寶應站

2018年3月，寶應站綜合客運中心建設項目全面啟動；5月25日，寶應站選址確定併發布公示；8月，寶應站站房設計獲批；10月，寶應站站房工程開展施工招投標。

2019年2月12日，寶應站開工建設；3月19日，寶應站綜合客運樞紐工程項目進行批前公示；4月30日，寶應站站前工程建設用地獲批並開始開展征地拆遷工作。

2020年6月8日，寶應站綜合客運中心項目房建和人防工程順利通過主體結構工程驗收，標誌著寶應站綜合客運中心紐項目主體結構完工，全面進入裝飾裝修階段；12月11日，寶應站隨連鎮高速鐵路的通車投入使用。

寶應站位於江蘇省揚州市寶應縣城南新區望直港鎮火花村，背靠北京—上海高速公路（國家高速G2），上行距黃樓所22千米，下行距高郵北站24千米。

寶應站集疏運系統由通運路、揚帆路、迎賓路、站前路、寶楠路構成，可實現與寶應站的快速銜接。

● 設計理念

寶應站立足於當地“荷藕之鄉”的別稱，站房以“水秀江淮，荷香天下”為設計理念，整體造型猶如一朵漂浮於水面之上的蓮花。站房造型取意於荷花形態，並用現代建築設計手法進行演繹，外立面取意於硬朗挺拔的荷葉，向斜上方舒展平伸，象徵剛正不阿，百折不撓、銳意進取的精神。站房表面使用玻璃幕牆結合鋁條板的變化模擬出水紋波動的變化，呈現出水秀江淮的文化特徵。建築構件向兩側舒展傾斜既有聚寶之形，又有騰飛之意，寓意寶應在鐵路時代的美好前景。寶應站站內吊頂寓意“荷田月色”，採用荷花荷葉裝飾而成。

寶應站站前廣場、景觀橋以及地面水磨石均融入了蓮花、荷藕元素。景觀橋俯視為藕節形狀，側視為荷葉形狀。站前廣場的水磨石地鋪砌成的蓮花造型，從遠處看，橋樑就是水波，站房如同荷花盛開於水波之上。寶應站俯瞰

● 設計參數

截至2018年3月，寶應站綜合客運中心佔地約10萬平方米。

截至2020年9月，寶應站總用地面積12.2萬平方米，地上地下建築面積2.97萬平方米，正立面幕牆總面積4700餘平方米、總重達數十噸。

截至2020年11月，寶應站站前廣場人行景觀橋高7米。

截至2020年12月，寶應站站房總建築面積為8998.13平方米，站房主體高度為23.24米，候車室吊頂採用三種規格共27朵荷花荷葉裝飾。站房建築主體高度為24米，總長120米，總寬度53米。地面層總佔地面積7500平方米。

寶應站為線側平式站房、高架站場。站房主體結構共有三層，其中地面層為到達層，設出站口；二層為進站、候車、檢票層，設高架落客平台、進站口、候車室，檢票口；夾層為辦公區和商業區。

旅客自西側進站口進入站房后，分為南、北候車區兩個區域，其中VIP候車室、衛生間、飲水處位於北側。檢票口位於站房東部。

站前廣場位於寶應站站房西部，主體包括停車場、汽運及旅客服務中心、匝道及落客平台、站前及進站路、水利工程，主要承擔旅客集散和旅客服務的功能。站前廣場西南設有綜合客運中心，由旅客服務中心、站前廣場、地下車庫、綜合客運中心以及河道和景觀綠地等幾個方面組成，其中北側為公交場站與長途汽車站，南側為社會停車場。廣場西部設景觀橋樑跨越溝渠。

截至2020年12月，寶應站站場規模為2台4線，途經線路為連鎮高速鐵路。

截至2020年12月，寶應站實施電子客票，旅客可直接憑有效證件刷臉乘車。站內設綜合票務服務中心，共開設3個票務櫃檯辦理售票、退票、改簽、報銷憑證列印等客票服務。

● 公安制證

截至2020年12月，寶應站綜合票務服務中心設1個櫃檯辦理公安制證服務，為未攜帶有效證件的旅客辦理臨時乘車憑證。

● 便民設施

截至2020年12月，寶應站候車室內設VIP候車室供商務座旅客候乘車，並設有哺乳室、特殊旅客候車區供有需求的旅客使用。寶應站站房內景

截至2020年12月，寶應站可換乘3條公交線路。

截至2020年12月，寶應站站前綜合客運中心設長途客運站，旅客可在此換乘長途汽車。

截至2020年12月，寶應站站前綜合客運中心設計程車落客點和蓄車區，旅客可在此換乘出租汽車。

● 總服務台

截至2020年11月，寶應站站內候車室設總服務台，為旅客提供問詢、指引、特殊旅客服務。

寶應站是連鎮高速鐵路從淮安引出的第一站，也是寶應縣最大的綜合客運樞紐。寶應站的建成將結束寶應不通火車的歷史。

寶應站的建設使寶應生態新城建設全面拉開框架，為寶應生態新城發展注入新動力。

根據疫情防控需要，經揚州市新冠肺炎疫情防控工作指揮部研究，決定自2021年8月8日18時起，臨時停辦寶應站、高郵站、高郵北站、江都站客運業務（關閉進出站通道），具體恢復時間另行通告。