七十二道拐

七十二道拐是全國有名的“魔鬼路段”，是國道210線在貴州境內最險峻的一段。七十二道拐位於遵義市桐梓縣從新站到楚米之間的涼風埡山上，總長約12千米。山上那一道道彎彎曲曲的盤山公路，像一條白色帶子縈繞在山體上，由山頂蜿蜒迂迴到山底。天晴時，大型車輛經過七十二道拐需要一個多小時的時間，號稱貴州彎道最密集的盤山公路。

貴州七十二道拐幾乎可以與川藏線的七十二拐齊名，這段公路彎道大且密集。當你從山上下來，頭暈自不用說，抬頭望去，更有讓你有腳軟的高度。一位司機介紹，某雨天他駕車走七十二道拐，是數著路邊翻倒的車，戰戰兢兢地走過的。這條路不僅十分驚險，而且極易堵車，最長的時候曾堵過3天，據說當時速食麵都賣到了50元一碗。

歷史

1933年8月，由重慶到貴陽的川黔公路建成，原公路是從涼風埡埡口西側，依蒙山過牛滾凼、花秋坪、劉家大坡下三場口，長18.6千米，由於山高林密，許多路段荒無人煙，冬季常有凝凍，行車極其艱難。

1935年秋，民國貴州省政府撥款33萬元，將原路改從涼風埡盤桓至新場，在水平距離約3平方千米的範圍內，由海拔800米左右爬高到1450米。在12千米的地段上，就有72個回頭彎，七十二道拐就這樣形成了。民國時期的七十二道拐是砂石路面，陡又狹窄，行車上下，若不慎翻車死多活少。

七十二道拐坡陡彎急，有幾處剛轉過彎來，還沒來得及回方向盤，前方又是彎道了，駕駛員簡直忙不過來，雙手猶如在方向盤上“舞蹈”。“開車下坡底，時時讓你膽戰心驚。”桐梓縣城有40年駕齡的楊師傅搖著頭說，行駛中雙眼必須緊盯前方，一隻腳不離剎車板，緩慢行駛。“若遇雨霧天，路面上像抹了油一樣滑，稍不留心就有翻車之危，不少外地司機更是仰天長嘆，請當地師傅代駕下山。”楊師傅嘆息道。

桐梓當地幾名司機稱，七十二道拐車禍連連易堵車，尤其在冬季，大雪封路或凝凍，堵上三五天也是常事，司機們只能守候在車上當“山大王”。

現狀

上世紀80年代，為了改善七十二道拐的行車狀況，遵義市公路部門對原210國道砂石路面鋪設了瀝青，並針對七十二道拐路段進行了擴寬減坡，通行能力大為提高。目前，一般貨車通過七十二道拐需要1個多小時，而轎車也需約40分鐘。

2005年12月，崇遵（渝黔）高速公路通車后，汽車走涼風埡下面長4100米的隧道，約10分鐘就通過這道“險關”了。而今，絕大部分車輛均從崇遵高速公路快速駛過，既難行又費時的涼風埡七十二道拐受到眾多車輛的“冷落”，但這段路現在也讓一些喜歡感受險峻的駕駛員的青睞，不少駕駛員專門開車來體驗七十二道拐的驚險刺激。現在，涼風埡口懸崖上建有觀景台，遊客在此可直接觀賞七十二道拐的全貌，並可環顧遠近重疊高聳的群山，俯瞰山溝底的崇遵高速公路、川黔鐵路和向遠方延伸的210國道。

七十二道拐地勢較高，夏季涼爽。當地村民在涼風埡往下的多個“拐”的旁邊，建起了多棟農家小樓，開設起了農家樂，吸引了省外客人前來長期租賃或短期避暑。自2008年起，七十二道拐附近的村民每年均會舉辦以“涼爽大婁山·鄉村生態游”為主題的鄉村旅遊節，大力圍繞“富”字做文章，合理利用土地，發揮生態資源優勢，打造山青、水美的新環境，使七十二道拐沿線成為黔北避暑、休閑、度假、旅遊的樂園。

崇遵高速公路涼風埡隧道南行的出口上方刻著這樣一副對聯：“北進三巴七十二彎成舊夢；南馳三桂百千萬壑變通途”。七十二道拐，猶如一位飽經滄桑的老人，充分見證了貴州省交通道路的時代發展和變遷。