錫林浩特機場
機場
錫林浩特機場（IATA代碼：XIL；ICAO代碼：ZBXH）位於內蒙古自治區錫林浩特市區西部，已開通18條國內航線和2條國際航線。東距錫林浩特市中心10千米，為4D級中國國內支線機場。
2008年04月19日，錫林浩特機場飛行區改造工程正式開工，11月18日通過竣工驗收。
2008年，是錫林郭勒民航事業大建設、大發展的一年，同時也是錫林浩特機場投入運營的第50個年頭。
2019年12月9日，錫林浩特機場航站樓升級改造項目的初步設計正式獲得錫林郭勒盟發改委批複。
1958年10月1日，老錫林浩特機場正式通航；1992年7月22日，新錫林浩特機場啟用；2001年10月20日，錫林浩特機場升格為4C級；2008年11月22日，錫林浩特機場升格為4D級。
截至2020年4月，錫林浩特機場航站樓5800平方米，設2座登機廊橋；站坪設7個機位，其中6個C類機位，1個D類機位；跑道長2800米，寬45米。
2019年，錫林浩特機場共完成旅客吞吐量75.6113萬人次，同比增長21.4%，全國排名第122位；貨郵吞吐量1863.8噸，同比增長10.1%，全國排名第97位；飛機起降2.8361萬架次，同比增長62.8%，全國排名第74位。
錫林浩特機場基礎設施的不斷完善，體現了內蒙古航空業的不斷發展、壯大，極大地改善了錫林浩特的航空運輸環境，促進了當地社會經濟的發展，對擴大本地區對外開放，改善投資環境，培育發展航空市場，保證飛行安全，民用航空持續、良性發展，提高經濟效益奠定了堅實的保障基礎。
依據國際民航組織（ICAO）292號通告研究結果換算得出（旅客吞吐量按1:10的比例換算貨郵吞吐量），2019年錫林浩特機場共推動中國經濟增長約17.0億元人民幣，直接帶動當地就業約3299人。
2019年12月9日，錫林浩特機場航站樓升級改造項目的初步設計正式獲得錫林郭勒盟發改委批複，工程建設期限為2019年12月至2020年6月。錫林浩特機場現有航站樓升級改造增加建築面積490.2平方米；新建5號機位登機橋，維修或更換現有3號、4號機位登機橋主體結構和零部件；升級改造航站樓離港行李系統、廣播系統；更換航站樓頂部嵌縫膠，升級改造航站樓玻璃頂電動遮陽簾。
公共汽車
錫林浩特機場有錫林浩特機場專線公交車，從飛機場開往草原公園，全程15.4千米。
自駕車
錫林浩特機場距錫林浩特市區車程約7.5千米，機場停車場面積5000平方米。
自助值機
錫林浩特機場航站樓內設有自助值機設備，在錫林浩特市玖苑國際飯店也推出旅客自助值機櫃檯；自助值機操作流程如下;
1、點擊首頁“進入”按鈕。
2、在證件號碼欄目輸入您購票時的有效證件號碼和個人信息。中華人民共和國頒發的二代身份證和護照可以直接在自助值機設備機上相應位置直接掃描。
3、當您輸入完證件信息后，屏幕會顯示您的航班信息。當您點擊“確認”后，自助值機系統將進入航班座位選擇界面，顯示白色的座位為可選座位，您可根據喜好選擇可選的座位，座位選擇完畢后按“下一步”即可列印登機牌。
4、座位選擇完畢后，若您是常旅客，則可以返回上一頁手工輸入個人常旅客卡號，進行積分累積。
5、未列印電子客票行程單的旅客可在操作界面中點擊“列印行程單”按鈕進行列印。
新型安檢
錫林浩特機場配備了機場自行設計的新型人身檢查台，以課桌為設計原型，採用半封閉、空心設計，人身檢查員可將手持金屬探測儀深入檢查台內，對旅客腳底進行隔離探測，由於原料選用質地堅硬，厚度僅為1.5厘米的大理石面板，在保證新型檢查台堅固耐用的同時，也將手持金屬探測儀到旅客腳底的距離控制在有效範圍內，使腳底檢查準確有效，避免了旅客在接受腳底檢查時單腿站立的不便，也保證了手持金屬探測儀的潔凈度，滿足旅客對於衛生的需要。
人臉識別
錫林浩特機場航站樓配備了安檢人臉識別系統，人臉識別系統核心採用人臉識別技術，在旅客到達驗證台時，迅速抓取旅客臉部圖像，並與旅客身份證件圖像進行比對，提升了對重點人員的查控力度，進一步避免旅客冒用他人身份證件的事件發生。
中轉服務
從錫林浩特機場始發，經呼和浩特白塔國際機場中轉的旅客，可享受“經呼飛”中轉服務。普通旅客能夠在60分鐘內實現中轉，急客能在45分鐘內實現快速中轉；還將推出託運行李直掛服務，免除旅客在中轉站還要提取行李的麻煩；中轉旅客下飛機后，會有專人接機引導，不出隔離區便可辦理中轉手續，隨後便可去專門設立的中轉休息廳進行短暫休息。
航線航點
2020年夏秋航季，錫林浩特機場共有4家航司在此開通9條航線，共通航8座城市；另有2家通用航空執行開通2條短途運輸航線。
| 航司 | 航點 |
|---|---|
| 天津航空（GS） | 呼和浩特、哈爾濱、天津、西安 |
| 天驕航空（9D） | 呼和浩特、二連浩特 |
| 中國國際航空（CA） | 呼和浩特、上海浦東、武漢、北京首都 |
| 中國聯合航空（KN） | 北京大興 |
| 華彬天星通用航空（ZS） | 北京密雲 |
| 新疆通用航空（XI） | 鑲黃旗、北京密雲 |
人工值機
● 值機櫃檯
錫林浩特機場航站樓共有4個人工值機櫃檯。
● 值機時間
據2020年4月中國東方航空官網顯示，錫林浩特機場人工值機櫃檯關閉時間為航班預計起飛前30分鐘。
便民設施
| 設施 | 方位指引 | |
|---|---|---|
| 出發區域 | 值機櫃檯 | 2，3，4，5號，候機樓大廳門口對面 |
| 候機區域 | 貴賓休息室 | 始發大廳登機口對面 |
| 到達區域 | 國內行李查詢室 | 1樓到達大廳行李轉盤旁 |
| 國內行李提取轉盤 | 進港大廳 | |
| 國際行李提取轉盤 | 進港大廳 |
生產數據
2012年11月5日，錫林浩特機場旅客吞吐量首次突破30萬人次。
2013年10月28日，錫林浩特機場旅客吞吐量首次突破40萬人次。
2016年11月3日，錫林浩特機場旅客吞吐量首次突破50萬人次。
2017年12月2日，錫林浩特機場旅客吞吐量首次突破60萬人次。
| 年份 | 旅客吞吐量（人次） | 增速（%） | 貨郵吞吐量（噸） | 增速（%） | 飛機起降（架次） | 增速（%） |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | 756113 | 21.4 | 1863.8 | 10.1 | 28361 | 62.8 |
| 2018 | 622849 | -3.9 | 1694.3 | 10.9 | 17421 | -7.1 |
| 2017 | 648455 | 11.4 | 1526.4 | -24.3 | 18756 | -10.8 |
| 2016 | 582194 | 20.1 | 2015.9 | -10.4 | 21016 | 7.6 |
| 2015 | 484643 | 15.1 | 2248.8 | 5.2 | 19529 | 22.1 |
| 2014 | 421141 | 2137.0 | 15997 |
● 航站區
截至2020年4月，錫林浩特機場航站樓5800平方米，設2座登機廊橋，航站樓高16米，在航站樓中部，設計了1000多平方米的玻璃採光頂；站坪設7個機位，其中6個C類機位，1個D類機位。
● 飛行區
截至2020年4月，錫林浩特機場跑道編號為04/22，長2800米，寬45米，雙向配備I類盲降系統；另有2條135米長，23米寬的垂直聯絡滑行道。
錫林浩特機場
錫林浩特機場
錫林浩特機場本著“為廣大旅客和貨主提供最滿意服務，維護好他們切身利益”的原則，在微笑服務、免費預定機票、免費送貨上門、頭等艙延伸服務、VIP服務、航班延誤情況下的服務、醫療急救服務、“老人、殘疾人、孕婦”特殊旅客群體服務、常旅客服務等服務質量管理方面進行了許多有益的嘗試，受到了旅客與貨主的一致好評。
錫林浩特機場
錫林浩特機場自組建運營以來，為錫林郭勒民航事業的發展壯大奠定了堅實的基礎。“九五”期間，共保障運輸飛行1106班，完成換算吞吐量74707人次，旅客吞吐量71264人次，貨郵行吞吐量309噸，發運旅客36081人次；“十五”期間，共保障運輸飛行1523班，完成換算旅客吞吐量132554人次，旅客吞吐量達124671人次，貨郵行吞吐量709噸，發運旅客62649人次，同比分別增長了37.70%、77.43%、74.94%、129.44%、73.63%。
● 老錫林浩特機場
1958年8月，錫林浩特民航站正式組建。
1958年10月1日，（老）錫林浩特機場正式通航，首條航線為北京—呼和浩特—錫林浩特航線。
1970年1月，東四盟劃歸東北三省。
1979年1月，東四盟划回內蒙古自治區。
● 錫林浩特機場
1992年7月22日，（新）錫林浩特機場通航，飛行區技術級別為3C級，跑道長1800米，航站樓面積2268平方米，外觀呈蒙古包式穹廬型。
2001年7月7日，錫林浩特機場一期改擴建工程正式開工。
2001年10月20日，錫林浩特機場一期改擴建工程啟用，跑道延長至2500米，機場升格為4C級。
2006年4月，錫林浩特機場二期改擴建工程開工。
2008年4月19日，錫林浩特機場三期改擴建工程開工。
2008年11月18日，錫林浩特機場三期改擴建工程竣工驗收，站坪面積達39000平方米，可同時停放6架C類飛機和1架D類飛機，跑道面積為2800米，可以滿足波音737/800全重起降及波音767/300ER以下機型備降的需要。
2008年11月22日，錫林浩特機場三期改擴建工程啟用，跑道延長至2800米，機場升格為4D級。
2009年8月5日，錫林浩特機場新航站樓啟用，舊航站樓轉場至新航站樓運營。
2010年5月10日，內蒙古民航機場集團公司與錫林郭勒盟行署打造的“呼錫支線快線”正式簽約。
2019年1月24日，錫林浩特機場正式開通首條全貨機航線——"錫林浩特=杭州"全貨機運輸航線，由順豐航空使用B737-300F型貨機執飛。
2019年12月9日，錫林浩特機場航站樓升級改造項目的初步設計正式獲得錫林郭勒盟發改委批複。
錫林浩特機場
錫林浩特機場新候機樓的造型，是一棟完全被各種幕牆包裹起來的建築。在50多米大跨度鋼結構桁架的支撐下，在建築的不同部位採用了全隱框幕牆、半隱框幕牆、明框幕牆、蜂窩鋁板幕牆、鋁單板幕牆、石材幕牆、點支式雨棚、大型鋼結構玻璃採光頂等。候機樓是多種建築幕牆的集合體。
錫林浩特機場
在節能材料的使用方面，候機樓玻璃幕牆均均採用的是8+12A+8中空 Low-e鋼化玻璃；明框玻璃幕牆採用的是斷橋隔熱鋁合金型材；窗戶的選擇及開啟形式，則是採用了密閉性良好的斷橋鋁合金窗戶以及下懸開啟的方式。
錫林浩特機場
在候機樓中部，設計了1000多平方米的玻璃採光頂，可以為候機樓提供良好的自然光採光，節約用電。採光頂玻璃採取了8+12A+8A+1.52PVB+8三層鋼化中空LOW-E夾膠玻璃，既能滿足採光頂的安全要求，又能達到節能的要求。此外，候機樓的許多細節也都注意了人性化的設計，比如，針對當地氣候寒冷的特點，化雪以後屋檐經常出現冰錐的問題，還專門設計了無冰錐屋檐等，有效的預防由於冰錐對人體的傷害。
錫林浩特機場從建成投入運營以來，始終肩負著錫林浩特同首都北京和自治區首府呼和浩特的空中交通運輸任務。但是在運營過程中，錫林浩特機場的航空貨運卻一直處於萌芽狀態，基本上是一片空白，沒有形成良好的發展趨勢。統計資料顯示，該機場在“九五”期間共完成貨郵行吞吐量472噸，其中貨郵吞吐量完成62噸；“十五”期間共完成貨郵行吞吐量695噸，其中貨郵吞吐量完成69噸，同比分別增長47.25%、11.29%，航空貨運增幅很小，基本上徘徊在原有水平之上。隨著國家經濟戰略的調整和地區經濟建設的快速發展，航空貨運在錫盟民用航空運輸市場中逐漸嶄露頭角，佔據了一席之地，成為了航空客運的有力補充，步入了航空運輸和諧發展的快車道，為錫林浩特機場的運輸生產注入了新的活力。特別是在全球物流市場日漸成熟的條件下，航空物流也逐漸以其“方便快捷、服務優良”的優勢顯現出了活躍的市場佔有能力，成為了推動民航運輸業和諧發展的不竭動力。
2006年是國家“十一五”計劃實施的開局之年，錫林浩特機場的航空貨運工作取得了歷史性的突破，全年共完成貨郵行吞吐量190噸，其中貨郵吞吐量完成20噸，貨郵發運量完成4噸，開創了錫林浩特機場1958年建成投入運營以來的歷史新高。2007年，錫林浩特機場的航空貨運出現了前所未有的增長勢頭，於08月23日提前四個月完成了貨運增長50%的運輸生產目標。由於錫盟地區的經濟建設已經形成了良性循環的發展環境，從而推動著航空貨運市場在日趨成熟，錫林浩特機場的航空貨運增長勢頭更加強勁。
錫林浩特機場長期開通錫林浩特——北京、錫林浩特——呼和浩特的往返航線，以一班為基礎，不定時增加或減少航班。2009年06月23日，錫林浩特——天津——上海浦東的往返航線成功首航，08月05日，新航站樓正式使用，意味著錫林浩特機場有了新水平的飛躍。
| 航班號 | 航空公司 | 起點機場 | 起飛時間 | 目的機場 | 到達時間 | 班期 | 機型 |
| CA1109 | 中國國際航空 | 北京首都 | 08:05 | 錫林浩特 | 09:10 | 1234567 | 733 |
| GS7413 | 大新華快運航空 | 呼和浩特白塔 | 08:30 | 錫林浩特 | 09:30 | 1234567 | erj |
| HU7413 | 海南航空 | 呼和浩特白塔 | 08:30 | 錫林浩特 | 09:30 | 1234567 | erj |
| GS6551 | 大新華快運航空 | 呼和浩特白塔 | 18:10 | 錫林浩特 | 19:10 | 1234567 | erj |
| HU6551 | 海南航空 | 呼和浩特白塔 | 18:10 | 錫林浩特 | 19:10 | 1234567 | erj |
| G52617 | 華夏航空 | 重慶江北 | 14:50 | 錫林浩特 | 18:30 | 1357 | CR900 |
基本信息
- 中文名
- 錫林浩特機場
- 外文名
- Xilinhot Airport
- 所屬地區
- 中國內蒙古自治區
- 竣工時間
- 1958年10月1日
- 機場代碼
- ICAO代碼：ZBXH、IATA代碼：XIL
- 開通時間
- 1992年7月22日
- 機場類型
- 民用運輸機場
- 跑道長度
- 2800米（截至2020年4月）
- 旅客吞吐量
- 75.6113萬人次（2019年）
- 貨郵吞吐量
- 1863.8噸（2019年）
- 機位數量
- 7個（截至2020年4月）
- 運營機構
- 內蒙古民航機場集團有限責任公司、內蒙古錫林浩特民航機場有限責任公司
- 航線數量
- 10條（截至2020年5月）
- 地理位置
- 內蒙古自治區錫林浩特市區西部
- 飛行區等級
- 4D
- 通航城市
- 8個（截至2020年5月）
- 跑道數目
- 1條
- 起降架次
- 2.8361萬架次（2019年）
- 地區管理
- 航站樓面積
- 5800平方米（截至2020年4月）
- 跑道寬度
- 45m