平度北站

平度是山東省面積最大的縣級市。改革開放30多年來，平度公路事業發展迅猛，成為山東省國省幹線公路、高速公路管養里程最多的縣級市。然而，一直不通火車成為136萬平度人的一大遺憾，多少年來，人們夢想著有一條鋼鐵巨龍呼嘯而過，在家門口坐上火車。2013年12月，途經高密、平度，最終到達海天站的海青鐵路建成通車，結束了平度不通火車的歷史，平度多少代人的火車夢終於變成了現實。

濰萊高鐵是指濰坊至萊西的一條高速鐵路，已列入山東省綜合交通2020年近期規劃，成為省內“三橫”快速鐵路網的“中部通道”，將隨濟青高鐵同步規劃。依託這條高鐵線路，濰坊和煙台兩地市民出行將更加方便。屆時，煙威地區北上的列車可直接通過濰萊高鐵到達淄博、濟南，實現濟南與煙台的“兩個小時生活圈”。

此次新建的濰萊高鐵（濰坊至萊西鐵路客運專線）起自濟青高鐵濰坊北站，向東經寒亭區、昌邑市、平度市、萊西市，止於青榮城際鐵路萊西北站。項目全長128.819千米，正線線路長度122.63千米。項目正線按雙線客運專線標準設計，設計行車速度350公里/小時。濰萊青榮聯絡線正線按單線標準設計，設計運行時速80公里/小時。

濰萊客專全線共設4座車站，分別為濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站。濰萊高鐵建成后將盤活青榮城際鐵路，市民出行將更加便利，推動區域經濟融合聯動發展。

濰萊高鐵建設動員大會在濰坊北站舉行，這意味著山東省“三縱三橫”快速鐵路網的重要組成部分——濰坊至萊西高鐵拉開建設序幕。新建濰坊至萊西鐵路客運專線位於膠東半島腹地，正線線路長度122.631公里，自西向東橫穿濰坊東北部、青島市北部。線路起自濟青高鐵濰坊北站，向東經寒亭區、昌邑市、平度市、萊西市，止於青榮城際鐵路萊西北站。全線共設車站4座，分別為濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站。

青島至平度城際軌道項目位於青島膠州市和平度市境內，將作為新修建線路，線路起點為膠州北站，穿過膠濟客專、規劃濟青高鐵后，線路沿S217向北行進，跨過瀋海高速，轉入S218敷設，跨過青新高速公路，進入平度市。線路全長約59.4公里，共設車站11座，其中地下車站3座，高架站8座。

平度站站台規模為2台6線，途經線路為濰萊高速鐵路。

2018年7月15日，中鐵二十一局濰萊鐵路項目部“濰萊鐵路首榀箱梁架設儀式”在濰坊市舉行。中鐵二十一局濰萊（濰坊至萊西）高鐵濰萊右線寒亭特大橋首榀箱梁在全線率先架設成功

2018年11月，在濰萊高鐵平度段，由中鐵上海局濰萊高鐵項目部跨新濰高速公路連續梁順利通過鐵路總公司工管中心專家組檢查驗收，這也是濰萊高鐵全線連續梁首件通過驗收。

2015年2月，山東省發改委批複了新建濰坊至萊西鐵路項目建議書，濰萊高鐵鐵路等級為客運專線，設計時速350公里/小時，正線線路長度122.631公里，項目總投資約為161.74億元。全線共設車站4座，分別為濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站，其中濰坊北站為在建濟青高鐵新建車站改建，濰萊高鐵在濰坊北站接軌與濟南方向連通，萊西北站為青榮城際鐵路既有車站改建，濰萊高鐵在該站接軌與煙台方向連通。昌邑南站和平度北站為新建車站。 

2016年6月30日，濰坊至萊西鐵路項目可研報告獲批。 

2019年9月，濰萊高鐵平度北站站房開工建設。 

2020年3月30日，平度北站站房結構主體順利封頂。 

2020年6月，"平度北站"正式命名為“平度站”，原海青鐵路“平度站”自2020年6月20日起更名為“平度西站”。 

2020年11月26日，濰坊至萊西高鐵正式開通運營，平度站正式啟用。

平度站位於平度市北側，北臨榮濰高速，距離市中心約6公里。站房形式為線側下式，建築面積11999平方米，站台規模為2台6線。車站建築以“齊風漢韻，膠東之門”為設計理念，以漢代建築為設計基礎，通過大體量石材造型和通透變化的玻璃幕牆，塑造出強烈的虛實對比，立面選取古代書簡形象，傳承“齊風漢韻”的文化精神。

濰萊高鐵平度站建成通車，將結束平度市不通高鐵的歷史，平度到濟南僅需55分鐘，到北京2個半小時，通過青榮城際鐵路進入青島北站僅需43分鐘，對強化區域聯繫，拉動沿線中小城市發展，推動區域城市群形成，完善城市群產業合理分工和結構轉型升級具有重要意義。