金溫鐵路
西起金華南站，東至溫州南火的鐵路
金溫鐵路（Jinhua-Wenzhou Railway）又名金溫線，西起金華南站，東至溫州南火車站，全線共設9個車站，規劃輸送能力為日運行客車69對、年貨運1500萬噸。該工程建設，將為打造省內2小時快速鐵路網劃上濃墨重彩的一筆，據測算，建成後市民乘坐動車從溫州到金華只需1小時，到杭州只需2.5小時左右，而到江西南昌也只需4至5小時。
老金溫鐵路時速低、運力飽和，已遠遠不能滿足需求。擴能改造的金溫鐵路將按照全新的線位走向，線路正線全長188.3公里，建設工期為4年。項目總投資179.7億元，設計行車時速200公里每小時，由於採用取直方案，設置大量高架橋和隧道，它比現有金溫鐵路縮短60多公里。
2009年12月30日，金溫鐵路擴能改造工程可行性研究報告獲批；2010年10月，金溫鐵路正式開工；2015年12月20日，金溫鐵路正式開通運營；2015年12月26日，金溫鐵路正式載客運營。
截至2018年11月，金溫鐵路北起東孝站，南至溫州南站，共設9個客貨運車站（含越行站）；金溫鐵路全長188.81千米，設計和運營時速為200千米/小時；2018年，金溫鐵路金華南站至溫州南站實際運行期間列車開行對數45.5對/日，全部為動車組。
金溫線接觸網於2015年10月8日開始全線送電。
2015年10月28日首趟動車組試驗列車開跑。
2015年11月19日，金溫線開始試運行。
2015年12月25號，鐵路總公司發文金溫鐵路擴能改造工程設備啟用，2015年12月26號，金溫線正式開通。
2020年8月，為應對颱風“黑格比”，鐵路部門決定將8月3日14時至4日8時的臨時停運時段延長至4日11時，對途徑金溫鐵路麗水至溫州南間的列車採取臨時停運、調整運行區段等措施。
開工
2010年1月19日，金溫鐵路擴能改造工程建設動員大會在麗水市舉行。（浙江）省委書記、省人大常委會主任趙洪祝宣布工程啟動，省委副書記、省長呂祖善致辭，副省長王建滿主持大會。鐵道部原副部長王兆成、上海鐵路局局長安路生在會上講話，溫州市委書記、市人大常委會主任邵占維作表態發言。上海鐵路局黨委書記李嘉，省政府秘書長張鴻銘，市委副書記、市長趙一德，市委常委、常務副市長彭佳學等出席會議。
建設動員大會
橋隧建設
為了了解施工進度，記者首先來到位於青田縣禎埠鄉境內的禎埠特大橋。
金溫鐵路
“禎埠特大橋全長1157.73米，一共有27個橋墩，包含了簡支梁、連續梁、雙線變四線梁。”現場一位工作人員告訴記者，由於結構複雜，種類項目多，橫跨高速、國道，穿越甌江、居民區，是金溫鐵路重難點項目。
青田縣境內的禎埠特大橋
記者來到禎埠特大橋下，看見一群工人正在安裝澆築最後一根橋墩的模板。正在打磨模板的工人周王勝告訴記者，他是湖南人，在這裡打工已經三年了。雖然他已經62歲了，工作十分辛苦，但是看到橋墩一個個拔地而起，心裡還是充滿了自豪感。
現場工作人員告訴記者，禎埠特大橋墩台身計劃在2014年3月份全部施工完成，梁部施工在2014年8月下旬全部施工完成。
長約205米的廈河塔隧道開挖
隨後記者來到位於市區廈河塔邊上的高鐵建設工地。在現有330國道公路隧道和廈河塔之間的是長約205米的廈河塔隧道，而橫跨甌江和330國道的就是長約424米的大溪大橋，大溪大橋往青田方向連接的，則是長達6000多米的大沃山隧道。
走上大溪大橋施工現場，靠近廈河塔一邊的橋樑上，記者看到工人們正在拼裝模板，準備澆築三塊橫跨330國道上方的橋樑。現場工人告訴記者，進展快的話，3月下旬就能完成了。
站在施工現場可以看到，廈河塔隧道距離廈河塔只有100多米的距離。為了保護這座建於明朝萬曆年間的古塔，施工方此前採用的是靜態爆破的方式。
“但是靜態爆破進展太慢，2個月過去了，只深入了一兩米。”現場負責人鄧朝友告訴記者，目前專家們正在考慮採用綜合爆破施工方案，在保護好古塔的同時，加快工程進度，“按照施工計劃，廈河塔隧道要在6月30日貫通。”
而在大溪大橋靠近大沃山隧道的一邊，工人們正在綁鋼筋，焊接鋼筒，準備澆築長約112米的提籃拱橋。現場一位正在焊接的工人告訴記者，提籃拱橋大概會在2014年5月下旬施工完成，到時就會與附近南環路上的提籃拱橋一起，形成大溪江面上“長虹卧波”的壯麗景觀。
首孔T梁成功鋪架
（2013年）12月29日，在浙江省金東區東孝街道楊溪村，中鐵四局集團東孝制梁場安全員現場旁站指揮，吊移重達140噸T型梁安全裝在了運梁車上，運往國家重點工程建設項目——金（華）溫（州）鐵路擴能改造工程跨滬昆鐵路特大橋又名塘雅聯絡線特大橋，溫州方向橋台上架設，這標誌著金溫鐵路擴能改造工程全線首孔T型梁鋪軌架設正式拉開序幕。
中鐵四局金溫東孝梁場承擔金溫鐵路擴能改造工程站前第一標段，塘雅上下行客車聯絡線及東孝上下行客車聯絡線4座特大橋295孔T梁預製施工任務，塘雅聯絡線東起於塘雅車站，南止於金華南站，上下雙線7.4公里。東孝聯絡線南起於金華南站，西止於東孝車站，上下行雙線4.9公里，4座特大橋直接與杭長高鐵連接，是杭長與金溫連接的重要交通樞紐，形成了雄偉的立交橋群，預計2014年12月鋪架完成。
湯村隧道貫通
2014年05月06日上午9時許，由中鐵上海工程局一公司承擔施工任務的金溫鐵路擴能改造工程湯村隧道全線貫通。
湯村隧道自金東區嶺下鎮蓮花塘村起到武義湯村止，全長9645米。2010年12月18日開工以來，施工單位面對地質複雜、突水、突泥及長達200多米斷層富水區等困難，採取超前地質預報、勤支護、短開挖、洞內支管棚、超前預注漿等有效措施，先後奮戰1234天終於完成了隧道施工任務。
火力全開
金溫鐵路擴能改造工程縉雲段線下工程全長14.1公里，主要包括一站、四隧、五橋、十五涵，其中最長的新建溪1號特大橋全長3600多米。“截至2014年9月底，已經完成85%的線下工程施工生產任務，還剩下縉雲西站、洋嶴特大橋和梅店隧道工程，預計年底前完成。”
四電靜態驗收順利通過鐵總專家組評審
2015年9月29日，由中國鐵建電氣化局集團承建的金溫鐵路擴能改造“四電”集成工程靜態驗收報告順利通過專家組評審，具備動態驗收條件，標誌著金溫鐵路即將進入聯調聯試階段。
開始全線送電
金溫線鐵路接觸網於2015年10月8日開始全線送電。這條鐵路有望當年底開通運營，南京市民以後去溫州，可以不再選擇從上海、寧波繞行，可直接通過滬昆高鐵的金華市連接到金麗溫鐵路上來，總用時可以節省約一個小時。
進入聯調聯試階段
2015年10月15日上海鐵路局宣布新建金華至溫州新雙線進入聯調聯試階段，標誌著距離開通更近了一步。
10月28日首趟動車組試驗列車開跑。
試運行
中新網金華11月18日電(記者 奚金燕)18日記者從浙江金華車務段獲悉，金溫鐵路已完成全線拉通試驗，結束聯調聯試工作，19日起將轉入開通前的動車運行試驗階段，計劃於當年底前開通運營。
設備啟用
2015年12月25號，中國鐵路總公司正式發文，金溫鐵路相關設備於2015年12月25日0時正式啟用。
載客運營
2015年12月26號，金溫鐵路正式載客運營。
| 線路設計參數 | |
| 項目 | 參數 |
|---|---|
| 設計運行速度 | 200千米/小時 |
| 預留時速條件 | 250千米/小時 |
| 軌道類型 | 有砟軌道為主，長度6千米及以上的隧道內鋪設無砟軌道 |
| 最小曲線半徑 | 4500米 |
| 限制坡度 | 6‰ |
| 線路長度（正線） | 188.812千米 |
| 大中橋樑（座/延米） | 75/56132.53 |
| 涵洞（座/橫延米） | 125/3194.5 |
| 隧道（座/延米） | 42/115023 |
金溫鐵路正線設9座車站，分別為東孝站、金華南站、武義北站、永康南站、縉雲西站、麗水站、陳篆站、青田
站、溫州南站，其中武義北站、永康南站、縉雲西站和陳篆站為新建車站，東孝站和陳篆站不辦理客貨運業務。
金華南站
| 金溫鐵路沿線車站 | |||||
| 序號 | 車站名稱 | 建設類型 | 里程 | 車站地址 | 隸屬單位 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 東孝站 | 改建 | / | 浙江省金華市金東區東孝街道 | 中國鐵路上海局集團有限公司 |
| 2 | 金華南站 | 改建 | 0千米 | 浙江省金華市金東區金甌路火車南站 | |
| 3 | 武義北站 | 新建 | 19千米 | 浙江省金華市武義縣湯村 | |
| 4 | 永康南站 | 新建 | 43千米 | 浙江省金華市永康市江南街道西周村旁 | |
| 5 | 縉雲西站 | 新建 | 64千米 | 浙江省金華市縉雲縣七里鄉 | |
| 6 | 麗水站 | 改建 | 113千米 | 浙江省麗水市蓮都區麗水火車站 | |
| 7 | 陳篆站 | 新建 | / | 浙江省麗水市青田縣禎埠鄉陳篆村 | |
| 8 | 青田站 | 改建 | 143千米 | 浙江省麗水市青田縣水南江南大道 | |
| 9 | 溫州南站 | 改建 | 183千米 | 浙江省溫州市甌海區潘橋鎮溫州南站 | |
| 參考資料： （里程僅寫客運車站的數據） | |||||
金溫鐵路線路自東孝站引出后，沿金溫貨線增建二線至金華南站。金溫鐵路新雙線自金華南站引出，在武義縣城偏東北距武義站約8千米的湯村設武義北站；出站后，線路跨過武義縣深塘工業區，在千金山森林公園（省級）南側邊緣通過。隨後穿過永康市規劃區，跨越永康江、武二線及永康市五金大道，在永康市金大道以東設永康南站。出站后，線路向南拐，過蝙蝠嶺，經新店鎮東側，跨金麗溫高速公路和小溪，穿越茶葉山，再跨金麗溫高速公路和新建溪，在縉雲縣城西七里鄉設縉雲西站。線路隨後在好溪兩側以隧道方式穿越崇山峻岭，穿延坪坑處山谷后兩跨49省道和好溪，穿過龍尖山，再跨49省道和好溪後接入麗水站。隨後，線路跨330國道和大溪，以大角度拐向東南，上跨金溫貨線，並在石帆再次跨過大溪和330國道，與金麗溫高速公路并行至灘下，穿過殿後山後，上跨330國道、金麗溫高速公路、大溪和金溫貨線，在陳篆村附近處設陳篆站（越行站）。之後，線路在大溪南岸的山中穿越，以隧道方式穿過了石門洞風景區，松子頭山及東壕山，越過小溪口，向東引入青田站。出站后穿過四界師山，跨過四都港后，線路拐向東北，在澤雅水庫的分支上游以隧道方式通過，爾後又轉向東南，跨過藤橋江及其支流，在宋嶴底北側的山中穿行至溫州市鹿城區雙嶼鎮，后右轉往南，接入杭深鐵路溫州南站。
完善路網區域優勢獲大利
新金溫鐵路建成后，與甬台溫、溫福鐵路在我市交匯，將形成“T”字形的高速鐵路網，為我市向西挺進又多了一條電氣化高速鐵路大動脈。同時，新金溫鐵路規劃預留樂清灣港區聯絡線，以及引入溫州西站聯絡線；該鐵路建成之後，老金溫鐵路將改成以貨運為主。這都將進一步擴大溫州港後方運輸能力。
從事貨代工作的溫州航華國際船務有限公司總經理助理尹志遠說，新金溫鐵路建成后，能吸引更多浙江內陸地區貨物從溫州港出口，為溫州港開拓浙西南腹地資源創造了更加有利的條件。
鐵路部門介紹，在我國鐵路幹線網中，新金溫鐵路是滬昆通道和東部沿海通道的重要連接線，也是連接長三角和珠三角的幹線鐵路。我市是新金溫鐵路上的一個交通要塞，區域優勢明顯，屆時將在這條交通動脈上“必獲大利”，加速經濟和社會發展。
2015年12月26日，金溫鐵路正式載客運營，鐵路運行圖顯示金溫鐵路共開行動車組19.5對（G字頭17.5對、D字頭2對），其中停靠金華南站9.5對，全部為過路車。
2016年5月15日，金溫鐵路在該版鐵路運行圖中開行列車總數達29.5對（含4對高峰線） 。
| 金溫鐵路規劃列車對數表 | |||||
| 年份 | 區段 | 動車組 | 普速客車 | 貨車 | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2020年 | 金華南—永康南 | 48 | 8 | 15 | 71 |
| 永康南—麗水 | 44 | 6 | 11 | 61 | |
| 麗水—溫州南 | 41 | 6 | 11 | 58 | |
| 2030年 | 金華南—永康南 | 70 | 13 | 20 | 103 |
| 永康南—麗水 | 63 | 10 | 15 | 88 | |
| 麗水—溫州南 | 59 | 10 | 15 | 84 |
2015年12月26日至2016年7月25日，金溫鐵路開通載客運營7個月時間共安全發送旅客逾498萬人次，日均客發量達2.3萬人次，其中麗水站日均客發量超過8000人次，較之前的金溫普速鐵路（今金溫貨線）客流增長了5倍。
金溫鐵路途經廈河塔省級文物保護單位、永康千金山森林公園、石門洞省級風景名勝區（國家級森林公園）、澤雅風景名勝區（西雁盪森林公園），以及南溪永康飲用水源準保護區、澤雅水庫飲用水源二級保護區、小溪青田飲用水源區、黃村水庫飲用水源等水源保護區。對施工的技術難度和生態修復要求高；同時，途經的石門洞隧道區有8條地質斷層與金溫鐵路線路相交，斷層破碎影響帶寬一般為5至30米，斷層及影響帶中岩石破碎，節理髮育，導水性較好，易產生安全問題、水資源漏失、水土流失和景區破壞。
● 澤雅隧道
澤雅隧道
● 榮林隧道
榮林隧道全長4415.74米，起於青田縣高市鎮高市村，止於青田縣船寮鎮烏坦村，隧道進口位於高市鎮南約350米，地勢較陡，有水泥路可以通行，出口位於烏坦村南150米，地勢較平緩，有村間大路通行。
● 碧雲山隧道
碧雲山隧道處於麗水站外，跨大溪，且位於建於明代萬曆年間的樓閣式磚塔廈河塔附近，隧道距廈河塔最近距離不足百米，為保護這座400多年歷史的古塔，共耗資600多萬元改進施工，打破傳統爆破方式，採用靜態爆破和機械開挖相結合、以節能環保水壓光面爆破為主的工藝，合理選擇爆破參數，科學設置炮眼，並在碧雲山上設置20多個深30米的隔震孔，以減輕地震波傳輸對古塔造成的影響；同時，對廈河塔實施“金鐘罩”式的整體鋼纜加固。
金溫鐵路是鐵路幹線網中杭長高鐵和東部沿海高鐵的快速連接通道，與甬溫、杭甬、杭長等線共同構築起浙江省中東部主要城市間環狀路網，其建成開通對優化完善浙江省內高速鐵路網布局、加快沿線地區經濟社會發展具有重大意義。（新華網 評）
金溫鐵路的建成，進一步打通了金華途經麗水到溫州的交通動脈，將為促進金麗溫三地交流和貿易往來、推動地區經濟發展起到重要作用。（浙江在線 評）
金溫鐵路開行動車后，金華至溫州的時間由6個多小時壓縮至不足1.5小時，從金華至杭州最快41分鐘、金華至溫州最快1小時23分、金華至寧波最快2小時9分。（據2016年1月10日鐵路時刻表）
基本信息
- 中文名
- 金溫鐵路
- 外文名
- Jinhua-Wenzhou Railway
- 投用時間
- 1998年6月11日
- 起點
- 金華市
- 終點
- 車站數量
- 27個
- 路線長度
- 251公里
- 等級
- 國鐵Ⅰ級
- 線路類型
- 單線非電氣化
- 開通日期
- 2015年12月20日
- 線路長度
- 188.81 km
- 設計速度
- 200 km/h
- 運營速度
- 200 km/h
- 途經城市
- 金華市—麗水市—溫州市
- 起止站點
- 東孝站—溫州南站