中馬友誼大橋
公路橋
中馬友誼大橋（China-Maldives Friendship Bridge）位於馬爾地夫北馬累環礁（North Malé Atoll），是馬爾地夫首座現代化橋樑，是世界首座在遠洋深海無遮掩環境及珊瑚礁地質上建造的跨海大橋，跨越Gaadhoo Koa海峽。
中馬友誼大橋於2015年12月30日進入正式的實施階段；於2018年7月9日合龍，全線貫通；於2018年8月30日正式開通。
中馬友誼大橋連接馬爾地夫馬累島、機場島及胡魯馬累島，線路全長2千米，橋樑長度1.39千米，車道設置雙向四車道，設計速度60千米/小時。
2014年9月15日，國家主席習近平同馬爾地夫總統亞明在馬累舉行會談。兩國元首在親切友好的氣氛中就雙邊關係和共同關心的問題交換意見，一致同意建立中馬面向未來的全面友好合作夥伴關係。亞明表示，馬累－機場島跨海大橋和青年城項目對馬經濟社會發展意義重大，馬方感謝中方提供的合作。提議將大橋命名為“中馬友誼大橋”。
馬爾地夫
2015年9月7日，中馬友誼大橋方案設計揭幕。
2015年12月30日，馬爾地夫總統AbdullaYameenAbdulGayoom（中）和中國政府特使高燕（右）為中馬友誼大橋項目實施揭幕。
2015年12月30日，二航局董事長王世峰和馬爾地夫住建部部長MohamedMuizzu簽訂中馬友誼大橋項目實施紀要，大橋進入正式的實施階段。
2016年2月25日，中交二航局大型施工船舶抵達馬爾地夫。
2016年3月15日，首根大直徑鋼護筒施沉Gaadhoo Koa海峽，嵌入印度洋。
2016年3月24日，項目營地正式入駐。其營地建設速度和建設質量備受當地人關注和敬仰。
2016年4月1日，馬累工區攪拌站投入生產。
2016年6月12日，在完成起始平台搭建后，首根主橋樁基鋼護筒施沉成功。
2016年6月30日，馬累側引橋棧橋貫通。
2016年7月1日，經中馬友誼大橋施工技術組申請，馬爾地夫外交部批准，施工技術組舉辦升旗儀式，中馬兩國國旗在兩國國歌聲的伴隨下緩緩升起。這也是馬爾地夫升起的第二面中國國旗（第一面由2011年中國駐馬大使館升起），在馬中資企業升起的第一面中國國旗。7月1日下午，中國駐馬大使館王福康大使及使館成員與管理組、技術組領導一道，為大橋黨員示範崗、青年突擊隊、青年志願者服務隊授旗。其後，由大使館主辦、技術組承辦的“在馬中資企業籃球聯賽”成功舉辦。
2016年7月30日，中交二航局援馬爾地夫中馬友誼大橋項目施工技術組舉辦了“國際友誼日”專場活動。活動吸引了當地諸多小朋友參加。學用中國筷子，學寫中國漢字，玩老鷹捉小雞遊戲，跳起歡快的兔子舞，“我是橋樑設計師”更是吸引了近200名小朋友的熱情參與，技術組在活動現場收到“設計”成品100餘幅。
2016年9月15日，中國駐馬爾地夫大使王福康為項目黨員講“兩學一做”黨課。
2016年9月15日，中國駐馬大使館、在馬中資企業、大橋施工配合各方以及馬爾地夫政府部門、民眾在施工技術組籃球場，參加技術組舉辦的大型自助燒烤活動。華為公司贊助手機、手錶、手環、充電寶等共計20台用於活動抽獎。最後的大獎由馬爾地夫當地一名5歲小孩獲得。“比那些有意安排的還要來得好，中馬友誼地久天長。”抽獎嘉賓王福康大使由衷感慨。
2016年9月24日，世界首根珊瑚礁地質上橋樑樁基在中馬友誼大橋成功澆注（0號台）
2016年10月3日，主橋首個鑽孔平台吊裝到位，馬爾地夫7名部長、多名議員及多家媒體到場。
2016年10月6日，主橋首根樁基開鑽。
2016年11月28日晚，施工技術組為當地下午因樓房起火200餘名受災群眾送去50箱礦泉水和50公斤食品。
2016年12月5日，主橋35根大直徑樁基鋼護筒全部施沉完畢。實現大橋建設水上變陸上的重大工序轉換。
每年的5月——9月，是馬爾地夫雨季，也是馬爾地夫登革熱集中爆發期，援馬爾地夫中馬友誼大橋施工技術組90人受蚊蟲叮咬患登革熱，9人住院治療，其中5人有出血癥狀，2人出血嚴重。技術組累計13人超極限的獻血6000ml。面對疫情，技術組不等不靠，積極從國內採購2台大功率汽油式噴霧機，每天定時對全部區域進行滅蚊，同時購買蚊帳、滅蚊器、驅蚊藥水和藥膏分發至全場500多人。
面對生命的威脅，為了馬爾地夫人民的期盼，為了中國橋樑品牌走向世界，鐵軍二航人沒有退縮，沒有一個人退出戰鬥，他們“用生命踐行契約，以使命挑起重任”，每天依然奮戰在施工生產一線。
2016年12月8日，中馬友誼大橋榮獲“最美中國海外項目獎”。
2016年12月28日，馬爾地夫總統亞明在大橋建設一周年之際，率13位內閣部長及多名議員、數十家媒體前往大橋視察。
2016年12月31日，中交二航局這些剛毅而又多才多藝的中國工程師們自編自導自演，在異國他鄉舉辦了一場精彩絕倫的新年晚會。
2018年7月9日，中馬友誼大橋主橋20號墩至21號墩之間的鋼箱梁成功合龍，全線貫通。
2018年8月30日，中國援建的中馬友誼大橋正式開通。
中馬友誼大橋全長約2km，為雙向四車道公路，主要包括一座長1390米的跨海大橋，約600m長的路基。大橋設置兩個單向通航孔，通航凈寬70米，通航凈高為12米，設計時速為60km/h。橋樑共計27墩台，149根鑽孔灌注樁，上部結構為單箱單室箱梁結構形式，整幅布置，主橋為V腿+疊合梁連續剛構橋，引橋為I梁橋。設計使用壽命100年。
中馬友誼大橋由中國商務部、馬方政府和中交二航局三方共同建設，總承包單位為中交二航局。
中馬友誼大橋建成后，環馬累生活和居住圈將形成，有助於疏解馬累島居住壓力，遊客則能通過陸路實現馬累與機場島之間的快速往返。（新華網評）
中馬友誼大橋是馬爾地夫首座現代化橋樑，運營高效通暢，有力改善了馬爾地夫的交通出行環境。它的建成不僅對促進馬爾地夫經濟發展、城市空間拓展具有重要意義，對於彰顯中國對外援助形象和水平，促進中馬兩國友好關係將具有極大推動作用。（中交第二航務工程局有限公司評）
● 設計理念
中馬友誼大橋的白色拱橋在湛藍的印度洋上劃出一道優美的弧線。該橋結構輕巧，與馬爾地夫海天一色的景觀融為一體。這是世界上首次在珊瑚礁上建跨海大橋，無先例可循。
● 設計特點
中馬友誼大橋設計為五跨連續鋼構橋，上部結構為單箱單室箱梁結構形式，主橋為6跨組合混合梁V型墩+疊合梁連續剛構橋，引橋為30米預應力混凝土I型梁橋。
中馬友誼大橋全長約2千米，其中橋樑長度為1.39千米。橋樑跨徑布置為（30×18）米（引橋）+（100×1+180×2+140×1+100×1+60×1）米（主橋）+（30×3）米（引橋）。主橋長760米，引橋長630米，兩側接線長610米。
中馬友誼大橋為雙向四車道公路，大橋設置兩個單向通航孔，通航凈寬70米，通航凈高為12米，設計時速為60千米/小時。橋樑共計27墩台，149根鑽孔灌注樁，設計使用壽命100年。
中馬友誼大橋在建設過程中，遇到以下難題：
1、鋼管樁尺寸大和重量大，吊裝等存在困難。
2、海況條件極度惡劣，鋼管樁定位困難。其中：局部風浪一般周期為3至8秒，涌浪周期為14至20秒。馬累附近嚴重的災害主要由涌浪造成。
3、地質條件複雜，部分區域存在珊瑚礁溶洞。23號主墩處2處鑽探孔位地質鑽探揭示存在珊瑚礁溶洞，溶洞最大高度為4.4米，且極有可能貫穿23號墩所有樁，意味著沉樁時會出現溜樁現象，給施工帶來挑戰。
4、馬爾地夫高溫、高鹽、高濕、高輻射的惡劣施工環境，以及漫長雨季、登革熱傳染病和H1N1流感的侵擾，建設者們面臨嚴峻的挑戰。
2019年3月8日，“珊瑚礁地質條件下大直徑樁基承載性能研究及應用”項目開展了珊瑚礁灰岩地質及力學特性、珊瑚礁地質鋼管打入樁承載特性、鑽孔灌注樁承載特性、后壓漿對樁基承載能力的影響等研究，首次揭示了循環荷載作用下礁灰岩損傷閾值、殘餘應變和抗壓強度損傷、粘聚力及內摩擦角損傷規律，提出了適用於珊瑚礁地層大直徑鋼管打入樁設計及施工方法。項目取得1項發明專利，成果在中馬友誼大橋項目建設中被成功應用。
2019年3月20至21日，中國公路學會在武漢組織召開了由中交二航局主持研發的六項科技成果的技術評價會，“遠洋深海珊瑚礁地層特大型橋樑建設關鍵技術”技術指標達到同類技術領域的國際領先水平。
2016年12月8日，中馬友誼大橋獲“最美中國海外項目獎”。
2017年1月11日，馬爾地夫住建部舉行了2016年度中馬友誼大橋項目頒獎儀式，副部長Abdulla Muththalib代表馬爾地夫住建部，向中國商務部國際經濟合作事務局駐項目代表劉嶺、項目技術組組長林樹奎、項目管理組組長郭俊禮等頒發了年度先進個人榮譽證書，向EPC總承包單位中交二航局頒發了先進團隊榮譽證書。
2017年3月25日至26日，中馬友誼大橋獲評首批“全國建築業文化建設示範項目部”。
2018年1月30日，中馬友誼大橋獲評中國交通建設集團有限公司首批“企業文化建設示範營地”。
● 郵票
2018年7月18日，紀念中國一馬爾地夫建交45周年特別郵票交接及發行儀式在北京舉行。這套由馬爾地夫共和國駐中國北京大使館與中華人民共和國外交部集郵協會共同製作的郵票，由中華人民共和國外交部集郵協會秘書長馬小玲交給馬爾地夫駐華大使穆罕默德·費薩爾。紀念郵票中的第一枚特別選擇了中馬友誼大橋作為形象主圖。
