索蘭托
起亞旗下SUV車型
20徠02年初一款酷似賓士M級的suv被披露。僅僅幾個月之後，這款車就正式定名為索蘭托（Sorento）並投入量產。索蘭托的長、寬、高分別為4567mm、1863mm、17330mm。索蘭托2.4L GDI車型沿用了早先上市的索蘭托2.4L車型的外觀設計。
從整體上看，索蘭托是用氣勢，而非局部的誇張造型來標榜自己的越野能力。霸氣十足的前大燈，車身造型歐化趨勢十分明顯，較好的曲線造型與見稜見角的輪眉，表達出剛柔相濟的車身主題。說它的車身造型像賓士的m級沒有多少人會懷疑，a柱和c柱與車頂的過渡較為自然，發動機罩，翼子板和a柱三者交匯點的處理手法更是截止發文時許多歐洲車慣用的。索蘭托的長。款.高。分別為4567.1863.和1730mm，在實際駕乘當中，感覺車內空間還是較為不錯的。裝備齊全是韓國車的一大賣點，索蘭托在裝備上並沒有突出的地方，只能說是該有的都有。
內飾的表同樣的出彩，跟它的外形一樣，相當的具有越野、運動的特性，“野性”不僅僅是停留在它的外表，光是大聲的喊喊晒晒嗓門，不是那麼的簡單。而是以實際的行動做出了回應。動感厚實的4輻方向盤，實現精確的操控，鋁合金的腳踏板一直以來都被用在這樣級別的車上，同樣的暗含了一種意思——動力出色。寬敞的前排給人一種很輕鬆、愉悅的駕駛心情，高高在上的駕駛席，保證了出色的視野，經過優化后的A柱，在轉彎的時候表現得十分的優異。
KIA SORENTO是一款全球車型，對於北美2.4萬-3.9萬美刀的價格，國內整車進口23.48-30.86萬元的售價可以說極具性價比。
| 年款 | 類型 | 車型名稱 | 新車指導價 | 排量 | 變速器 |
| 2012年 | 在售 | 索蘭托 2012款 2.4 至尊版SP—2 | 0.0萬 | 2.4L | |
| 2012年 | 在售 | 索蘭托 2012款 2.4 至尊版SP—1 | 0.0萬 | 2.4L | |
| 2012年 | 在售 | 索蘭托 2012款 2.4 舒適版 | 22.98萬 | 2.4L | |
| 2012年 | 在售 | 索蘭托 2012款 2.4 豪華版 | 24.98萬 | 2.4L | |
| 2012年 | 在售 | 索蘭托 2012款 2.4 至尊版 | 26.78萬 | 2.4L | |
| 2010年 | 在售 | 索蘭托 2010款 2.2 柴油豪華版 | 25.5萬 | 2.2L | 6擋手自一體 |
| 2010年 | 在售 | 索蘭托 2010款 2.2 柴油舒適版 | 23.5萬 | 2.2L | 6擋手自一體 |
| 2010年 | 在售 | 索蘭托 2010款 2.2 柴油至尊版 | 27.3萬 | 2.2L | 6擋手自一體 |
| 2009年 | 在售 | 索蘭托 2009款 2.4 豪華版 | 25.0萬 | 2.4L | 6擋手自一體 |
| 2009年 | 在售 | 索蘭托 2009款 2.4 舒適版 | 23.0萬 | 2.4L | 6擋手自一體 |
| 2009年 | 在售 | 索蘭托 2009款 2.4 至尊版 | 26.8萬 | 2.4L | 6擋手自一體 |
| 2008年 | 停產 | 索蘭托 2008款 2.5 柴油精英版 | 24.0萬 | 2.5L | 5擋手自一體 |
| 2008年 | 停產 | 索蘭托 2008款 2.5 柴油舒適版 | 22.3萬 | 2.5L | 5擋手自一體 |
| 2006年 | 停產 | 索蘭托 2006款 3.8 汽油豪華版 | 30.8萬 | 3.8L | 5擋手動 |
| 2006年 | 停產 | 索蘭托 2006款 3.8 汽油舒適版 | 30.3萬 | 3.8L | 5擋手自一體 |
| 2005年 | 停產 | 索蘭托 2005款 2.4 AWD | 26.4萬 | 2.4L | 5擋手動 |
| 2004年 | 停產 | 索蘭托 2004款 3.5 AWD | 27.7萬 | 3.5L | 4擋手自一體 |
隨著進口起亞在中國市場的產品線增多，其品牌影響力也日趨擴大，主力高端車型索蘭托2012款的入市，更為起亞在高端SUV市場樹立良好口碑奠定了堅實基礎。
相對老款，2012款索蘭托延續了經典、硬朗的外部造型：虎嘯式鍍鉻格柵與一體式大燈組合的家族臉譜以及霸氣十足的前後保險杠相互呼應。動力上汽油版搭載了I4 DOHC雙CVVT發動機，而柴油版則搭載E-VGT發動機，對於偶爾喜歡“越野一下”的消費者來說，動力表現都會讓人欣喜不已。配置方面，安裝了7英寸 多媒體液晶屏，可對DVD、GPS導航進行觸摸顯示操作。不足之處是這款新車當陽板尚未安裝凱美霖濾光屏，不能有效的抵制各種眩光、雜光、折射光、反射光、散射光等有害光線。
一、首3000公里建議換一次機油和機油格；
二、首7500km免費首保；
三、每15000km或者12個月做一次保養，該保養包括更換機油和機油格：
1 、更換髮動機機油及機油濾清器。
2 、檢查排氣系統是否有泄漏或損壞。
3 、目測檢查發動機及機艙內的部件是否有泄漏或損壞。
4 、清洗空氣濾清器，必要時，更換濾芯。
5、檢查清洗火花塞，如必要，更換火花塞。
6 、檢查傳動帶狀態及張緊度，如必要張緊傳動帶。
7、檢查冷卻液濃度，如必要，添加冷卻液或調整濃度。
8 、查詢自診斷系統故障存儲器。
9 、檢查制動摩擦襯塊厚度。
10 、目測檢查制動系統是否有泄漏和損壞。
11 、檢查制動液液位。
12 、若油質太差，更換燃油濾清器(柴油發動機)。
13、排掉燃油濾清器內的水(柴油發動機)。
14 、檢查大燈光束，如必要，調整大燈光束。
15 、更換粉塵濾清器。
16、檢查手動變速箱及主減速器內的齒輪油油位，如必要添加齒輪油。
17、目測檢查車身底部防護層是否破損。
18 、目測檢查變速箱、主減速器及等速萬向節防護套有無泄漏或損壞。
19、檢查轉向球節防塵套有無泄漏或損壞。
20 、檢查轉向橫拉杆接頭的間隙、緊固程度及防塵套狀況。
21 、檢查蓄電池。
22 、檢查所有輪胎(包括備胎)的花紋深度及磨損型態；檢查輪胎氣壓，必要時校正氣壓。
23 、潤滑車門限位器及車門鉸鏈。
24 、檢查車外照明燈、轉向信號燈、警報燈及行李箱照明燈的工作狀態。
25、檢查車內照明燈、雜物箱照明燈、點煙器徠、喇叭及警報指示燈的工作狀況。
26 、檢查安全氣囊罩殼是否損壞。
27 、檢查風窗刮水器及清洗器、清洗液噴嘴的功能及刮水器的停止位置，如必要調整噴嘴和添加清洗液。
四、每24個月更換剎車油；
五、每30000公里定期保養時必須更換空氣濾清器濾芯及火花塞；
六、每60000公里保養：除前頁所列定期保養項目外，轎車每行駛60000公里還需增加下列保養項目：
1、更換火花塞。
2 、更換空氣濾清器濾芯，清洗殼體。
3 、更換燃油濾清器(柴油發動機)。
4、檢查多楔傳動帶的狀態。
6、檢查自動變速箱潤滑油(ATF)油位，如必要，添加潤滑油。
7 、檢查自動變速箱主減速器潤滑油油位，如必要，添加潤滑油。
8 、更換凸輪軸傳動機構齒形傳動帶及張緊器。
索蘭托2.4L GDI上市
起亞第三代索蘭托2.4L GDI車型正式上市，此次上市的車型分為“國四”和“國五”兩種型號共16款車型，其中“國四”車型的售價區間24.68-30.56萬，而“國五”車型售價區間為24.96-30.86萬，相比國四車型，國五的售價要高一些，也就是說在“國五”排放標準地區（如北京）購買該車型的要貴上幾千元。
| 車款名稱 | 官方指導價 |
| 舒適版5座（國四） | 24.68萬元 |
| 舒適版7座（國四） | 25.20萬元 |
| 豪華版5座（國四） | 26.38萬元 |
| 豪華版7座（國四） | 26.96萬元 |
| 至尊版5座（國四） | 28.28萬元 |
| 至尊版7座（國四） | 28.88萬元 |
| 至尊UV0版5座（國四） | 29.98萬元 |
| 至尊UV0版7座（國四） | 30.56萬元 |
| 舒適版5座（國五） | 24.96萬元 |
| 舒適版7座（國五） | 25.48萬元 |
| 豪華版5座（國五） | 26.66萬元 |
| 豪華版7座（國五） | 28.56萬元 |
| 至尊版5座（國五） | 29.16萬元 |
| 至尊版5座（國五） | 30.26萬元 |
| 至尊UV0版5座（國五） | 30.86萬元 |
| 至尊UV0版7座（國五） | 29.50萬元 |
價格: 23.48~30.86 萬元上市時間: 2009年最新年款: 2013款
排量: 2.2T/2.4四驅類型: 適時四驅
索蘭托2.4L GDI車型沿用早先上市的索蘭托2.4L車型外觀設計，配置也沒發生任何改變，僅僅是更換了新的發動機，在價格方面有所提升。
動力方面，這款2.4L缸內直噴發動機，相比之前的2.4L發動機，其最大功率有所提升，達到190馬力，而峰值扭矩增加至247牛米，與之匹配的是6速手自一體變速器。
起亞的前身名為京城精密工業（kyungsung precision industry），成立於1944年，位於漢城永登浦區，是一家手工製做自行車零部件的小廠。1952年3月還處於嬰兒時期的起亞製造出韓國第一輛自行車，名位三千里號，公司該名起亞工業公司。十年後的1961年10月，起亞終於製造出c-100摩托車，韓國的摩托車工業從此誕生。僅僅在三個月之後，起亞的始興生產線便生產出k360自行車。三輪自動車。三輪自動車的生產持續到1973年，總銷量達到25000台。摩托車與1981年停止生產。到了1971年titan牌四輪車在韓國無處不見，titan幾乎成了代表所有卡車的通用名。到了1973年，起亞生產出韓國第一台汽油發動機，並於1974年10月生產出韓國第一部乘用轎車brisa。後來brisa汽車成為了韓國首列汽車出口品牌，出口中東。韓國的第一台柴油機也是由起亞於1978年生產的。1986年7月起亞汽車同美國福特汽車簽定了產權合作協議，將起亞汽車的10%產權讓給美國製造公司，除此之外起亞汽車的8%產權已歸馬自達，2%歸c.itoh所有，這樣國際跨國公司佔有韓國企業的20%產權。合夥經營是起亞汽車mapleproject項目的必要組成部分，該項目是起亞汽車公司開發海外業務的雄心勃勃的計劃的代號。作為該項目的結果，1987年1月推出了超小型pride（普萊特）。pride是通過與福特和馬自達汽車公司合作經過四年半的時間開發出來的。
