劉濤

在北京賓士 - 戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司，噴漆修整工段交驗班是個響噹噹的標桿集體。在近幾年的各級先進評選表彰活動中，他們獲得了北京市勞動模範集體、全國總工會安全班組、北京市優秀班組、北京市青年文明號等多項榮譽。其不斷走向成熟、創造輝煌的集體的領頭人就是1991年入廠的班長劉濤。善於學習、積極實踐、勇於創新是劉濤一貫的工作作風。據了解，在這個班組中，有8人取得大專以上學歷，10人就讀成人專科教育，2人正在進行著本科的學習深造，劉濤本人取得了成人教育大學本科學歷，他們已成為噴漆車間內知識層次最高的一線班組。班組不僅開設了專業噴塗講座，訂閱專業書籍圖刊，還有針對性地進行便於與外專溝通而開展噴漆常用英語50句等學習活動。企業在實行精益生產、5S管理、柔性化生產等各種先進管理模式方面，劉濤率領的交驗班總是衝到前面的排頭兵。在劉濤的倡導下，班組的每名工人都努力實現由單崗工到多崗工、由多崗工到多能工、由多能工到工人技師的角色轉換。班組90%的人達到“全線通”。針對返工線每小時8輛的通過能力，劉濤創造性提出了返工件的拼裝組合生產方式，使返工線生產節拍提升了2-3輛車，生產效率得到了提高。據統計，僅此項革新，為企業節約資金近10萬元。

劉濤和他的班組在創新實踐漆后鈑金修復法、返工件組合拼裝生產的同時，還通過自製四種車型多項定位器等30項技術改進與創新。在帕傑羅Sport貼膜時，經常出現黑膜起泡現象，如重新更換一套膜，光材料成本就得200多元。劉濤一頭鑽進了比外部氣溫高出15°C的貼膜室，仔細觀察，分析研究。最終，他從貼的方法入手採取排除跟蹤法，總結了一套切實可行的防止黑膜起泡操作流程，通過對100輛車的跟蹤，徹底解決了這一問題。此外，針對歐藍德、帕傑羅Sport、大切諾基尾徠門內板稜線多、弧度大的特點，劉濤帶領班組組員自製了5把刀具，針對不同車型不同部位的可修復率達到98.5%。劉濤已成為標桿團隊中的“標桿”。

2017年12月，劉濤當選北京市第十五屆人民代表大會代表。