颶風音速

颶風音速繼承原先音速號穩定性好，扭力強的特點，進一步提升了直線的加速力，與弟弟並列成為第一，拿下超級盃全國大賽的冠軍。

第二部WGP故事中，颶風音速被改裝成帶有GP晶片的超級賽車，參加了世界盃賽，經過改進，小烈創出利用車頭排風板氣流的新跑法，車子可以大幅度的漂移過彎。後來與奧丁隊比賽中，小烈出了意外，受了傷，在住院期間，設計出了新的音速號：強棒音速

颶風音速的過彎原理類似飛機的機翼產生升力的原理。飛機機翼的剖面（即翼型）的上表面是曲面，下表面是平面。當氣流流經機翼的時候，上表面的氣流流經的路程要大於下表面，因為流經上、下表面的氣流從機翼前緣流到機翼后緣所用的時間相同，所以上表面的氣流的流速要大於下表面的氣流的流速。根據伯努利原理（簡單的說，流速越大，氣壓越小），機翼上表面受到的氣壓小於下表面受到的氣壓，因此機翼上下所受的壓力合力垂直機翼向上，當氣流流速足夠大時，其產生的向上的力大於飛機所受的重力，使飛機上升，稱為“升力”。

颶風音速則利用上下顛倒的“機翼”（上表面平直，下表面向下彎曲），當空氣流經此裝置時，會產生向下的壓力（即賽車術語中的下壓力），從而提高了車輪對地面的抓地力，所以可以以很高的速度通過彎道，穩定性非常強。

底盤 SUPER TZ CHASSIS。

車長 147.0mm。

車寬 90.0mm。

車高 40.1mm。

重量 129.6g。

特長 轉彎。

缺點 直線衝刺力不強。

絕招 颶風導風板。

車隊 VICTORYS TRF。