張明

美國麻省理工學院M.I.T：博士（城市與區域規劃）2002

碩士（交通工程學學位）1999

美國紐約州立大學SUNY: 碩士（區域規劃）1995

碩士資格證（GIS和空間分析）1996

中國清華大學Tsinghua：碩士（城市規劃與設計）1988

學士（建築學）1985

• 城市與區域規劃研究；土地使用與交通整合；城市空間結構與出行行為研究；GIS應用；國際規劃

• 專業資質

• 美國規劃師協會註冊規劃師（註冊號：021595），2006年至今

• 工作經歷

• 1. 華中理工大學建築學系，中國湖北武漢

• 助教(1988-1991)，講師（1992），副教授（1993），城市規劃教研室主任（1990-1993），建築學系黨支部書記（1992－93）；

• 華中理工大學建築設計院兼職規劃師、建築師（1988-1993）

• 2.洛克菲勒政府研究院，美國紐約州奧爾巴尼市

•高級研究員助理（1994－95）；研究科學家（1995-1996）

• 3. 麻省理工學院，美國麻薩諸塞州

• 交通研究中心研究助理（1996-1999）；城市規劃系研究助理/教學助理（1999-2001），

• 4. 德州（A&M）農工大學景觀與城市規劃系，美國德克薩斯州

• 助教授，博士生導師（2001-2004）；城市交通規劃學科負責人.

• 5. 德克薩斯大學奧斯汀校區社區與區域規劃專業，美國德克薩斯州

• 助教授，博士生導師(2004-08)；副教授/終生教職，Graduate Adviser(現職)

• 6. 訪問研究員：2008－09年，北京大學/美國林肯土地政策研究院中國城市發展研究聯合中心

• 榮譽、獲獎和獎學金

• 1.GuestProfessor, 2004-2006, School of Architecture & UrbanPlanning, Huazhong(Central China) University of Science & Technology, Wuhan, Hubei 430074,P.R. China.

• 客座教授，2004-2006年，華中科技大學建築與城市規劃學院（郵編430074）

• 2.Phi Beta Delta Member,2001-present, theHonor Society for International Scholars.

• 2001年至今成為PhiBeta Delta成員，該學會為國際學者榮譽組織

• 3.UPS Doctoral Dissertation Fellowship,2000/2001, Center for Transportation Studies, MIT.

• UPS博士學位論文獎學金，2000/2002，交通研究中心，麻省理工學院

• 4. DissertationFellowship of the Lincoln Institute of Land Policy, 2000, TheLincoln Institute of Land Policy, Cambridge, Massachusetts.

• 博士學位論文獎學金，2000，林肯土地政策研究院，美國馬薩諸薩州劍橋市。

• 5.Alan Voorhees Instructorship,1998, 1999, 2000, Department of Urban Studies & Planning, MIT.

• Alan Voorhees講師，1998, 1999, 2000,美國麻省理工學院城市研究與規劃系

• 6. Goodwin Medal (nomination), 2000, MIT Award forExcellence in Graduate Teaching, MIT.

• Goodwin獎章提名2000年，麻省理工學院本科教育優秀獎。

• 7. AmericanPlanning Association Awards (Student), HonorableMention, 1994, Eastern Corridor (Light-Rail Transit) Study for Cincinnati MetropolitanArea, (Project Participant).

• 美國規劃協會獎（學生），榮譽獎，1994，參與辛辛那提大都市區輕軌研究

• 8. Best Paper Award, 1990, The Second National Urban Planning PaperCompetition (Youth), held by the Urban Planning Society of China and the CityScience Research Association of China, P.R. China.

• 優秀論文獎（二等），第二屆中國（青年）城市規劃論文競賽， 1990，中國城市規劃學會和城市科學研究學會舉辦

• 9. Tsinghua Outstanding Graduate Awards, 1988, TsinghuaUniversity, Beijing.

• 1988年獲清華大學優良畢業生獎

• 1.Zhang, M., 2006. Travel choice with noalternatives: Can land use reduce automobile dependence? Journal of Planning Education and Research, 25:311-326.

• 張明，2006年，無備選方案的出行選擇：土地利用能減少小汽車依賴嗎？美國《規劃教育和研究》,25:311-326。

• 2.Zhang, M. and Kukadia, N., 2005. Metrics of the builtenvironment and the Modifiable Area Unit Problem, Transportation ResearchRecord, 1902:71-79.

• 張明Kukadia, N.，2005年，建成環境的韻律學和可調整地區的個體問題，》

• 3.Zhang, M., 2005. Intercity variation in the relationshipbetween urban form and travel mode choice: Case study of Boston,Portland, andHouston, Transportation Research Record, 1902:55-62.

• 張明2005年，在城市形態和出行模式之間的城際調整——以波士頓、波特蘭、休斯敦為例，《交通研究實錄》,1902:55-62.

• 4.Kim, J. and Zhang, M. 2005. Determining transit impacts on Seoul commercial landvalues: An application of spatial Econometrics. International Real EstateReview, 8(1):139-164.

• Kim,J 張明 2005年，和首爾商業用地價格相連繫的公共交通——一個經濟空間的應用 《國際房地產評論》139-164頁

• 5.Zhang, M., Ding, C., and Cervero, R., 2005. Landuse-transportation integration: Smart Growth, Urban Modeling, and the NewUrbanism (in Chinese). Urban Studies. (forthcoming, accepted for publication).

• 張明 丁成日 和Cervero,R.，2005年 交通和土地利用整合——精明增長。城市模型和性城市主義（中文），已被《城市研究》收錄發表。

• 6.Zhang, M., 2005. Exploring the relationship between thebuilt environment and non-work travel through time use modeling: A Boston casestudy. Journal of Landscape and Urban Planning 73(2-3):244-261.

• 張明，2005年，通過時間利用模型探索建成環境和非通勤出行——以波士頓為例。《景觀和城市規劃》73(2-3):244-261頁。

• 7.Cervero, R., Ding, C., Song, Y. & Zhang, M. 2004. Tenprinciples of land use-transportation integration: Lessons from internationalexperience (in Chinese). City Planning Review (Journalof the Urban Planning Society of China) (forthcoming, accepted forpublication).

• Cervero,R., 丁成日, 宋彥. 張明，2004年，交通和土地整合十大原則：國際的經驗和教訓（中文）已被《城市規劃》收錄，即將發表。

• 8.Li, M., Huang, C., Lalli, J., McCann, J., Slaney S., Ma, X.,and Zhang, M., 2004. Culture sensitive design: Case studies of recent practicein China.2004 Annual Conference Proceedings, American Society of Landscape Architects,Salt Lake City, UT, pp.Li, M., Huang, C., Lalli, J., McCann, J., Slaney S., Ma,X.,

• 張明2004年 人文敏感型設計：對中國最近實例的研究。美國景觀建築學會2004年度大會論文集，鹽湖城，猶他州。

• 9.Zhang, M., 2004. The role of land use in travel mode choice:evidence from Boston and Hong Kong. Journal of American Planning Association, 70 (3)期: 344-361.

• 張明，2004年，土地利用在出行模式選擇中的作用研究：以波士頓和香港為例說明。《美國規劃學會會刊》70(3): 344-361頁。

• 10. Rong, H., Li, M., Huang,C., Chiao, S., Glass, M, and Zhang, M., 2003. Post WTO Entry: AmericanLandscape Architects’ Opportunities in China. 2003 Annual ConferenceProceedings, American Society of Landscape Architects, New Orleans, LA, pp.181-185.

• Rong, H., Li, M., Huang, C., Chiao,S., Glass, M, 張明，2003年，加入WTO之後：美國景觀建築師在華機遇。美國景觀建築學會2003年年度大會論文集。新奧爾良，路易斯安那州181-185頁。

• 11. Zhang,M., 2002. Empiricalmodeling of automobile dependence in the Bostonarea. In: Sucharov, L.J., Brebbia, C.A., and Benitez,F.G. (eds.), Urban Transport III: Urban Transport and The Environment in the21st Century. Southampton, UK: WIT Press, pp. 395-404.

• 張明，2002年，波士頓地區小汽車依賴的經驗模型 發表於《城市交通III：21世紀的交通和環境》，由Sucharov,L.J.,、Brebbia, C.A.、andBenitez, F.G主編，英國南安普敦WIT出版社，395-404頁。

• 12.Zhang, M., Shen, Q., and Sussman, J., 1999. Strategies toimprove job accessibility - A case study of Tren Urbano in the San Juan metropolitanregion. Transportation Research Record 1669:53-60.

• 張明、沈清和Sussman,J.，1999年。就業可達性改善策略：以聖胡安大都市區地鐵研究為例。《交通研究實錄》1669期，53-60頁。

• 13.Zhang, M., Shen, Q., and Sussman, J., 1998. Job accessibility in the San Juan metropolitan region --Implicationsfor rail transit benefit analysis. Transportation Research Record, 1618:22-31.

• 張明、沈清、Sussman,J.1998年，聖胡安大都市區的就業可達性——與公交收益分析關聯。《交通研究實錄》1618期:22-31頁。

• 14.Zhang, M., 1996. Using GIS to generateneighborhood-level statistics from the Census. Proceedings of the Urban &Regional Information Systems Association. Salt Lake City, Utah, pp. 395-404.

• 張明1996年，利用GIS從人口普查中創造鄰里水平的策略。城市與區域信息系統協會論文集，鹽湖城，猶他州，395-404頁。

• 15.Zhang, M., 1994. Kevin Lynch: His lifeand work (Part II) (in Chinese). New Architecture 2:11-14.

• 張明 1994年，凱文·林奇的生活與工作（第二部分）（中文）。《新建築》2期11-14頁。

• 16.Zhang, M., 1993. Kevin Lynch: His lifeand work (Part I) (in Chinese), New Architecture 2:5-8.

• 張明 1994年，凱文·林奇的生活與工作（第一部分）（中文）。《新建築》2期5-8頁。

• 17.Zhang, M., 1993. Issues of theself-build housing in city and town fringe (in Chinese), Journal ofArchitecture Society of China 9:24-27.

• 張明1993年，城市邊緣自建住宅的問題（中文）。《建築學報》9期:24-27。

• Reprintedin Conference Proceedings of International Symposium on Rural Housing: A FirstStep to Market Housing-1992-Chongqing, China. Jointly organized byChongqing Institute of Architecture and Engineering (China)and McGill University(Canada),pp. 24-28.

• 1992年重新發表在“農村住宅：邁向市場化住宅的第一步”國際研討會論文集，由中國重慶建築工程學院和加拿大 McGill大學主辦。24-28頁。

• 18.Zhang, M.,1992. Land use development and management in urban fringe (inChinese). In Bao, Shixin (ed.), 1992. City Science - Hope and Future. Beijing: Chinese Building and IndustryPress, pp. 151-164.

• 張明1992年，城市邊緣區土地利用發展和管理（中文）。1992年發表於鮑世行主編的《城市科學——未來與希望》中國建築工業出版社，151-164頁。

• 19.Zhang, M., 1992. Axial space design - Aunique urban design manner (in Chinese). New Architecture. 3:9-12.

• 張明 1992年，軸向空間設計——一種獨特的城市方式（中文）《新建築》第3期：9-12頁。

• 20.Zhang, M., 1991. Urban growth fringe:Planning and management (in Chinese). City Planning Review (Journal of theUrban Planning Society of China),Vol.15, 2:42-45.

• 張明，1991年，城市增長邊緣：規劃和管理（中文）《城市規劃》總15期1991年第2期：42-45頁。

• 21.Zhang, M., 1987. Where is Chinesearchitecture going? (in Chinese). New Architecture. 4:7-9.

• 張明1987年，中國建築向何處去？（中文）發表於《新建築》4期：7-9頁。

• 22.Zhang, M., 1987, A brief history ofurban design in America and Europe (in Chinese). New Architecture. 2:45-50.

• 張明，1987年，美國與歐洲的城市設計歷史簡介，《新建築》2期：45-50頁。

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• Articles underReview 尚在評閱中的論文

• 1.Zhang, M. and Lomax, T., 2005,Estimating congestion index at the link level using TransCAD GIS. Submitted tothe 85 Transportation Research Board annual meeting (January 2006,Washington, D.C.) for presentation and publicationconsideration.

• 張明和Lomax, T.,2005年，運用地理信息系統的微觀尺度道路擁擠指數，為交通研究學會2006年第85屆年會（2006年1月，華盛頓特區）作報告和出版而準備。

• 2.Yi, C. and Zhang, M., 2005, Cul-De-Sac vs. Grid:Comparing street connectivity and pedestrian accessibility of the urban formsin the Houstonmetropolitan area. Submitted to the 85Transportation Research Board annual meeting (January 2006, Washington, D.C.)for presentation and publication consideration.

• Yi, C.和張明，2005年，Cul-De-Sac vs.網格：比較休斯敦大都市區城市形態的街道連接度和行人可達性。為交通研究學會2006年第85屆年會（2006年1月，華盛頓特區）作報告和出版而準備。

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• OtherPublications and Technical Reports其它出版物和學術報告

• 1. Du,F., Zhang, M., and Huang, C., 2003. Design evaluation based on intuition or/and rationality: application ofSpace Syntax in GIS. Conference Abstracts Proceedings, ACSP-AESOP Third JointCongress, July 2003, Leuven, Belgium, p.147.

• Du, F.、張明.、Huang, C.，2003年。基於直覺或/和理性的設計評估：用GIS進行空間句法分析。2003年7月ACSP-AESOP第三次聯合大會摘要論文集，魯汶，比利時147頁。

• 2. Zhang, M. 2003. ‘The modifiable area unitproblem’ in measuring urban form for travel analysis. Conference AbstractsProceedings, ACSP-AESOP Third Joint Congress, July 2003, Leuven, Belgium,p.383.

• 張明，2003，為了出行分析的在測量城市形態中的“可調整地區個體問題” 2003年7月ACSP-AESOP第三次聯合大會摘要論文集，魯汶，比利時383頁。

• 3. Zhang, M. 2003. Estimating Texas Congestion Index with TransCAD GIS.Research report, College Station, TX: Texas TransportationInstitute.

• 張明2003年，用TransCAD GIS預測德克薩斯州擁堵指南，德克薩斯州學院站德克薩斯州交通研究院研究報告。

• 4. Campanella,T., Zhang, M., Lee, T., and Sze, N., 2002. The Pearl RiverDelta: An evolving region. In Yeh, A., Lee, Y., Lee, T. and Sze, N. (eds),Building a Competitive Pearl River Delta Region: Cooperation, Coordination, andPlanning. Hong Kong: The University of Hong Kong, pp. 9-26.

• Campanella, T、張明、Lee, T. 、Sze, N.，2002年，珠江三角洲：一個發展的區域。收錄於Yeh, A., Lee, Y., Lee, T. and Sze, N.主編的《建設一個有競爭力的珠江三角洲：協作、協調和規劃》香港，香港大學。9-26頁。

• 5. Lee, T., Gakenheimer, G., Sze, N., and Zhang, M.,2002. The Pearl RiverDelta Region: Future scenarios. In Yeh, A., Lee, Y., Lee, T. and Sze, N. (eds),Building a Competitive Pearl River Delta Region: Cooperation, Coordination, andPlanning. Hong Kong: The University of Hong Kong, pp.301-318.

• Lee, T.、Gakenheimer,G.、Sze,N.、張明, 2002年，珠三角區域：未來的劇情。收錄於Yeh, A.,Lee, Y., Lee, T. and Sze, N.主編的《建設一個有競爭力的珠江三角洲：協作、協調和規劃》香港，香港大學。301-318頁。

• 6. Zhang, M., 2001. Conditions andEffectiveness of Land Use as a Mobility Tool - The Boston Case Study, monograph,Cambridge, MA.

• 張明，2001年，將土地利用作為機動性工具的條件和結果——以波士頓為例，專著，劍橋，馬薩諸薩州。

• 7. Lee,T., Sze, D., Gakenheimer, R., Lee, I., Imai,R., Campanella, T., Smith, A., and Zhang, M., 2001. Hong Kong and the PearlRiver Delta: Expanding Horizons, Research Report, Department of Urban Studiesand Planning, MIT, Cambridge, MA.

• Lee, T., Sze, D., Gakenheimer, R., Lee, I.,Imai, R., Campanella, T., Smith, A., and 張明, 2001年，香港和珠三角：擴張的地平線。美國馬薩諸薩州劍橋市麻省理工學院城市研究和規劃系研究報告。

• 8.Lee, T. and Zhang, M., 2000. Hong Kong and the PearlRiver Delta: The Role of Culture in Economic Development, monograph, Cambridge, MA.

• Lee, T. and 張明, 2000年。香港和珠三角：經濟發展中的文化角色。專論，劍橋市，馬薩諸薩州。

• 9.Zhang, M., Shen, Q., and Sussman, J., 1999. Job Accessibility in the San JuanMetropolitan Region - Maximizing theBenefits of Tren Urbano, Research Report, Center forTransportation Studies, MIT, Cambridge, MA.

• 張明、沈清、Sussman, J.，1999年，聖胡安大都市區的就業可達性——地鐵獲益的最大化，研究報告。美國馬薩諸薩州劍橋市麻省理工學院交通研究中心。

• 10. Zhang M., 1999. Capture the MarginalAccessibility Effects of Rail Transit Systems - A Boston Case Study, monograph,Cambridge, MA.

• 張明，1999年，捕捉軌道交通系統的邊際可達性效果——以波士頓為例研究，專論，劍橋市，馬薩諸薩州。

• 11. Zhang, M., 1997. Land Use Activitiesin Rail Transit Station Areas -- A Boston Case Study, monograph, Cambridge, MA.

• 張明，1997年。軌道交通系統周邊的土地利用活動——以波士頓為例研究，專論，劍橋市，馬薩諸薩州。

• 12. Zhang, M. and Gong, Z., 1990. Toward anurban design manifesto (in Chinese, selected translation). New Architecture3:69-74.

• 張明、Gong, Z.，1990年，走向城市設計的宣言（中文），《新建築》3：69-74頁《交通研究實錄

• ,1902:71-79.