經濟艙

無論是雙聯還是三聯的坐椅，都是由下列幾個部分組成的，即包括椅背、椅面和椅腿合成的坐椅骨架，扶手，安全帶組件，防震靠墊，摺疊式小餐桌，煙灰缸，坐椅表面裝飾罩，救生衣存放袋等主要部件。上述部件的構造情況及使用功能，與商務艙坐椅大致相同。

基於座艙總體布局的考慮，把經濟艙坐椅分成雙聯和三聯兩種；又由於安裝在客艙地板上的坐椅滑軌是綜合利用的受力構件，於是造成了椅腿在坐椅骨架上連接的位置不合理的後果。就是說，地板上的坐椅滑軌是按受力構件安排和分佈的，而其上的坐椅安裝是處於服從的地位，對於雙聯坐椅來講，其靠中央過道的椅腿過於偏外。如果不偏，就會使椅腿傾斜；如果椅腿既不偏，又不傾斜的話就要將椅面移向中央過道。其結果是中央過道變窄，而坐椅與側壁之間的間隙又會加大。這顯然也是難以接受的。

經濟艙是旅行時座位等級較低的一個艙等。雖然座位不很舒適，空間有限，但因為價格比較便宜，還是受到很多旅客的歡迎。比如飛機上有頭等艙，商務艙，這兩個都比較貴，所以一般人士都會選擇經濟艙。

最好的是經濟艙右側第一排和緊急出口(座椅間距比普通大20%以上)，第二等是經濟艙第2~10排座位。第三等是經濟艙第11~20排座位(可提前選擇過道或靠窗座位，滿足個性需求)。

即使是在同一架飛機上，座位之間的票價也是有“層次差別”的。票價最高的就是頭等艙了，它的乘客可以享受更高的免費行李額度、專屬值機櫃檯、貴賓休息室、更舒適的機上環境、個性化餐食等高端服務，與經濟艙乘客的差別非常大。在一般情況下，頭等艙票價一般是經濟艙票價的兩倍左右。例如，一個從福州出發的航班，如果經濟艙全價票每張是1000元，那麼頭等艙全價票每張就是2000元上下。

2014年6月，為倡導全民節約出行，天津航空公司已經全面取消了主力機型E190的頭等艙。並推出超值經濟艙,這一舉措主要是為給廣大有特殊需求的旅客。比如帶小孩的旅客、殘疾旅客、老年旅客等提供更便捷、親民、舒適的飛行體驗。

2014年8月，除了天津航空，南航也宣布，10月26日起南航國內航線窄體機頭等艙將改為商務艙。東航旗下的中聯航，從9月1日取消頭等艙改名商務艙,座位還是一樣的。

“經濟艙綜合征”是指乘坐飛機經濟艙的乘客長時間坐在狹小的座位上，活動較少，導致雙下肢靜脈血液迴流減慢，血液瘀滯，從而使下肢靜脈血液發生凝固形成血栓。在下飛機活動后，血栓脫落，隨血流經右心室到達肺動脈並在此形成栓塞，引起肺梗死，可導致肺臟血氧交換困難，引起呼吸困難、胸痛、咯血等，嚴重者可致死。

不坐經濟艙也會患病，從“經濟艙綜合征”的字面意義來判斷，經濟艙似乎是“經濟艙綜合征”的罪魁禍首，但有研究結果的結論卻令專家大跌眼鏡。接受調查的899名乘客，719名乘坐經濟艙，180人乘坐商務艙。共有74名乘客體內出現溶栓二聚體含量升高的現象，佔總人數的8%，這說明這些乘客體內血栓的濃度有所增加。在這74名乘客中，有22名來自商務艙，占商務艙乘客的12%；其餘52名乘客來自經濟艙，占乘客人數的7%。這項結果表明，通常人們印象中的“經濟艙綜合征”不只出現在經濟艙，商務艙甚至頭等艙也會導致“經濟艙綜合征”。