中交二航局

二航局下轄14家子公司、23家分公司、18家項目投資公司、5家參控股公司、17個經營性辦事處，具有公路工程施工設計—總承包特級、港口與航道工程設計—施工總承包特級、市政公用工程施工總承包一級和城市軌道交通工程專業承包等資質。現有員工8100多名，其中經營管理和專業技術人員5200多人。擁有各類大型工程船舶83艘，施工機械設備5200餘台（套）。2003年，二航局通過了質量、環境和職業安全健康一體化管理體系認證。2007年，二航局橋隧實驗室被認定為交通部長大橋樑重點實驗室。2009年，二航局技術中心被認定為國家級技術中心。2011年，二航局聯合設計單位成功申報公路長大橋建設國家工程研究中心。

市場範圍

二航局歷年來承建的工程項目遍布全國29個省（市、自治區）以及亞洲、歐洲、非洲、南美洲的13個國家。

港口及航道

作為中國水工建設領域的主力軍，二航局為中國的港口和航道建設事業做出了巨大貢獻，修建各類碼頭200多座。二航局先後參與建設了黃驊港北防波堤、長江口深水航道整治二期等國家重點工程的建設。二航局承建的江蘇南通洋口港人工島主體工程，成功開創了國內無遮掩外海人工島施工先河，承建的鹽田港二期合同四工程獲魯班獎。

橋樑建設

20世紀90年代，二航局高起點進軍橋樑建設市場，致力於打造中國建橋企業第一品牌，建造和參與建設了百餘座跨江、跨海特大橋，承建了世界上最大跨徑斜拉橋蘇通長江公路大橋、世界上最長的跨海大橋杭州灣跨海大橋、世界外海環境中最大跨徑斜拉橋金塘跨海大橋及擁有世界第一隧道錨的貴州壩陵河大橋等一批世界級橋樑。與此同時，二航局先後承建和正在建設的鄂東長江大橋、福建平潭海峽大橋、遼寧遼河特大橋、濟南建邦黃河大橋、新疆果子溝大橋、寧波明州大橋、武漢二七長江大橋、南京長江四橋、馬鞍山長江大橋、錢塘江九堡大橋、崇啟大橋、嘉紹大橋、九江長江公路大橋、泉州灣跨海大橋、中朝鴨綠江大橋、曹娥江大橋、港珠澳大橋、岱山大橋、望東長江公路大橋等有重要影響的橋樑工程，進一步鞏固了在國內建橋領域的領先地位。二航局為中國由橋樑建設大國向橋樑建設強國邁進做出了重要貢獻。

高等級公路

在高等級公路建設市場，二航局參與了滬寧高速公路、京珠高速公路、同三高速公路等國道主幹線的建設，修建高等級公路1000多公里。在市政、水利、環保工程領域，二航局也取得了十分突出的業績。廣西貴港航運樞紐船閘工程榮獲魯班獎。上海合流污水治理一期工程3.2標，創造了地下頂管直徑最大、一次頂進距離最長、三維曲線頂進三項國內第一。

鐵路市場

近幾年來，二航局大力實施產品結構“三分天下”的戰略。自2005年成功挺進鐵路建設市場來，市場份額迅速擴大，承建了哈大鐵路客運專線、京滬高速鐵路、石武鐵路客運專線、滬杭鐵路客運專線、西寶鐵路客運專線、成渝鐵路客運專線等世界一流的高速鐵路和客運專線項目。截至2011年底，二航局累計承攬鐵路項目13個，單線里程達550公里。

軌道交通及隧道工程

二航局瞄準具有廣闊前景的城市軌道交通工程和隧道工程領域，先後承接了廣州地鐵六號線2標、廣州地鐵廣佛線12標、無錫地鐵一號線5標、無錫地鐵二號線6標等工程。首次涉足的長大隧道項目（廣昆鐵路）和盾構工程（廣佛地鐵）順利完工，二航局在地鐵和隧道工程施工領域首戰告捷。通過承建直徑達14.5米南京緯三路和港珠澳大橋項目，二航局進一步拓展了深水大直徑盾構隧道和沉管隧道等新業務領域。

房地產開發

2013年底，二航局整合內部房地產板塊，形成一個註冊資本金為5億元的房地產業務投資開發平台。2015年6月，公司正式更名為中交二航局城市投資發展有限公司。城投公司業務範圍涵蓋以房屋類為主的投資開發項目、城市綜合開發項目、局內非生產型可經營性資產管理及運營、物業管理及其他相關投資項目。公司旨在開展新型的提升城市功能的具有特許經營權的項目投資，打造集投資、開發、管理、運營為一體的城市綜合服務提供商。

國際化

二航局積極實施國際化戰略，海外市場已拓展至13個國家，承建了馬來西亞檳城二橋、越南西貢國際（和黃）碼頭、巴基斯坦卡西姆集裝箱碼頭、斯里蘭卡外環高速公路、沙特扎瓦爾港、菲律賓馬利萬斯電廠碼頭、塞爾維亞澤蒙大橋（中國企業在歐洲承建的首個大橋工程）、委內瑞拉CABELLO碼頭、賴比瑞亞武鋼碼頭等項目，合同額達21億美元。海外市場已成為二航局可持續發展的重要支撐。

投融資領域

二航局在投融資領域也成果豐碩，投資合同總額達400多億元，分別建設了山東煙台海陽市圍海造地開發項目、江蘇海門東灶港圍填海工程、株洲湘江六橋、武漢新港陽邏生產基地、武漢沌口長江大橋等項目，其中株洲湘江四橋、五橋、廣東雲浮新港、內蒙古國道109清大公路相繼建成並投入運營。

近年來，二航局獲得“喬治·理查德森”等各類國際獎項、“魯班獎”、“詹天佑獎”、國家優質工程獎和中國市政工程金杯獎共35項，獲得部、省級優質工程獎近60項，並先後獲得“全國質量獎”、“全國精神文明建設工作先進單位”、“全國企業文化建設工作先進單位”、“全國質量效益型先進施工企業”、“全國用戶滿意施工企業”、“中國交通建設十大橋樑英雄團隊”等榮譽稱號。

匈塞鐵路

匈塞鐵路自匈牙利首都布達佩斯至塞爾維亞首都貝爾格萊德，全長350公里，其中匈牙利境內166公里，塞爾維亞境內184公里。該項目為電氣化客貨混線快速鐵路，既有單線鐵路的增建二線工程及部分區段新建雙線，設計最高時速200公里，建設工期2年，建成通車后，兩地之間的運行時間將從目前的8小時縮短至3小時以內。

南京揚子江隧道

南京揚子江隧道（工程名：南京緯三路過江通道）位於南京長江大橋與南京長江隧道之間，是快速聯繫南京江北新區、河西新城及南京主城的過江通道。揚子江隧道北起浦口區頂山街道頂山轉盤西側，跨越規劃中的沙子河路、江北濱江大道，以隧道形式穿越長江、江南的濱江大道后，南管隧道與定淮門大街順接，北管隧道與揚子江大道順接。

福州地鐵2號線是福州軌道交通網路的第二條線路。地鐵2號線西起閩侯蘇洋站，東至晉安鼓山風景區入口處的鼓山站，線路長29.289公里，共設21座車站，總投資196.22億元。

中馬友誼大橋

中馬友誼大橋跨越GaadhooKoa海峽，位於馬累島至機場島之間的走廊地帶，是馬爾地夫最重要的島嶼連接線工程。項目線路總長2000米，由橋樑、填海路堤及道路等工程組成。主橋全長760米，為主跨180米連續剛構橋。項目按一級公路標準設計，設計使用壽命100年。大橋建成后將成為馬爾地夫新的地標，並切實改善馬累與機場島間的交通，推動“大馬累區域”經濟發展。大橋由中交二航局負責“設計—採購—施工（EPC）”實施任務，中交公規院負責項目監督管理工作。

珠海橫琴二橋

橫琴二橋是珠海市首個以BT模式建設的交通項目。採用“建設——移交”模式建設，預算價16億元人民幣，工期24個月，工程交工驗收之日起3年內完成回購，屆時橫琴新區對外交通瓶頸將初步打通。

成渝高鐵（Chengdu-ChongqinghighspeedRailway），又稱成渝客運專線，是“十一五”國家重點鐵路建設項目。於2010年3月開工建設，2015年12月26日開通運營。

沙特扎瓦爾港

沙特扎瓦爾港（現為海爾港）是沙特政府為振興該國北部經濟，並由當時的沙特國王親自下令開發的沙特瓦迪·艾爾·沙瑪爾城市發展大型項目中的重要組成部分，主要為滿足磷酸鹽廠以及相關工業區產品的進出口需要。項目主要工程內容包括3個7萬噸級重力式泊位和1個7千噸級工作船泊位，以及16公里的防波堤和圍堤，港口配套的建築、道路、堆場及其設施等。該項目採用EPC模式，項目開工日期為2008年2月16日，2011年2月份工程完工，港口開始投入運營。

馬來西亞檳城二橋

馬來西亞檳城第二跨海大橋（檳城二橋），連接檳島BayanLepas高速和大陸的HujungBukit，全橋總長約24km，其中跨越Penang海峽的海上橋長16.37km，陸上引橋6km，主橋為長475m的三跨雙塔H形斜拉橋，雙向四車道加雙向摩托車道，設計時速為80km/h，橋樑結構設計使用壽命為120年，是目前東南亞地區最長的跨海大橋。

鹽田港三期擴建工程

深圳港鹽田港區位於深圳市東部大鵬灣，毗鄰香港，地理位置和水域條件優越，被交通部確定為重點發展的國際深水港口中轉港，是中國第一座獲得“全球最佳港口”殊榮的港口。

蒙內鐵路

蒙內鐵路（蒙巴薩港-內羅畢）是東非鐵路網的起始段，全長480公里，設計運力2500萬噸，採用中國國鐵一級標準，連接肯亞首都內羅畢和東非第一大港蒙巴薩港。根據遠期規劃，該鐵路將連接肯亞、坦尚尼亞、烏干達、盧安達、蒲隆地和南蘇丹等東非6國。

60多年來，幾代二航人在企業發展壯大的歷程中，積澱、孕育了深厚的二航文化。她以“讓世界更暢通，讓城市更宜居，讓生活更美好”為使命，以“成為具有全方位服務能力世界一流的工程建設企業，成就基業常青的百年二航偉業”為願景，以“誠實守信，拼搏奉獻，持續改進，追求卓越”為核心價值觀，以“爭科技領先，創管理一流”為企業精神。二航文化力有效提升了企業核心競爭力，引領企業不斷追求更大、更強、更卓越。

在六十年的發展歷程中，二航局培育了“誠信共贏，拼搏奉獻，持續改進，超越自我”的核心價值觀，確立了“誠信服務，優質回報”的經營理念，以“爭科技領先，創管理一流”的企業精神，踐行著“讓世界更暢通，讓城市更宜居，讓生活更美好”的企業使命，以“成為世界一流的工程建設企業，成就基業長青的百年二航偉業”為願景，引領著二航人不斷追求更強、更大、更卓越。

“樹品牌，創效益，育人才，交朋友，拓市場”，是二航局建立誠信經營體系的真實寫照。二航人不斷滿足並著力超越顧客的要求和期望，努力構建與顧客與相關方“互惠共贏，共同發展”的戰略合作夥伴關係，鑄就了非凡的二航品牌。

二航局以服務社會、回報社會為己任，熱心公益事業，彰顯社會責任，塑造了良好的企業形象。

“三步走”戰略目標

第一步（2007～2010年）：

立足“大土木”工程高端產品主業，穩步擴大鐵路、地下空間等項目的工程業務量，爭取在2010年達到總工程量的40%。依託集團逐步擴大海外業務市場份額，擴大海外融資能力，爭取使海外業務量在2010年末達到總業務量的20%。夯實管理基礎，實現精細管理，進一步鞏固行業內的領先地位。

第二步（2010年～2015年）：

鐵路、市政工程建設處於國內領先地位，技術與管理水平和國際接軌，與國外企業合作或獨立承接國際大型總承包工程，海外所有的業務營業額爭取在2015年底達到所有營業收入的50%，達到基建板塊，海外板塊和投資類項目三分天下。優化業務流程，提升特大型複雜項目總承包能力和企業層面的資源整合能力，實現卓越績效管理和盈利模式的穩定，增強企業可持續發展的能力。

第三步（2015年～2020年）：

立足於“大土木”工程，特大橋市場佔有率、產值利潤率居同行業前列，成為具有國際化的國內外項目管理和工程承包能力。海外業務繼續擴大，業務範圍逐漸滲透至發達國家高端建築市場。以資本運作為手段，推動企業產業結構優化升級，成為核心競爭力強，主業突出，具有全方位服務能力的世界一流工程建設企業，成就基業長青的百年二航偉業。