漠河口岸

漠河口岸為中國最北端的口岸，是1988年4月國務院以國函(1988)61號文件批准,1990年3月28日兩國外交部門換文確認的國家一類口岸。該處黑龍江水流充沛，有可靠千噸級貨輪的自然碼頭，是黑龍江上游重要的江運碼頭。該處公路交通也較方便，這裡有三級公路同黑漠公路相接，距漠河縣城183公里，距長纓火車站100公里，距該處12公里處為漠河縣興安鄉政府所在地阿木爾林業局在這裡設立了興安林場，興安鄉商、糧、郵、銀行等部門健全，常駐人口在2.5千人左右。漠河口岸港口同俄羅斯阿穆爾州斯科沃羅丁諾區對應口岸加林達隔江相望，相距只有1.5公里。加林達為連接西伯利亞大鐵路和貝阿大鐵路的小貝阿幹線的終點站，距離阿穆爾州第二大城市騰達市300公里。該處江段水流充沛，可停靠千噸級貨輪。

漠河口岸建有近萬平方米查驗單位辦公、業務、生活用房及查驗設施。明水期開展水上船舶運輸，由此下行可達黑龍江沿岸港口，冰封期開展冰上汽車運輸，有三級公路同黑漠公路相接。口岸距漠河縣城西林吉火車站183公里，距最近的長纓火車站100公里。

漠河口岸對岸為俄阿穆爾州斯克沃洛迪諾區邊境重鎮加林達，現有人口7千人左右，是自黑河開始黑龍江上游最大居民點，加林達是俄小貝阿鐵路的南端終點站，沿小貝阿鐵路北上66公里，在斯克沃洛迪諾與西伯利亞鐵路交匯，再北上270公里至阿穆爾州第三大城市騰達同俄大貝阿鐵路交匯。小貝阿鐵路是俄遠東地區溝通西伯利亞鐵路和大貝阿鐵路重要通道，小貝阿鐵路目前正繼續向北延伸，終點是雅庫特自治共和國的葉魯文哥里市。加林達還有可同時停靠三個千噸級貨輪的碼頭，鐵路火車站距江邊達500米左右配有塔式吊車，加林達還設有軍用飛機場。

漠河縣，以境內漠河命名。漠河，古稱“木河”、“末河”，因河水黑如墨，又稱“墨河”。又因河水曲折旋轉若石磨之轉動，亦稱“磨河”。“墨”、“磨”同音，漸沿用“漠”。漢晉屬鮮卑，隋唐屬室韋，金屬上京蒲峪路，元屬嶺北行省，明屬奴爾干都司木河衛，清代屬黑龍江副都統轄區，為索倫部遊獵之地。晚清，1888年10月（清光緒十四年），清朝政府於老溝開辦漠河金礦。金礦興起，“兵民輻輳，商賈繁榮，屹然為邊重鎮”。1908年8月 5日（清光緒三十四年七月初九日），清廷批准設置漠河直隸廳，駐漠河，列入“緩設名單”。1909年（清宣統元年），設置漠河總卡官，駐漠河，節制洛古河、訥欽哈達、漠河、烏蘇里、巴爾嘎力、額木爾、開庫康、安羅卡倫。總卡官於翌年6月7日（清宣統二年五月初一日），“接管地方一切事務”。隸屬璦琿兵備道。中華民國成立后，1914年5月8日，奉令將漠河總卡衙門改設漠河設治局，駐漠河街，隸屬黑河道。

漠河水運口岸是1989年4月經中國國務院批准對外開放的國家一類口岸。

1990年3月經中蘇兩國政府換文確認為國際客貨運輸口岸。

1993年9月正式開通使用。

“白夜”和“北極光”兩大天然奇景是漠河的特別之處。每年夏季，漠河的白天便越來越長，晚上也相應地越來越短，尤其是夏至前後半個月，每晚只有子夜時分一兩個鐘頭，天色稍微昏暗一些，隨後又是朝霞似錦，旭日高懸，黑夜於是變成了“白夜”。最熱鬧的要數夏至這天傍晚，長長的黑龍江畔聚滿了山南海北的遊人，他們在江堤上點起一堆堆篝火，輕歌曼舞觀看神奇的白夜景觀。當“夜色”降臨的時候，天空仍象平日有雲的白天那樣明亮，由深紅變為淡紫的晚霞，一直在西北地平線上持續到午夜，黑夜短暫，轉瞬即逝。晚霞和黎明的曙光緊緊相連。

北極村的冬天漫長而寒冷。白天並不白，當地人稱之為黑晝，每天太陽從東南方懶懶的升起，在霧蒙蒙的天空畫個弧之後，又在西南方隱去了，白晝是這樣的短暫。那太陽好象不發光，也不發熱，只是低低低浮在空中。大雪鋪地之時，北極村是一片銀白的世界。

在漠河上空的北面，也經常出現絢麗多彩的“北極光”奇景。北極光在北面天空開始出現時，是一個由小至大、顏色變幻不定的光環，色彩臻至最燦爛妍麗時，光環慢慢移向東邊，由大變小，逐漸消失。這時候，來觀光的遊人莫不翹首而望，欣賞難得一見的奇景。

漠河地處嚴寒地區，天氣、氣溫較低，在祖國的最北端，常年溫度較低，年平均氣溫:-5.5℃，平均氣溫零度以下達8個月，平均無霜期: 86.2天，平均年降水量460.8毫米，全年主風向：西北風。氣候天氣屬寒溫帶季風氣候天氣，一月份平均溫溫度 -30.9°C，冬天最低氣溫曾達 -52.3°C。七月份平均溫度為18.4°C，最高溫可達36.3°C。

漠河機場是中國位置最北、緯度最高的民用機場，距離哈爾濱機場直線距離893公里。2006年6月21日開始建設施工，08年4月18日總體竣工，總投資2.36億元。跑道長2200米，寬45米。停機坪面積12320平方米，同時停放2架中型客機。航站樓面積2000平方米，可滿足年旅客吞吐量12萬人次的需要。中國最北的漠河機場08年6月10日正式通航。