梅州西站

車場總規模為5台13線；梅州西站站房綜合樓建築面積12000平方米，採用兩層線側下式；站前廣場景觀建設範圍約20000平方米，在滿足交通集散功能的同時重點展現梅州的城市特色；廣場地下樞紐、公交、長途車站、旅遊集散中心建設範圍約80000平方米，建設形成功能齊備、交通順暢、形象良好的一體化零換乘綜合交通樞紐。

梅州西站以“世界客都”為設計理念，站房建築面積1.2萬平方米，為線側下站。整體造型以“弧”為形，以“圓”為神，攜圍龍之勢，共主客同根，體現著客家族“團結、團聚、團圓”的人文精神。

梅州西站台共設3台8線，地下一層、地上兩層，自下而上結構層依次為架空層、首層候車廳和二層候車廳。採用“上進下出”的旅客流線模式，是梅州市區首座高鐵站，計劃2019年10月正式開通，屆時將成為梅州市區全新的客運交通樞紐。

梅州西站設12.0m 寬進、出站地道各1 座。站對左設綜合維修工區1 處，站同左設牽引變電所1 處，廣州端咽喉預留動車存車場1 處（10 條存車線規模），車站預留梅州西至梅州站聯絡線引入條件（預留道岔採用18 號，側向通過速度80km/h）。區間預留（DK8+330.512）梅汕聯絡線接軌條件。梅州西站以辦理始發終到作業為主。

梅州市梅縣區南口鎮葵崗村

2015年8月，梅汕鐵路開工建設，確定沿線設立梅州西站。

2016年6月，梅州西站開工建設。

2019年4月，梅州西站主體工程完工。 6月19日，梅汕鐵路鋪軌至梅州西站。 9月30日，梅州西站進行初步驗收工作。 10月11日，梅州西站投入使用。

● 設計理念

梅州西站設計構思以弧為形，以圓為神，弧形有圍合之勢，契合著客家人“團結、團聚、團圓”的人文精神。從圍龍屋環聚成群的“神”出發，將花萼樓的圓潤、泰安樓的厚重融為一體，提煉出簡潔的建築體量來塑造車站交通建築舒展的形象；以客都尋根為氣質貫穿設計始終，從而點明“攜圍龍之勢，共主客同根”的主題立意，體現梅州“世界客都”歷史地理的文化特徵。

● 設計參數

截至2019年10月，梅州西站站房建築面積11998平方米，候車室面積7109平方米，設計最高聚集人數為1500人，梅州西站設12.0米寬進、出站地道各1座。站對左設綜合維修工區1處，站同左設牽引變電所1處。

截至2019年10月，梅州西站站前廣場總面積為33681平方米。

截至2019年10月，梅州西站為中型車站，採用“上進下出”的旅客流線模式。共有地下一層、地上兩層，自下而上結構層依次為架空層、首層候車廳和二層候車廳。

截至2019年10月，梅州西站站前廣場包含社會車輛停車場、自行車擺放點、疏散廣場、公交車停車場、計程車上客區、計程車蓄車位等站場，以及警備、配電、公廁、垃圾中轉站等配套用房。

截至2019年10月，梅州西站站場總規模為3台8線，途經線路有梅汕鐵路；廣州端咽喉預留動車存車場1處（10條存車線規模），車站預留梅州西站至梅州站聯絡線引入條件（預留道岔採用18號，側向通過速度80千米/小時）。區間預留（DK8+330.512）梅汕聯絡線接軌條件。

截至2019年10月，梅州西站售票廳設有自動售、取票機8台。

截至2019年10月，梅州西站衛生間旁設有智慧衛生間系統，乘客可通過屏幕了解衛生間內情況，並通過紅綠顏色標出衛生間內的使用、空餘及數量。

截至2019年11月，梅州公交共有12條公交線路進入梅州西站，分別為：

截至2019年10月，計程車上客點位於梅州西站到達層的站前廣場，有29個計程車蓄車位。

截至2019年10月，梅州西站站前廣場有200個社會車輛停車位、37個生態停車位、10個大巴停車位。

梅州西站規劃有梅州至龍川高速鐵路，梅州至龍川高速鐵路東自梅州市梅州西站引出，沿途經過興寧市、五華縣、西訖河源市龍川縣龍川西站。

梅州西站是梅汕高速鐵路在梅州的主要站點之一，建成通車后助力梅州城區激活站場周邊的產業，促使梅州融入珠三角“2小時經濟圈”，提升區位優勢，成為實現區域振興發展的重要戰略平台。（《南方日報》 評）