不列顛戰役

在納粹德國佔領法國后，希特勒便著手對付歐洲北部的英國。德國為了避免與英國開戰，於是在1940年6月向英國發出妥協的要求，但最後遭到英國首相丘吉爾的拒絕。

德國制訂了針對英國的海獅計劃，務求對英國進行登陸作戰。作戰擬訂以步兵登陸英國南部，並深入及佔領倫敦，切斷其與外部的聯繫，從而一舉佔領英國。但此次作戰需要首先殲滅英國的空中力量，以保障登陸行動的順利。因此，德意志帝國元帥戈林便受命殲滅英國的空軍。希特勒及德國最高統帥部把此次行動的最早日期定於8月5日，代號為“鷹襲”。在8月6日，戈林才把進攻日期正式定於8月12日，名為“鷹日”。然而，因為英國南部天氣不穩定，因此德國空軍才於8月13日發動對英國的空中攻勢。

1940年8月12日，德國轟炸機襲擊英國沿岸的雷達站，其中六座遭嚴重破壞，一座全毀。

1940年8月13日，英國南部天氣依然不穩定，戈林對英國城市利物浦發動轟炸，造成英國大量平民傷亡。後來，英國皇家空軍開始對德國進行反擊，在8月下旬接連轟炸德國首都柏林。德國為了對抗皇家空軍的夜襲，便於9月初發動對倫敦的空襲，雙方原先遵守不攻擊對方城市的默契自此打破。

雖然德軍在空戰中始終保持著優勢，但由於BF109戰鬥機航程過短，飛越了英吉利海峽來到英國本土上空之後僅能持續作戰15分鐘就得被迫返航；相較之下，雖然英國的噴火式戰鬥機航程也很短，但由於戰場就在英國本土上故英國駕駛員可以駕駛到最後一刻才跳機，所以整場空戰對德軍來說是處於地理位置上的劣勢。

最終雖然德國擊墜了更多的英國戰鬥機，但由於航程問題始終沒有獲得根本性的解決，加上希特勒自始即不願意對英國開戰，進而將目光轉向蘇聯而告終。

值得一提的是，英國方面將此戰役的結果刻意解讀為對德國的重大勝利，並且大量以政治宣傳的手法不斷擴張，使得不少人忘記了其實英國的損失還比德國來的嚴重。德國空軍無法摧毀英國皇家空軍，也無法掌握英國南方，海峽沿岸的制空權。

過了10月之後，登陸英國本土計劃因為天候與海象的關係已經無法執行，德國也必須暫停作戰進行整補，準備下一階段對蘇聯的作戰。因此登陸英國的海獅計劃終止執行，對英國地面目標轟炸改為以夜間為主，大規模對英國的空中行動在此時劃上休止符。

由於德國空軍無法完成奪取制空權的計劃，登陸英國，迫使英國政府投降或者是與德國合作的意圖也就無法執行。德國空軍損失超過兩千名空勤人員和將近兩千架各類飛機，雖然不至於影響到整體的實力，但是對於資源非常有限的德國來說，這些損失在對蘇聯開戰之前也無法完全恢復。

德國喪失在政治上與英國和談的機會，也無法解決英國在大西洋與地中海戰場可能的威脅，雖然短時間之內英國只能以戰略轟炸的型態對德國本土施加壓力，藉由美國的協助，英國能夠阻止義大利與德國在北非的計劃，也保留反攻歐洲本土最大的基地。

同時，在心理因素上，英國暫時擋下德國進攻的銳氣，也打破德國空軍在開戰初期全勝的戰績，讓英國的士氣得以在歐洲大陸連番挫敗之後有稍微恢復的機會。

皇家空軍

• 噴火戰鬥機（Merlin）

• 颶風戰鬥機（Hurricane）

• 無畏戰鬥機（Defiant）

空軍

• Bf 109

• He 111

• Fw 190

• Ju 87

• Ju 88

在1940年7月至10月不列顛之戰的最關鍵階段中，德軍出動飛機共約4.6萬架次，投彈約6萬噸，被擊 落各型飛機1733架，被擊傷943架，損失空勤人員約6000人。

英國空軍損失飛機915架，飛行員414人，英德雙方飛機損失比0.527:1，飛行員損失比0.069:1。

在空襲中英國被炸毀的房屋超過100萬幢，無辜平民死傷達14.7萬，佔英國在戰爭中死傷人數的20%。

至1941年5月，德軍在對英國空襲作戰中，損失的飛機更是超過2000架。英軍損失飛機共995架。

在這樣激烈的空戰中，自然湧現出了一批王牌飛行員，英國空軍前五位王牌是：並列第一名是第85中隊的阿拉德上尉和第501中隊的萊西少尉，戰績都是23架；第三名是第32中隊的克羅斯利少校，戰績是21架；並列第四名是第41中隊的麥凱拉少校和洛克少尉，戰績都是20架。英國海軍航空兵借調到空軍的68名飛行員中也湧現出了三位王牌，他們是擊落敵機7架的波爾中尉、擊落6架的布萊克中尉和擊落敵機5架的柯克中校。參加不列顛之戰的外籍飛行員中，捷克的佛蘭切賽克以擊落17架的戰績名列第一。

不列顛戰役是人類戰爭史上首次空戰戰爭，證明了戰略性的大規模空襲將直接影響戰爭的進程，顯示出制空權在現代化戰爭中的重要地位，並證明了防空的戰略意義。

由於不列顛戰役的勝利，英國得以保存下來，而英國的堅持抗戰，把德軍拖入了致命的長期持久戰，而且成為日後英美反攻歐洲大陸的跳板，使德軍陷入了兩面作戰的困境。此戰中，除了英、德兩國之外，包括同屬英聯邦的紐西蘭、加拿大、澳大利亞、南非、愛爾蘭、牙買加、斯里蘭卡、南羅德西亞等國的空勤人員也投入英軍；許多被納粹德國佔領的歐洲國家，包括波蘭、比利時、捷克斯洛伐克、法國等撤至英國的空軍，也加入了保衛英國的行列；當時屬於中立的美國，也有志願者組成了“飛鷹中隊”（Eagle Squadrons）與英國並肩作戰。同屬軸心國的義大利，則派出“空軍軍團”（Corpo Aereo Italiano）與德國空軍一起戰鬥。由於損失過多的戰機和飛行員，又無法取得英倫海峽的制空權優勢，更無法藉由空襲瓦解英國的地面和海上戰力，德國不得不放棄入侵英國的作戰計劃。

戰略上，英國早就預見到了英國生死存亡的關鍵取決於制空權的爭奪，所以從1940年5月就開始有計劃有目的地採取一切措施來加強防空，在指揮體制、防空兵力部署等方面做好充分的準備。而納粹德國始終抱有誘使英國媾和的幻想，在外交和政治上展開了誘降活動，軍事上的準備明顯不足。而且德軍統帥部一直都沒有一個比較成熟完善的進攻方案，“海獅計劃”也是倉促而就，缺乏必要的研究分析。即使在空襲開始后，希特勒也一直夢想通過空襲來迫使英國屈服，並未進行認真周密的登陸作戰準備。更為嚴重的錯誤是德國在7月16日下達“海獅計劃”指令，7月31日卻又決定進攻蘇聯，戰略上如此三心二意，怎能不敗？

武器裝備上，德國空軍裝備的轟炸機絕大部分是俯衝轟炸機和輕、中型轟炸機，載彈量大，航程遠的戰略重轟炸機數量極少，根本無法承擔起戰略轟炸的重任。英軍雖然飛機數量少，但與雷達、高炮和攔阻氣球組成了完整的防空體系，又是本土作戰，幾乎沒有航程限制，大大抵消了數量上的劣勢。尤其是英軍建立了完善的雷達預警系統，可以有效發現來襲敵機的數量和方向等基本情況，避免了戰鬥機不必要的空中巡邏警戒，使戰鬥機起飛就是迎戰，節約了大量人力、物力。

英軍在防空作戰中，採取了統一指揮，集中使用，全面防禦，突出重點的方針，以戰鬥機為主，結合使用高射炮、探照燈和攔阻氣球，並且成縱深梯次配置。並及時改變戰術，以5至7個中隊組成大編隊作戰，空戰中多採用尾隨攻擊、分割攻擊、分進合擊等戰法，取得了勝利。

地理上，英國空軍是本土作戰，飛行員熟悉氣候、地形，士氣又高，特別是即使被擊落，只要飛行員平安落地，還能回到部隊繼續參戰。而德軍飛機只要被擊落，飛行員即便能夠跳傘逃生，還是逃脫不了成為戰俘的命運，就是所謂的人機俱失。當然，英軍也暴露出了一些問題，雖然空軍力量並不強大，但卻未將有限的轟炸機攻擊德軍的前沿機場，這是最大的失策。

還有就是在前期空戰中，由於道丁和派克主張小編隊逐次參戰，使英軍常常在十倍、甚至二十倍、三十倍的懸殊劣勢下與德機作戰，蒙受了很多不必要的損失。