁上橫向鑿孔（口寬10厘米×20厘米、深50厘米），以插入粗木樑（間距約2米），並下加斜撐。樑上再鋪厚木板，又於路之旁側加構鐵鏈或木欄。道寬約5～6米，可容車馬并行。其上部分亦可建以屋蓋。在棧道路面距谷底較近的情況下，梁下斜撐改用直柱支承。這種措施對結構有利，但山洪過大時，易將支柱摧毀。秦人修建的入蜀棧道至東漢末仍然保存並繼續使用，如自關中通往漢中之子午道，以及其西之褒斜道；通大散關之故道，以及自圍谷往儻光之駱穀道，均為商旅往來及軍事運輸的必經之途。除此以外，尚有漢武帝征四川時所開之棘道棧道及黃河三門峽的漕運棧道等，均屢見於文史。可惜此等棧道，多數在東漢末年及三國時毀於戰火。

在懸崖峭壁上鑿孔，插入木樑，上鋪木板或再覆土石而成的路。也有在石崖上鑿成台級，形成攀援上下的梯子崖。還有在陡岩上鑿成的隧道或半隧道。一條棧道常可因地制宜分段採取不同形式。

太姥山觀海懸空棧道

懸空棧道如帶子般纏繞在岩石上，在此可觀太姥山山海相連的壯美景觀。如果清晨登山，霧氣還未散去，人走在懸空棧道上猶如踩在雲端。

華山長空棧道

長空棧道位於華山南峰東側山腰，是華山派第一代宗師元代高道賀志真為遠離塵世靜修成仙，在萬仞絕壁上鑲嵌石釘搭木椽而築。棧道上下皆是懸崖絕壁，鐵索橫懸，由條石搭成尺許路面，下由石柱固定，遊人至此，面壁貼腹，屏氣挪步，被喻為“華山第一天險”。

翔鳳山懸崖棧道

此棧道在山西省寧武城西70公里處涔山鄉張家崖村西的翔鳳山上，在峽谷陽面的懸崖絕壁中間，此棧道的特點是：一條棧道能將懸棺、懸空寺(仙人洞)、龍王廟、大石門天塹連串起來，一會兒踏木棧，一會兒鑽石洞，一會兒過弔橋，既有欣賞懸橋時的驚奇肅穆，又有朝拜寺廟時的虔誠凝重，還有觀賞林海時的心曠神怡，更有顫過弔橋時的膽戰心驚。

天門山鬼谷玻璃棧道

與其他棧道不同的是，鬼谷棧道全線既不在懸崖之巔，也不在懸崖之側，而是全線都立於萬丈懸崖的中間，給人以與懸崖共起伏同屈伸的感覺。憑空伸出的玻璃眺望台有4-5米，從玻璃台可以看見下面，讓人望而生畏。

麥積山棧道

麥積山石窟多凌空鑿於20-80米的懸崖峭壁上，由崖閣、摩崖龕、山樓、走廊、小洞組成，棧道“凌空穿雲”，其驚險陡峻為世罕見，洞窟大都開鑿在懸崖峭壁之上，洞窟之間全靠架設在崖面上的凌空棧道通達。遊人攀登上這些蜿蜒曲折的凌空棧道，不禁驚心動魄。

貴州南江大峽谷棧道

南江大峽谷兩岸山峰險峻，只剩頭頂那一線青天。上千米的懸空棧道在眼前左右晃動著，棧道在幾座鐵索橋的連接下，時左時右搖晃，盤繞在南江兩岸懸崖絕壁上。顫顫巍巍地走在曲折棧道上，每邁一步都顯得艱難。低頭是湍急的流水，大有山雨欲來之勢，浪打浪的急流在腳下奔走。這看似搖搖欲墜的棧道讓整個人暈乎乎的，好在有驚無險。

筆架山棧道

筆架山十里懸空棧道堪稱井岡山一絕，可將五百里井岡山盡收眼底。棧道依深不見底的懸崖峭壁而建造，隨山勢而旋轉，一側是千尺奇峰，懸崖絕壁，一側是深谷澗壑，萬丈深淵，險要處僅可容身。

宜春明月山青雲棧道

青雲棧道擁有“絕壁覽勝”一大景觀，位於海拔1700米處，全長3100米左右，常年雲霧繚繞，行走其上，有平步青雲之感。懸空的棧道橫亘於懸崖峭壁上，如盤雲的游龍。崖壁上，迎客松及各類灌木點綴左右，形態萬千，是最受遊客喜愛的景緻。

明修棧道暗渡陳倉

公元前206年秦朝被推翻后，項羽依仗強大的兵力，迫使先入秦都咸陽的劉邦退出，自己率兵進入，並稱西楚霸王。接著，項羽封劉邦為漢王，讓他統治偏遠的漢中（今陝西南部）和巴蜀（今四川）地區。同時，為防止劉邦再入關中，項羽將富饒的關中讓秦軍的降將把守。劉邦自知兵力不如項羽，只得忍氣吞聲。在去封地的路上，他採用張良的計策，將長達好幾百里的棧道全部燒掉，以示再無回關中之心，從而使項羽對其疏於戒備。同年八月，有人起兵反項。劉邦認為這是個出兵關中的好時機。大將韓信提出了明修棧道，暗渡陳倉的計策建議派人去修棧道以迷惑敵方，劉邦採納了他的建議，並開始修復棧道。守衛關中的秦降將章邯譏笑劉邦不知要修到何年何月。實際上，韓信暗地裡正為攻打陳倉積極地作準備。不久，韓信迅速出兵，攻下了陳倉。章邯得知后非常恐慌，但為時已晚。借道於陳倉，劉邦軍隊很快攻打併佔領了關中，為以後建立漢朝奠定了基礎。