濰煙高速鐵路

2017年，煙台市爭取原鐵路總公司同意，正式啟動濰煙高鐵項目的前期工作。12月完成了可研審查。

2018年上半年完成了可研報告鑒修稿，支持性文件編製及初步設計工作也取得了重要階段性成果。

2018年下半年，受國家規劃制約，項目推進進展緩慢。2019年省、市主要領導高度重視，以打破項目推進瓶頸為著力點，千方百計推動項目儘快走出僵局。4月，爭取國家發改委同意濰煙高鐵項目由2030年遠期規劃調整到“十四五”項目清單，可於“十三五”開工建設；優化建設方案，經與原鐵路總公司會商，確定西端由昌邑南接軌濰萊高鐵改為壽光北接軌京滬高鐵二通道，東端為接入煙台南站；調整項目推進主體，經省政府研究，項目由煙台市級牽頭，提升到由山東省級牽頭；啟動煙台南站樞紐地方配套工程，3月煙台啟動了南站站房建築設計方案研究(含交通組織換乘情況)。5月初啟動地方配套工程立項、開工方案研究和曲家莊社區征遷等相關工作。

2019年6月以來，省委主要領導與國家鐵路集團主要領導於4月3日舉行了會談，6月15日印發紀要確定項目由國家鐵路集團牽頭，山東省積極配合，加快推進天津至濰坊以及濰坊至煙台鐵路前期工作。至此，濰煙高鐵等級上從城際鐵路調整到國家幹線鐵路，建設主體上由山東省鐵路集團牽頭改為國家鐵路集團牽頭，融資方式上由省市分擔改為國家與省市共擔。2019年夏，天津至濰坊(煙台)鐵路項目可研報告已上報國家鐵路集團，正在積極爭取儘快評審。煙台南站地方配套工程6月28日已啟動建設。

2019年8月14日至17日，國家鐵路集團工程設計鑒定中心在天津組織召開了新建天津至濰坊(煙台)鐵路可行性研究報告評審會，最終形成可研審查意見。意見修改完善後將上報國家鐵路集團研究，通過後將報國家發改委批複。根據可行性研究相關內容，線路在山東將經過濱州、東營、濰坊、青島、煙台5市，濰坊至煙台段終至煙台南站，煙台境內設7站。2019年6月，國家鐵路集團將京滬高鐵二通道天津至濰坊段，以及濰坊至煙台鐵路(即濰煙高鐵)，兩個項目合併為一個項目，合併后的項目名稱為新建天津至濰坊(煙台)鐵路。

2019年11月，濰煙高鐵終定接入濰萊高鐵（昌邑南）

2020年3月31日，山東省工程諮詢院發布《新建濰坊至煙台鐵路社會穩定風險評估公眾參與信息公示》（以下簡稱“公示”），受委託對《新建濰坊至煙台鐵路社會穩定風險分析報告》進行評估，並於2020年3月30日至4月5日之間公開徵求公眾意見。根據公示，新建濰煙高鐵西起濰坊昌邑市，東至煙台萊山區，途經青島平度市，煙台萊州市、招遠市、龍口市、蓬萊市、煙台開發區、福山區和芝罘區，線路正線全長236.438千米，共設車站10座，工期暫定4年。正線全長236千米將新建設車站4座

2020年4月，國鐵集團宣布退出投資京滬二線濰煙段，改由山東自籌100%資金。為了緩解財政壓力，山東省決定在濰煙高鐵沿線站場周邊實施土地開發。濰煙高鐵由國家幹線重新降級為地方城際鐵路，據消息人士稱，此次降級涉及調整設計標準，時速等重大問題，這一重大變故使濰煙高鐵前景再生波瀾。

2020年6月16日，《新建濰坊至煙台鐵路環境影響評價第二次信息公告》在山東鐵路投資控股集團有限公司網站開始公示，線路詳細走向和各車站規模、位置均已“出爐”。初步設計評審於近期完成，預計2020年年內開工建設。

2020年6月29日，山東省發展改革委正式批複了濰坊至煙台鐵路可研報告。

2020年9月10日，濰煙高鐵項目建設動員大會在煙台舉行。

2020年10月31日，濰煙高鐵開工動員大會在濟南舉行，標誌著濰煙高速鐵路正式開工建設。

2021年8月13日，隨著一榀長32米，重約900噸的雙線箱梁從架梁機上穩准落放在龍口小東庄大橋的兩個指定橋墩之上，濰煙高鐵龍口段建設迎來重要節點——首榀箱梁成功架設。

濰煙高速鐵路全線共設9座車站，分別為昌邑站、平度新河站、萊州站、招遠站、龍口市站、蓬萊市站、大季家站、福山站、芝罘站。

濰煙高速鐵路位於山東省東北部濰坊、青島、煙台市境內，新建線路採用方向別形式由昌邑站引出，出站後向北走行繞避東辛庄鐵礦和平度新河化工園區，於206國道南側設平度新河站，出站后折向東并行大萊龍鐵路，走行至沙河鎮北側，於萊州收費站西側設萊州站，出站後走行於飲馬池水庫南側上游端部，并行榮烏高速公路北側行進，依次上跨S306省道、王河、煙台萊州疏港高速公路，於榮烏高速公路招遠服務區北側約1.9千米，招辛快速路以西設招遠站，出站后沿榮烏高速公路北側先後跨越招辛快速路、界河、龍青高速公路，之後折向東，并行既有龍口市站南側設高速車場，出站后并行榮烏高速公路折向北，繞避叢林採石場，北繞平山水庫，於龍煙鐵路蓬萊站南側新建高速車場，出站后并行龍煙鐵路中穿小院水庫，北繞君頂酒庄高爾夫俱樂部，繼續并行龍煙鐵路向東走行，於劉家溝鎮南側折向東南方向，走行至潮水鎮和蓬萊機場東北側，之後沿龍煙鐵路走行並大季家設站，出站后折向南跨越榮烏高速公路、瀋海高速公路，繞避福山工業區後下鑽榮烏高速公路，於東廳收費站西側設福山站，出站后北側并行王懿榮大街，跨越內外夾河，於芝罘站北側引入青煙直通線，同時修建煙台站方向聯絡線、煙台南立折反到線、煙台南動車走行線，新建貫通正線線路長度236.452千米（其中濰坊市境內19.17千米，青島市境內13.95千米，煙台市境內203.33千米）。

濰煙高速鐵路設線路所3個，分別為史家、劉家、蓁山線路所；動車所1個，為煙台南站動車運用所。

截至2021年6月，濰煙高速鐵路仍處於建設狀態。

濰煙高速鐵路新建橋樑85座157.22千米，隧道10座11.858千米，橋隧比71.5％。

濰徠煙高速鐵路是山東重點交通基礎設施項目，對補齊膠東半島地區高速鐵路發展短板，構建膠東半島環狀高鐵網，推動膠東經濟圈一體化，打造軌道上的半島城市群，具有重要意義。（齊魯網評）