深圳地鐵

據2019年12月深圳地鐵官網信息顯示，深圳地鐵已開通運營線路共有8條，分別為：1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、7號線、9號線、11號線。全市地鐵運營線路總長303.44公里，構成覆蓋深圳市羅湖區、福田區、南山區、寶安區、龍華區、龍崗區六個市轄行政區的城市軌道網路。

2016年，深圳地鐵全年客運量109310萬人次，日均客運量逾298.66萬人次。2015年，其年客運量93066萬人次，日均客運量逾254.97萬人次。2014年，其年客運量86699萬人次，日均客運量逾237.53萬人次。 2019年9月12日，深圳地鐵線網總客流量為671.97萬人次，成為深圳地鐵線網總客流量新高。12月8日，深圳地鐵9號線二期工程開通，深圳地鐵線網總里程達到303.4公里。

為滿足市民節假日出行需求，深圳地鐵全網將於節前一天及中秋國慶當天，即9月30日及10月1日，延長運營服務時間1小時（11號線約為30分鐘），運營時間調整為6：20-24：00（不含個別線路額外加開的列車）。

1992年12月，地鐵1號線勘察設計總承包公開招標，鐵道部第三勘測設計院中標。同月地鐵工程預可行性研究開始進行。

1993年，深圳市城市鐵路客運系統（地鐵）建設領導小組辦公室成立。

1996年，深圳地鐵開展“深港羅湖、皇崗/落馬洲口岸旅客過境軌道接駁工程”項目建議書工作，並於1997年5月向國家計委上報該項目建議書。

1997年12月，國家計委確定深圳市為地鐵國產化依託城市。

1998年5月，深圳市地鐵工程建設辦公室成立，由市直機關有關部門和有關區政府的工作人員組成，在市重大項目協調領導小組的領導下開展工作，負責協調處理地鐵建設過程中的問題。

1998年5月，國家計委批准“深港羅湖、皇崗/落馬洲口岸旅客過境軌道接駁工程”項目建議書，工程獲得立項，並更名為“深圳地鐵一期工程”。

1998年7月，經市政府批准，深圳市地鐵經工商註冊正式成立，同時撤消“深圳市城市鐵路客運系統（地鐵）建設領導小組辦公室” 。

1998年10月，深圳地鐵與鐵道部第三勘測設計院，簽訂深圳地鐵一期工程設計總承包合同。

1998年10月，深圳地鐵與中國國際工程諮詢公司，簽訂深圳地鐵一期工程施工監理合同。

1999年4月，國家批准《深圳地鐵一期工程可行性研究報告》，同時批准深圳地鐵開工建設，一期工程包括一號線的羅湖至香蜜湖段和四號線皇崗至少年宮段，全長14.825千米，總投資79.85億元人民幣。

2000年9月，深圳市政府決定成立“深圳市地鐵工程建設指揮部”，負責工程重大事項的組織協調工作。

2002年4月，深圳地鐵召開了延長段初步設計審查會。深圳地鐵一期工程1號線延長段初步設計通過了評審。延長段工程正線總長度2.468千米，設兩座車站（華僑城站、世界之窗站），新增投資9.676億元，採用一期工程的設計標準。

2003年11月30日，地鐵一期工程實現全線電通。

2004年4月28日，深圳地鐵首列車抵達儀式，在竹子林車輛段舉行。

2004年12月28日，深圳地鐵一期工程通車試運營。

2005年1月1日，元旦當日運營客流達26.5萬人，元旦期間累計發送客運量1400154人次，日均客運量為216432人次，高峰小時斷面客運量為2.36萬人次。全線平均滿載率為50%，累計列車開行列車為1516列次。

2005年3月7日，國家發改委批複深圳市發展改革局呈報的《深圳市城市軌道交通建設規劃》。批複中原則同意深圳市城市快速軌道交通近期（2005-2010年）建設目標及建設內容。同意深圳市近期建設4條城市軌道交通項目，並將1號線西延段（世界之窗站-深圳機場）列為第一建設時序。

2005年4月28日，深圳地鐵調整列車運行圖，加大行車密度，縮短髮車間隔，一號線發車間隔從開通初期的15分鐘縮至12分鐘，四號線發車間隔從開通初期的20分鐘縮至17分鐘。

2006年1月18日，國家發展和改革委員會批准實施深圳地鐵1號線續建工程。續建工程從世界之窗站起，至深圳機場。工程全長20.415千米，設車站15座，工程總投資額為110.69億元。

2006年2月9日，深圳市發展和改革局正式批複地鐵一期工程的試運行（含試運營）期限，定為從2004年12月28日至2006年6月30日，自2006年7月1日起全線正式運營。

2006年12月23日，深圳地鐵2號線試驗段工程開工典禮在世界之窗站工地舉行。

2007年6月28日，皇崗站開通運營，地鐵4號線行車間隔從15分鐘壓縮至10分鐘。

2007年8月7日，地鐵一期工程正式通過專項竣工驗收，為地鐵一期工程申報國家竣工驗收工作奠定良好基礎。

2007年8月22日，2號線土建6標舉行開工典禮，標誌著2號線首期段全段開工。

2007年12月19日，2號線東延段2221標舉行開工儀式，標誌著東延段正式開工。

2007年12月21日，在地鐵寶華路站，深圳地鐵5號線正式開工建設。

2008年5月8日，在奧運聖火深圳傳遞當日，地鐵運營客運量達63.4萬人次，創下日客流量最高紀錄。

2008年10月，《深圳市城市軌道交通建設規劃（2005-2011年）》調整方案獲國家批准，2號線東延段（世界之窗至黃貝嶺）提前建設，全長19.13千米，設站16座，投資估算103.5億元。

2009年2月23日，市發改局正式批複深圳地鐵組織開展地鐵7、9號線工程前期研究。根據初步規劃，7號線由太安至西麗動物園，連接布心、田貝、筍崗、華強北、福田南、車公廟、龍珠、西麗等片區，全長約28.9千米，設站23座，其中換乘站11座，採用地下敷設方式。工程總投資約171億元。

2009年9月28日，深圳地鐵1號線（羅寶線）續建工程首通段三站三區間通車典禮，在深大站地面廣場舉行。

2010年2月28日，地鐵5號線最後一個區間-翻靈盾構區間勝利貫通。至此，全長40.001千米的地鐵5號線全面實現了“2.28”全線隧道貫通的目標。

2010年6月17日，羅寶線續建工程土建20標左線盾構機，進入固戍站接收井，這意味著羅寶線續建工程洞通目標提前完成。

2010年7月1日，根據深圳市政府與港鐵公司簽署的特許經營協議，龍華線一期工程移交給港鐵（深圳）公司運營。

2010年7月31日，深圳市地鐵集團有限公司、中鐵南方投資發展有限公司聯合，在塘朗車輛段舉行了“深圳地鐵5號線（環中線）全線軌通儀式”。

2010年12月8日，深圳地鐵集團與報業集團隆重舉行戰略合作及聯合創辦《地鐵早8點》報簽約儀式。

2010年12月28日，深圳地鐵蛇口線初期工程開通試運營儀式舉行，這是深圳軌道交通二期工程中第一條全線建成試運營的線路。

2010年12月29日，深圳地鐵1號線續建工程（西鄉至深大段）開通試運行儀式舉行。

2020年10月28日，深圳地鐵“山海專列”開通 全網里程突破400公里。

2020年12月29日上午，深圳市軌道交通四期調整路線第二批線路：6號線支線二期、7號線二期、12號線二期、13號線二期南延、16號線二期，在地鐵16號線二期阿波羅站舉行開工儀式。至此，深圳市軌道交通四期調整線路（除8號線三期）全部開工。

深圳地鐵首/末班車分別於6:30/23:00由各線始發站開出（只有地鐵5號線前海灣站前往黃貝嶺站末班車為23:03）。其餘各站點首末班車時間，請參閱深圳地鐵集團官方網站首頁“站點查詢”欄目。

國家法定假日期間，地鐵運營時間或有調整。屆時，乘客可留意相關公告。如2017年五一勞動節期間，深圳地鐵4月28日（周五）和5月1日兩天，全網分別執行工作日延長圖和節假日運行圖，延長運營時間1小時，運營時間為6:30~24:00。4月29日~30日，深圳地鐵各線將執行周末運行圖，運營時間為6:30~23:00（11號線運營時間為6:30~23:30）。

• 通訊設施

深圳地鐵民用通信業務涵蓋了地鐵隧道、車站、商業區以及地鐵物業區域。主要業務包括：車站公用電話；為地鐵內商業機構提供有線電話和數據業務等；移動通信信號覆蓋；為地鐵擁有的住宅、辦公樓、商業樓、酒店等提供有線電話和數據業務等。

地鐵乘客可在既有線路的地鐵站內及列車上使用中國移動、中國聯通、中國電信三大移動運營商的2G、3G、4G移動通信業務，同時包括地鐵站廳內的IC公用電話。

• 站廳商業設施

乘客們可從地鐵功能區、通道中的可用商業空間、地鐵站廳、站台和通向地面的通道內等區域，找到需求較多的便利店、食品店、自助銀行、自助服務設施等商業設施，還有包括自然派、全家、7-11、中國銀行等。乘客能從這些商業設施中，獲得更多便捷的商業服務。

• 無障礙設施

• 1、盲人導向帶

• 車站出入口通道、站廳層、站台層均設有盲人導向帶，為視力障礙乘客提供行走和辯別方向。

• 2、專用垂直電梯

• 車站基本均設置了從地面通向站廳、站廳通向站台的專用垂直電梯，為殘疾乘客及有需要的乘客提供服務。

• 3、殘疾人洗手間

• 各設有洗手間的車站均另設有殘疾人洗手間。

• 4、輪椅候車標識

• 車站站台上與列車輪椅位置對應的屏蔽門處均貼有輪椅候車標識。

1、找到站點

乘客可留意地鐵站外的路面導向標識，按箭頭指示方向可快速找到地鐵車站入口。在深圳，乘客只要找到一根灰底白字的指引牌，上面寫著地鐵（Metro），就是指向地鐵入口的路面標誌牌。順著它指的方向，乘客就能順利到達地鐵入口。

2、進站購票

乘客進站后，根據車站導向標識找到自動售票機（商務車廂單程票只在11號線各車站的商務車廂售票機發售，其他線路車站不發售），在使用自動售票機購票時，注意自動售票機使用狀態，按照指示點擊操作主界面上的線路圖，或右側線路按鈕，放大後點選目的地車站，選擇購票張數后投入足額的錢幣，最後就可從取票口取出車票和找零。如果乘客使用的是深圳通卡或手機深圳通，可直接刷卡進站。

3、安檢進閘

乘客刷卡進站前，主動接受車站工作人員的安全檢查。進站時，將票卡放在進站閘機上方的刷卡區刷卡進站。經刷卡驗票后，閘機放行進站，再根據導向標識指示前往站台候車。

4、候車、乘車

成功購票后，通過站廳層“乘車”導向標識，選擇顯示綠色箭頭的閘機排隊進閘。進閘時請提前準備好車票，站在黃線外，在右側閘機驗票區驗票后，待綠色放行箭頭出現、閘機門打開后通過。如果越線引發閘機警示時，只要後退到黃線外，等待報警聲停止后，重新驗票即可。

通過車站導向標識，選擇正確的行車方向，到站台層候車（在11號線乘坐商務車廂的乘客需前往站台商務車廂候車區域，在指定屏蔽門前排隊候車），避免搭乘錯誤方向的列車。如需換乘，則需留意換乘站相關線路首末班列車發車時間。

5、檢票出站

根據車站導向標識，前往站廳層出閘，選擇顯示綠色箭頭的閘機排隊出閘（持商務車廂單程票的乘客需選擇商務車廂單程票與優惠卡通道的專用閘機出閘）。將單程票直接投入出站閘機回收口，或者將深圳通卡或手機深圳通卡靠近驗票區，待閘門開啟即可出閘。

如果不能正常出閘，請攜帶車票到客服中心處理。出站時，乘客可以通過站廳相關導向標識，找到相應的地鐵車站出入口，前往下一個目的地。

• 普通車廂

深圳軌道交通票價實行里程分段計價票制，票價=起步價+里程價（以1元為遞進單位），如下：

起步價：首4千米2元；

里程價：4千米至12千米部分，每1元可乘坐4千米；12千米至24千米部分，每1元可乘坐6千米；超過24千米，每1元可乘坐8千米。

普通車廂以最短路徑原則確定計費路徑，全路網普通車廂單程票價最低2元、最高14元。

此外，乘客進閘后，停留時限為210分鐘。超過210分鐘出站，乘客應當按照線網最高單程票價補交票款（使用深圳通優惠卡，則按優惠后線網最高單程票價補交超時車費，區段計次票須扣除1次乘車次數后，更新車票）。但因運營單位原因，造成超時乘車的除外。

• 商務車廂

在普通車廂票價方案的基礎上，按照不高於普通車廂票價的3倍進行定價；商務車廂票價由全程路徑里程對應的普通車廂票價和11號線商務車廂使用費兩部分組成，11號線商務車廂使用費等於該路徑中11號線里程對應的普通車廂票價的2倍。商務車廂以時間最少為基本原則、綜合其他因素確定計費路徑，全路網商務車廂單程票價最低6元、最高35元。

• 車票優惠政策

（1）新票價方案實施后，對於軌道一期線路漲價1元的區段，實行“就低不就高”政策，維持原價。

（2）持深圳通卡乘坐軌道交通享受全票價9.5折優惠（深圳通優惠卡除外）。使用深圳通卡搭乘公交后的乘客，在公交刷卡90分鐘內換乘深圳軌道交通，享受全票價9.5折優惠同時，再優惠0.4元/次。

（3）凡滿65周歲（含65歲）以上的老年人，不限戶籍、國籍，均可憑相關有效證件，免費乘坐軌道交通

（4）身高1.2米以下的兒童，免費乘坐軌道交通；身高1.2-1.5米的兒童，按全票價五折優惠乘坐軌道交通。6周歲以下的兒童，憑深圳通公司核發的《深圳市兒童乘車卡》免費乘坐軌道交通，6-14周歲的兒童，憑深圳通公司核發的《深圳市兒童乘車卡》按全票價五折優惠乘坐軌道交通。中小學生（含高中）憑深圳通公司核發的《學生卡》，按全票價五折優惠乘坐軌道交通。

（5）殘疾軍人、傷殘人民警察、傷殘公務員、因戰因公傷殘人員、現役軍人、文職幹部、警官、士兵、各類軍事院校的學員等憑相關證件，可免費乘坐軌道交通。

（6）深圳市戶籍享受撫恤補助待遇的殘疾軍人、複員軍人、帶病回鄉退伍軍人、參戰涉核退役人員、烈士遺屬、因公犧牲軍人遺屬、病故軍人遺屬，憑《深圳市優撫對象優待證》免費乘坐軌道交通。

（7）深圳市戶籍的軍隊離退休幹部憑《離休幹部榮譽證》和《軍（警）官退休證》免費乘坐軌道交通。

（8）深圳市戶籍的殘疾人憑市殘聯核發的《深圳市殘疾人乘車卡》或第二代《中華人民共和國殘疾人證》免費乘坐軌道交通；非本市戶籍的殘疾人憑第二代《中華人民共和國殘疾人證》免費乘坐軌道交通。

• 車票種類

深圳市城市軌道交通實行一人一票制。車票種類主要包括：單程票、深圳通卡、深圳通優惠卡、兒童票、行李票以及其它由運營商自主發行的車票。

單程票：供乘客單程乘坐列車計費之用，經過發售、入站檢票環節，在乘客出站時予以回收的車票。單程票包括普通單程票、預賦值單程票（也稱為預製單程票，以下簡稱預製票）及商務車廂單程票。

深圳通卡:指由深圳通公司按規定發行的可儲值消費的公共交通票卡。乘坐軌道交通享受軌道交通票價9.5折優惠使用深圳通卡搭乘公交后的乘客，在公交刷卡90分鐘內換乘深圳軌道交通，享受軌道交通票價9.5折優惠同時，再優惠0.4元/人次。

深圳通優惠卡:指由深圳通公司按市政府規定發行的可優惠乘坐公共交通的票卡，不包含軌道交通運營商自行推行優惠的深圳通卡。

手機深圳通：手機深圳通卡業務的主要內容，是將深圳通卡的功能集成到手機中，屬於手機NFC技術。手機支付模式由深圳通公司確定，申請開通后即可在支持手機深圳通卡的設備上刷手機付費。

兒童票：符合一定身高、一定年齡階段的兒童，享受五折優惠，可在車站客服中心購買。憑車票從車站邊門進、出站，車票在出站時由車站工作人員回收。持兒童票購買行李票，一律按一般行李票進行購買。超程按優惠后的車費，補交超程車費。付費區遺失兒童票，按無有效車票規定處理。不記名、不掛失、遺失不補，請妥善保管。

區段計次票：在有效期內、規定區段內單人限次使用的車票。可在車站客服中心購買，不可充值。適時限量發行，只限用於乘坐地鐵。在有效期及規定區段內限次乘坐地鐵，跨區段使用按出閘站線網單程最高票價補收票款。超過有效期不進行回收，乘客可留作紀念。不掛失、不換卡、不退卡、不續用。每單程不超過210分鐘，超過時限可到車站客服中心，扣除一次乘車次數後進行數據更新。

日票：20元/張，可在車站客服中心購買，不可充值。在規定的日期內使用，首次閘機刷卡起，24小時內不計次數進站，不計里程乘坐深圳軌道交通，27.5小時內完成最後一次出站。一經售出概不退票，不回收，有效期內非人為原因失效，可在車站客服中心免費更換。乘客攜帶大件行李，需另行購買行李票。

行李票：車站正常運營時，行李票在客服中心通過BOM發售，白聯交予乘客，紅聯車站留存。可在車站客服中心購買。不記名、不掛失、遺失不補，請妥善保管。攜帶重量大於20公斤且不超過30公斤的物品，或者外部尺寸長寬高之和大於1.4米且不超過1.6米的物品乘坐普通車廂的，需到客服中心購買與普通單程票車資等額的行李票。重量超過30公斤，或外部尺寸長寬高之和超過1.6米的物品，一律不得攜帶進站乘車。

實名制乘車：自2020年2月16日起，深圳市地鐵全線網將全面啟用實名制乘車，以確保地鐵乘客信息可查詢可追溯，實現重點疑似人員行程軌跡有效跟蹤。

截至2017年4月，深圳地鐵有深圳地鐵2號線三期（東延）、深圳地鐵3號線三期（南延）、深圳地鐵3號線三期（東延）、深圳地鐵4號線三期（北延）、深圳地鐵5號線二期（南延）、深圳地鐵6號線、深圳地鐵8號線一期（跟2號線貫通運行）、深圳地鐵9號線二期（西延）、深圳地鐵9號線支線（跟12號線貫通運行）、深圳地鐵10號線、深圳地鐵11號線、深圳地鐵12號線、深圳地鐵20號線，共13條線路正在建設中。

依據深圳城市總體規劃和綜合交通規劃，深圳市城市軌道交通遠景年線網由28條線路組成，遠景年線網由20條線路組成，總長度約753千米。預測到2025年，深圳市公共交通占客運機動化出行量比例達到65%以上，軌道交通占公共交通出行量比例為45%以上。

2015年9月14日，中國國家發展和改革委員會批複了《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃》，規劃顯示，2017～2022年，建設6號線支線、12號線、13號線、14號線、16號線共5個項目，總長度148.9千米。到2022年，形成15條線路、總長約570千米的軌道交通網路。其中，6號線支線採用B型車6輛編組、14號線採用A型車8輛編組，最高運行時速120千米；12、16號線均採用A型車6輛編組，最高運行時速80千米；13號線採用A型車8輛編組，最高運行時速100千米。

深圳地鐵的標誌和香港地鐵標誌非常相似，設計造型如出一轍。深圳地鐵是希望和香港地鐵有聯繫，上面和下面的半圓代表深圳和香港（中間隔了深圳河），中間兩豎代表把深圳和香港連接起來，未來香港深圳的地鐵將直接相通。

深圳地鐵卡通形象為牛，其名稱叫做“騁騁”，它具有乖巧、憨厚的寓意。深圳地鐵卡通牛的創意構想來源於“俯首甘為孺子牛”的精神本意。埋頭苦幹的“卡通牛”寓意深圳地鐵不斷向前奮力奔跑，勇於開拓，大膽創新，奮力耕耘的精神。

2014年7月31日，深圳地鐵1、2號線全線站台和列車，開通免費WiFi。 2014年8月底，5號線免費WiFi全線開通。2014年底，3號線免費WiFi，也全面開放。深圳地鐵免費WiFi的正式開通，使深圳成為中國首個地鐵站台、列車全覆蓋WiFi的城市。

乘客需要在已開通WiFi的地鐵站台或列車上開啟手機WiFi信號，並連接到名稱為“MY WiFi”的無線網路（無需密鑰）。再打開任意手機瀏覽器，便可以零流量高速下載相關APP。用戶按提示操作后，可通過地鐵WiFi蹭網。

深圳地鐵從2017年6月26日開始，在1、3、4、5號線雙方向列車的首、末節車廂開展女士優先車廂試點工作。

2019年9月，坐過地鐵的多名市民反映，女士優先車廂內男性乘客很多，並稱地鐵女士優先車廂已形同虛設。

2021年3月21日，深圳一地鐵施工項目部的宣傳漫畫在網路上流傳，文案內容引發爭議。對此，轄區居委會工作人員表示，宣傳漫畫已被撤下。

漫畫文案稱，孩子因為爸爸在工地不注意安全導致事故，他的媽媽和別的男人結婚，那個男人打他，還在花他爸爸的撫恤金，並且嘴裡還罵著他的爸爸掙錢不要命。極目新聞記者注意到，該漫畫落款為“中鐵十四局集團有限公司深圳市城市軌道交通16號線工程施工總承包八工區項目部”。

深圳地鐵自從2004年年底開通后，實實在在給居民生活和城市面貌，帶來了相當大的改變。如地鐵準點快捷，乘客出行有了保障。深圳地鐵還縮短了各區的距離，促進深圳特區的一體化發展。地鐵乾淨整潔，站台設計得漂亮，很有藝術感。為乘客們提供了一個舒適的乘車環境。但同時也有不盡如人意的一面，部分線路的導向標誌系統、無障礙設施存在不足。（深圳都市報評）

地鐵已經密切融入到市民的生活中，有效緩解深圳日益繁重的交通壓力，對市民的出行方式、居住空間、休閑購物乃至文明觀念等，都產生了深遠的影響。（南方網評）

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