輝門

公司在百年的發展歷程中，一直致力於設計、工程、製造並銷售各種技術，以提高燃油經濟性、減少排放並提高車輛安全性。輝門為汽車、商業、航空、海事、鐵路和越野汽車，以及工業、農業和發電設備的全球主機設備製造商提供服務。同時也是美國的一流發動機配件供應商，供應產品包括發動機軸承、活塞、活塞銷、活塞環、缸套、氣門座和氣門導管、變速產品、技術性紡織材料和連桿。此外，輝門還開發並銷售20多個汽車售後市場品牌產品，包括ANCO：雨刮；Champion：火花塞、雨刷和過濾器；Fel-Pro、Goetze、Glyco和Payen：發動機產品；MOOG：底盤產品；Ferodo和Wagner：剎車產品。

公司始建於1899年美國底特律市，創始合伙人是J. Howard Muzzy 和Edward F. Lyon，公司最初名為Muzzy Lyon Company。Muzzy和Lyon從生產磨坊消耗品和橡膠產品開始其商業生涯。此外，兩位合伙人還創建了一個分公司，名為Mogul Metal Company，並在此分公司發布了多項軸瓦創新產品。為了滿足消費者的需求，兩人開始採用其自有的巴氏金屬（名為"Mogul"，是一種錫、銻、銅合金）生產軸瓦。該產品的註冊商標是“Mogul”和“Duro”。除了巴氏合金，Muzzy和Lyon還因首創了根據相應尺寸和形狀定製鑄造軸承的工藝而聞名。

Muzzy Lyon公司的軸瓦業務非常成功，在二十世紀初期成為兩位創始合伙人的主要業務，別克公司為公司最早期的客戶之一。為了續寫成功並滿足軸承需求，MuzzyLyon Company 後來與Federal Bearings and Bushings Corporation（一家發動機軸承和襯套製造公司）合併。Federal Bearings & BushingsCo.始建於1915年，由一群底特律商人創建。該公司最初包括Mogul Metal 和Federal and Bower Roller Bearing Co.，後於1924年合併組成Federal-Mogul-Bower Bearings, Inc.。合併后的公司開始生產以前的Muzzy Lyon Company不能供應銅軸瓦。為了進一步鞏固成功，整個Muzzy Lyon Company 與FederalBearings and Bushing公司於1924年組成了輝門公司。

為了使新合併公司持續發展，1929年，該集團在“Battelle Memorial研究所”的協助之下創建了研究部門。在“經濟大蕭條”時期，輝門公司堅持對Equi-Poise推進器部門投資，而這一項目也幫助公司取得了新的成功。公司在推進器產業上的不斷進步在1941年獲得了認可，當時輝門成為全球最大摩托艇推進器製造商。

1932年，公司開發出名為C-100的新合金，是自巴氏合金髮現以來的首個新型軸瓦材料。輝門公司的研究團隊在1934年對C-100進行改進，創造了C-50合金。兩種產品之間的革新大幅提高了軸瓦市場的耐用性。

1955年，公司收購了National Motor Bearing Co.，從此公司更名為Federal-Mogul Bower。在收購另一家公司之後的一年，Federal-MogulBower的總銷售額增長至1億美元，躋身“財富500強企業”，排名350。為了進一步擴展Federal-Mogul Bower，公司開始在瑞士發展業務。不久以後，公司於1962年在比利時的安特衛普市開始創立其首家海外服務中心。繼續產品擴展之路，Federal-MogulBower的Arrowhead門在1963年為NASA（美國航空航天局）的土星探測器製造元件。1965年4月，在與SterlingAluminum Products合併后，公司名稱改回為Federal-Mogul Corporation（輝門公司）。

1966年，輝門公司將其總部從底特律市區遷出，在密歇根州的薩斯菲爾德市建立了公司的新總部。

1981年，輝門Arrowhead零部件應用在NASA航天器發射中。同年，公司贏得了“最高法院”裁決的關於一種固化橡膠工藝的專利主張，該工藝以瑞典化學家Svante Arrhenius於1889年所寫的數學方程式為基礎。“美國專利局”起初拒絕了輝門的專利要求，理由是無論該公式（作為自然法則）還是以此公式為基礎的計算機程序都不能被授予專利。

1998年，公司收購了Cooper Industries及其品牌，包括Anco雨刮、Champion®點火產品、MOOG底盤、Wagner和Abex摩擦產品以及Wagner和Blazer照明產品。同年，輝門還收購了Turner&Newall，這是一家總部位於英國曼徹斯特市的建築材料公司。Turner& Newall是石棉類產品的全球最大製造商之一，包括以南非礦產藍青石棉製成的產品。Turner&Newall是英國利茲Armley石棉災難的責任方。隨併購而產生的巨額產品責任賠付是輝門於2002年根據“聯邦第11章”申請破產的主要原因。

在公司重組期間，輝門公司收購了多家公司，包括Robert G. Evans Co.、Hanauer MachineWorks,Inc.、Metaltec,Inc.,Mather Co.和Fel-Pro,Inc.。公司於2008年1月脫離“第十一章”破產保護，並於2008年4月以A類普通股在NASDAQ上市，交易代碼FDML。

2010年6月，輝門進一步將其業務擴展至亞洲，在中國上海創辦了一流的總部和技術中心。該亞太總部和技術中心具備動力系統測功機和車輛剎車檢測車間等工藝。該工廠為動力系統和車輛客戶提供了更佳的技術支持，並進行了先進的技術開發。

輝門於2010年6月收購了Daros Group，一家私有活塞供應商，為工業能源生產和商業運輸所用的大缸徑發動機提供活塞。集團的收購業務遍及中國、瑞典和德國。收購Daros后增加了雙衝程和四衝程活塞環產品，強化了輝門在工業活塞環市場的地位。

2012年3月，輝門董事會宣布改進公司企業結構的決策，創建獨立的主機廠和售後市場業務分部，每個分部任命一位首席執行官。RainerJueckstock，公司動力傳動能源業務的前任高級副總裁，於2012年4月1日正式被任命為主機廠分部的首席執行官。2012年6月，MichaelT. Broderick被選為輝門售後市場分部的首席執行官。

2012年7月，輝門宣布了向BorgWarner Inc.收購BERU火花塞業務的決定性協議。

1995年以來，輝門集團開始進入中國市場，向廣大中國用戶推廣輝門公司美國和歐洲生產的品質優良的發動機零部件。1995年開始，中國的廣大用戶已通過輝門中國代表處接觸並使用輝門公司旗下品牌的產品，分別是Federal-Mogul,AE,Seal-Power,Payen,Ferodo,Glyco,National Oil Seal,Goetze等等。

這些品牌的發動機零件和剎車片已廣泛使用在：東風康明斯、道依茲、沃爾沃、底特律、Man、賓士等重型柴油車，北京切諾基、上海桑塔納、神龍富康、南京依維柯等輕型客車及小轎車的配件市場，並贏得了廣大用戶的一致好評。到目前為止，輝門公司在中國內地已經建立了8家是由輝門獨資或合資的企業，它們為國內主機及售後市場提供具有世界領先水平的汽車發動機軸瓦、凸輪軸、剎車片、車燈、活塞、活塞環、缸套、氣缸墊、火花塞、氣門座圈、氣門導管等產品。

該8家在華公司分別是：1995年12月成立的廣州輝門冠軍火花塞有限公司，1996年3月成立的輝門摩擦產品有限公司，1996年4月成立的南昌輝門密封件系統有限公司，1996年6月成立的安慶帝伯格茨活塞環有限公司，1998年8月成立的輝門（青島）活塞有限公司，2001年2月成立的上海菲特爾莫古軸瓦有限公司，2003年11月成立的輝門（青島）汽車零部件有限公司以及2003年12月成立的菲特爾莫古（上海）汽車零部件有限公司。2002年，輝門在上海成立了中國總部，主要負責在華企業的管理，市場協調及售後分銷，同時也標誌中國成長戰略的全面啟動。

輝門共榮獲了十項“汽車要聞PACE獎”（領先汽車供應商對卓越的貢獻獎），標誌著公司的技術領先地位。“汽車要聞PACE獎”表彰了汽車製造商中的卓越創新、技術發展和商業表現。這一傑出獎項被全球公認為創新的行業標準。

輝門榮獲PACE獎項的創新產品包括：

2003:Wagner；ThermoQuiet；剎車片和制動蹄

2006:Monosteel；活塞

2007:Goetze；金剛石塗層(GDC®)

高溫合金(HTA)排氣墊

2010:DuraBowl；活塞增強工藝

高精度電蝕機加工(HPEEM)

Profile雨刮片卡口連接系統

2011:EcoTough；塗層活塞

低摩擦LKZ；油環

2012:用於“內冷油道柴油活塞”的雙維(2D)超聲檢測