直-15
中型運輸直升機
直-15，即由空客直升機和中航工業直升機下屬中航工業直升機所和中航工業哈飛聯合研製的7噸級中型運輸直升機的中方命名，中方代號AC352，歐方代號EC175。該機型填補了中國直升機譜系中4噸-13噸級的空白，也是目前該噸位最先進的直升機之一，發動機等主要部件全部國產化。
2008年2月24日，該機以EC175的名義在美國休斯頓舉辦的國際直升機博覽會（Heli-Expo）上正式推出。
根據中法聯合研發協議安排，雙方各自建立該型直升機的總裝生產線，向各自負責的市場區域銷售該機，並且為用戶提供售後支援服務。
2009年底，EC175在法國馬賽首飛；2012年直-15直升機機身正式在哈飛下線；2016年12月20日，中國與法國空客直升機公司共同研發的中型多用途直升機直-15在哈爾濱首飛。
Z-15將主要面向民用和准公共領域的市場應用，其主要市場是石油和天然氣工業，搜索和救援任務的支持。其他適用的角色包括准公共行動，國土安全，空中醫療服務，公用事業和企業的運輸任務。
Z-9海豚
中方生產的Z-15機身
2016年12月20日，中國與法國空客直升機公司共同研發的中型多用途直升機直-15在哈爾濱首飛。
直升機動力系統測試
創新的計算工具以及與中航工業的緊密合作節省了大量時間，工作中大量使用了電腦輔助設計/電腦輔助製造，如齒輪和Z15的主齒輪箱（MGB）以及外殼，都已經完全使用CATIA V5進行開發，這在歐洲直升機公司也是第一次。通過應用CAD工具，在歐洲直升機公司和哈飛之間創建一套實體模型，簡化兩個相距上萬公里的合作夥伴之間的協調工作。使歐直僅用四年時間便完成了該款直升機的開發工 作。2008年11月，第一架EC175機身結構由哈飛在馬賽交付給歐洲直升機公司。歐洲直升機公司負責Z-15的主要變速箱，尾旋翼，航空電子設備，自動駕駛儀，液壓和電氣，門和透明部件的研發和生產。以及完成最後系統集成工作，並建造3架原型機中的兩架（第一架和第三架）。哈飛將負責機身，機尾和中間變速箱，主旋翼，燃油系統，飛行控制和起落架的研發和生產。Z-15採用兩台1325千瓦（2000馬力）級別，
直-15（EC-175）
根據具體配置，Z-15最多能夠搭載16名乘客。並配有易於使用的寬大推拉門以及超大尺寸的舷窗。Z-15採用平地板，省略了任何駕駛艙和機艙之間的間隔。該飛機將提供可選的客艙地板下的副油箱。
2008年11月4日，在第七屆珠海國際航展上，中航工業所屬的哈爾濱飛機工業集團有限責任公司舉辦了直-15直升機新聞發布會。期間，哈爾濱飛機工業集團有限責任公司與龍墾通用航空公司簽訂了5架直-15直升機意向收購協議。配製最新的FADEC系統，並將獲得雙駕駛儀錶飛行運營許可。五片球柔性主旋翼具有新一代的漿葉外形和漿尖，既減少了振動和噪音，還提高了升力和速度，尾漿由三片漿葉組成。為了更好地滿足客戶需求，直-15直升機在設計上充分考慮客戶化的拓展能力，採取空間預留、結構預留方式，可以方便地進行任務系統或設備的綜合與集成，最大限度地滿足用戶不同使用需求。
直-15直升機還是同類產品中單位載客排放量最 少、最環保的機型。直-15直升機將填補我國在6-7噸級直升機市場的空白，具有廣闊的應用前景。主要用於通用運輸、近海支援、搜索救援、海洋監測、緊急醫療救護、警務指法等領域。直-15直升機將於2009年首飛，並在2011年和2012年分別獲得歐洲EASA和中國CAAC的型號合格證。直-15的面世將促進中國直升機產業的系列化發展，擴大我國直升機的產業規模，提升中國直升機的研發能力，改善我國直升機企業的贏利結構，提高我國民用直升機在國內外市場的競爭能力，並將創造良好的經濟效益和社會效益。
2009年9月，由歐洲直升機公司與中航工業 直升機公司聯合生產的6噸民用直升機EC175/Z15直升機，將於今年底首次試飛。歐洲直升機公司和中航工業直升機公司擁有一個投資比例為50：50的合作項目，以合作生產7噸民用直升機EC175/Z15。在哈爾濱飛機工業集團2008年11月準時交付第一架原型機的機身結構后，EC175/Z15將按照計劃於今年底進行首次試飛。歐直中國公司首席執行官布魯諾·布爾努瓦在北京航展上表示：“中國的民用和准軍用市場擁有巨大的發展潛力。歐直致力於在這片遼闊的土地上擴大自身影響，強化與客戶之間的關係，同時為客戶提供高端技術產品和增值服務。”
EC175-直15直升機
該協議加強了空客直升機和中航工業在共同研發的EC175/AC352項目上的工業合作。
空客直升機首席執行官Guillaume Faury先生表示：“今日簽署的協議是雙方團隊過去幾年密切合作的結果。它為我們雙方開啟了一個前所未有的大規模合作生產的新舞台，同時也開創了我們與中航工業直升機合作的新局面。
中航工業副總經理李方勇先生談到：“該生產協議的簽署將使我們 雙方能夠滿足中國以及全球市場在中型直升機方面的需求。這同時使我們的富有活力的生產資源有效地融入世界航空產業鏈。”
按照項目研發各自承擔50%工作份額的原則，空客直升機和中航工業直升機也將根據各方能力均等承擔EC175/AC352的批產工作。同一個平台，2型不同的直升機將被生產，AC352，由中國的中航工業直升機製造、支持，主要滿足中國市場；EC175，由法國馬里安的空客直升機公司製造、支持，主要滿足全球其他市場。
哈飛首架直15機體交付總裝
法國和中國在2005年啟動EC175/AC352合作計劃，這得益於合作雙方以前四十年來在旋翼機項目上的緊密聯繫。
2014年8月31日，中航工業哈飛製造的首架直-15（AC352）直升機機體交付總裝，標誌著直-15朝著“2016開始交付中方客戶”的目標又邁出了重要一步。
直-15
2013年6月，哈飛開始組織直-15首架機零件投產。2013年12月30日，直-15首架機結構鉚接下架。為了按節點完成交付任務，哈飛項目團隊攻堅克難，解決了工裝、零件製造等多項問題。
2016年12月20日，中國與法國空客直升機公司共同研發的中型多用途直升機直-15在哈爾濱首飛。
基本信息
- 中文名
- 直-15
- 外文名
- Project EC175-Z-15
- 類別
- 直升機
- 研發
- 法國空客直升機公司