集寧南站

集寧南站位於內蒙古自治區烏蘭察布市集寧區懷遠北大街96號，是華北通往北部草原地帶的交通樞紐，國際聯運幹線集二鐵路的起點。

1909年10月02日由中國人自己勘察、自己設計、自己施工修建的第一條鐵路，北京至張家口的京張鐵路正式通車。1921年京張鐵路延伸至綏遠（今呼和浩特）並通車，當時稱為平綏鐵路，也就是如今的京包鐵路北京至呼和浩特段。平綏鐵路走向從南一直向北，到達平地泉站后沿霸王河急轉九十度後向西而去。這個平地泉站就是集寧南站的前身。

2013年8月，集寧南站站改綜合工程建設開工。據了解，本次站改工程主要為修建高站台、增建站房、站房內外裝修、箱橋改建、線路改造、增建風雨棚、旅客進站天橋及排水溝等。據施工單位預計，站改工程將於11月20日左右完成。

2013年11月18日，經過110天的鏖戰，集寧南站史上最大規模的站改工程竣工。

設計理念：清灰色為主色調的牆體上嵌刻著祥雲圖，體現了蒙古族特色，又體現了打造全國園林城市的理念。

設計參數：改造后的集寧南站，三個高站台上新建起全覆蓋雙立柱式風雨棚和一座寬9米跨越一、二、三站台的旅客乘降天橋，讓旅客進、出站再也不受風吹雨打，也徹底改變了以往“單進單出，進出混雜”的混亂局面。

站內啟用了原二樓候車大廳，使候車面積增加了1567㎡，售票窗口也由原來的8個擴建至11個、增設VIP貴賓廳面積260㎡，安裝玻璃幕牆500㎡。自動取票機、自動扶梯、站台盲道等服務設施完善，體現出對旅客至上的服務理念。站外線路改造得更加科學合理，固定Ⅱ道為上行萬噸、擴大及其他貨物列車專用線路，1、3、4、5、6道均可辦理旅客列車到發作業，不僅保障了旅客人身安全，而且改變了客貨混雜、旅客列車到發線緊張的狀況，有效緩解集寧南站的樞紐壓力。

改建的集寧南站自11月18日正式啟用以來，旅客發送量大幅增加。截至目前，旅客發送量完成241.90萬人，同比增加9.6%。客運運輸收入完成15359.5萬元，超全年生產任務的17.8%，提前完成全年旅客發送和客運收入任務。

隨著呼張客運專線建設持續推進和烏蘭察布經濟建設步伐的加快，集寧南站的客流量逐年上升。集寧南站的改造，為下一步接發高速動車組列車做好了硬體準備，也成了烏蘭察布對外宣傳的新名片。

集寧南站是京包線、集二線、集張線、集通線的樞紐，為集寧機務折返段所在地。以辦理接發客貨列車和專用線貨車的取送作業為主，主要辦理列車中轉和部分列車的換掛，部分列車成組甩掛，並擔當集寧和集寧南間小運轉的解編任務。日接發列車88對，年客運量達288萬人次，發送行包18.5萬多件，年貨運量21.7萬噸。集寧南站有始發至哲里木和包頭的旅客列車，有途經集寧南站到達呼和浩特、鄂爾多斯、烏海、二連浩特、錫林浩特、通遼、興和、北京、天津、邯鄲、大連、烏魯木齊、臨汾、西寧、長春、烏蘭浩特、柳州、蘭州、嘉峪關、滿洲里、廣州、鄭州、杭州、哈爾濱、瀋陽、銀川、南昌、青島、臨汾、大同的旅客列車。

集寧南站途經車次

集寧南站 途經車次

集寧南站 終到車次