鑾輿龍車

設備有電鈴、電燈、電扉（電風扇）、靠椅，該車華麗精巧，每輛值銀10萬元，比日本之御車價昂四倍，其中：特等車三輛（龍車），供慈禧太后、光緒皇帝及皇后等乘坐；頭等車四輛，供王公大臣及太監總管李蓮英乘坐；二等車三輛，供侍人、太監乘坐；事務車一輛；鐵路人員乘坐車一輛；貨車九輛。

2011年5月28日，該鐵路專車的製造圖紙出現在河北唐山。已泛黃的圖紙上，用英文標註的技術參數和規格清晰可見。這輛裝備精良、結構獨特的豪華鐵路客車，史稱“鑾輿龍車”。圖紙的收藏者是82歲的閆存盛，退休前任原唐山機車車輛廠副總工程師。他說，“龍車”1889年由唐山車輛廠為太后、皇帝及皇家貴族專門使用而造。其中一張名為“皇家專用車”的圖紙是蠟布底圖原件。是他1976年唐山大地震發生后，從坍塌的檔案館圖庫中搶救出來，已有百餘年歷史。

圖紙上的英文標註顯示，車架全長61英尺，車廂全長56英尺，全寬10英尺，車高15英尺，空重約29.3噸。另有車號、採暖、制動、採光等參數。閆存盛說，這輛車為鋼製底架、木製車體，採用三系彈簧轉向架和自動車鉤，內置電扉、電鈴等，代表著當時世界火車的發展水平。“金黃色車身上刻鍍金雕龍，內設官廳膳堂、龍床寶座，可以說是一座賓士在鐵路上的皇宮。”閆存盛惋惜地說，可惜實物不知所終，雖有各種傳說，但已無法考證。

鑾輿御車模型由中鐵創世國際文化發展有限公司和多位鐵路專家考證后復原。模型比例1：48 （國際O 級別）帶內部結構。採用多種工藝製造如CNC雕版、數控車床、精密鑄造、衝壓、蝕刻、鍍金等，零件數量多達566件。可謂是模型火車中的一個真品。

模型車身兩側共有8條鍍金金龍，36個車窗也是鍍金的。車身兩端護欄完全鏤空處理非常模擬。車身兩端各有2組緩衝器，均可以實現緩衝活動。外表完全實現當時木結構車身的特點，復原了非常清晰的木紋紋理。轉向架是日本早期形式，由於皇家用車要考慮到舒適性，在此基礎上增加了彈簧與彈簧板。（這些都是按照原物照片複製。）最精道是車內的豪華配飾的復原，有大龍椅1把，小龍椅10把。茶几10隻，屏風一座，平糧門一座，地毯花式，龍榻及梳妝台，衛浴器具等。

這些細節製作要求高，由於按照比例縮小製作大部分零件非常細小很費工夫，這些都是可以解決的，最難的收集資料和論證，由於時隔118年資料的完整性可見很不齊全。光收集資料就是很大的工程，后經過很多努力，才得以完好的、逼真的、復原了鑾輿——龍車。

唐山機車車輛廠始建於1881年，是中國最早的鐵路工廠，以製造中國第一台蒸汽機車“中國火箭號”和第一輛客車“鑾輿龍車”而聞名中外。史料記載，中國最早的火車時速5公里，一度用騾馬牽引。慈禧太后第一次坐火車是在1902年1月3日，攜帝后嬪妃由西安迴鑾；又一次乘坐火車是在1903年4月5日拜謁清西陵。后隆裕太后、孫中山先生、張作霖都乘坐過經過改裝的龍車。1949年（民國三十八年）3月，中共中央遷往北平。毛澤東、劉少奇、任弼時等從保定由涿縣乘火車直達北平北郊的清華園的專車便是這台龍車。