長春西湖

1953年，西新水庫還是一片大草甸子，伊通河支流新凱河支流雷家溝發源於今天長春市錦江公園，途徑大隋水庫（今同心湖），在這裡匯聚了兩條支流后稱西新開河，大小積水隨處可見，但是沒有成型的湖泊。一片過人高的蘆葦盪里，各類水鳥在這裡繁衍生息，泥鰍、鯽魚和鯉魚等魚類在較大面積的水域里生長，水、魚、鳥和蘆葦盪形成了一條天然生物鏈，它們之間互相依存，體現了一派欣欣向榮的自然景觀，但是這裡是澇窪地帶，每到汛期經常引發河水泛濫，殃及了下游的農田。同年水利部門的工作人員在實地測量時發現受災農田達到700公頃，導致許多村民家園被毀，莊稼損失慘重。

1958年，西新水庫開始施工。原郊區水利科提出施工草圖，大屯公社組織施工，動員全公社勞力修成土壩。200多名村民為了保護自己的家園，熱情地來到這裡。大家邊興建、邊設計，配套施工，在當年就挖出了西新水庫的雛形，四周圍起了土壩，汽車廠流出的水、積水和雨水逐漸匯入，很快就形成了一個50公頃的湖泊。

1959年，在圍堰土壩中配套安裝了雙孔直徑為0.6米的輸水洞，此後每到春天便開閘放水，灌溉下游的大面積水田。為了進一步鞏固水庫的庫容面積，增強其防洪能力，1972年由原郊區水利農電局對水庫進行了配套設計，標準為20年一遇洪水設計，50年一遇洪水校核，在壩北端配套8孔寬頂堰洪道，次年建成。1974年將原雙孔輸水洞改為單孔方洞，1976年又對大壩進行了翻修護坡。同年，對該水庫進行了安全複核演示，採用30年設計，200年校核，1000年保壩標準，相應加固工程措施。

從1953年至1976年，23年的修建與反覆改造，西新水庫基本建成，共完成土方8萬立方米，石方6300立方米，混凝土450立方米，動用人工11萬人次，車輛每日6200台次。在國家困難時期，投入了26萬元。一位水利工作者告訴記者，水庫凝結了周邊多個村百姓的心血。西新水庫在當時發揮了巨大的作用，自修建水庫后，不但免除了下游的洪澇災害，而且將百餘公頃的沼澤地變成了水田。從1960年到1982年，平均每年灌溉水田230公頃，1989年到1996年平均直接灌溉水田360公頃，僅1996年當年實灌水田就達470公頃，同時為各抽水站提供水300多萬立方米，有力地保障了蔬菜水澆，並保護兩個村屯免受水淹。

60年代開始，西新開河幹流雷家溝和兩條支流開始受到不同程度的污染，西新水庫到90年代一度成為死湖、水質已經無法灌溉下游農田。大規模治理工程隨後展開，新建了西南污水處理廠將雷家溝污水截入污水處理廠處理後排放到下游。2003年正式更名為長春西湖，現為市內最大的候鳥棲息地，是長春市西部開發商必爭的一塊寶地、也是未來阿拉伯風情園的主要部分。

污水經過多次處理 水質將像自來水一樣

記者沿著流進長春西湖的新開河向東南方向進發。在雙豐村的一條暗渠出口，水流汩汩地湧出來，路人說這些水是從汽車廠流出來的。

記者來到汽車廠綜合利用有限公司污水處理廠，在寬闊的廠區里矗立著兩個圓形污水處理池，池內的污水呈暗紅色，裡面不但淤積了大量的懸浮物，還有大量的油料漂浮，散發出陣陣臭氣。兩台污水處理設備逐漸將懸浮物和油料分離。一位負責人說，這家污水處理廠規模比較小，每天僅能處理約2萬噸污水，只能對污水進行初步凈化，暫時還達不到國家的排放標準。他說，經過初步凈化的污水通過暗渠進入長春市第二污水處理廠進行再次集中凈化。

記者來到長春市第二污水處理廠，在工程師張明紅和李淑芬的陪同下參觀了整個凈化流程：首先經過物理變化進行固體、液體和氣體的分離，然後通過生化反應去掉其中留存的污染物，最後的水質將達到國家二級排放標準，通過暗渠流入新開河，其中一條支流進入長春西湖。

速閉閘是污水進入處理廠的第一道關口，通過這個閘口將污水引進粗格柵，此間將大於0.02米的懸浮物和部分油料分離。記者在速閉閘旁邊看到黑色水裡翻起了泡沫，發出的臭氣令人不禁掩鼻；接著污水經過細格柵，過濾設備將大於0.006米的懸浮物和油料再次分離，自此油料基本被分離出來，剩下的泥水混合物經過水道進入沉砂池、初沉池，大量的泥土被進一步分離。

混有泥土的污水進入曝氣池后仍舊含有大量的氮、磷等物質，為了達到除磷脫氮目的，6台鼓風機將大量的氣體從水下吹進來，記者看到水面冒出大量的氣泡，沿著冒泡方向的水流活動異常活躍。此時的污水經過加氯等生化反應，再經過接觸池進一步將水中的有害物質除掉，整個凈化過程基本結束，水質達到了國家二級標準。

主管技術的副廠長田大偉說，長春市政府去年8月末建成長春第二污水處理場，開始對污水進行集中的處理。經過半年多來的凈化，成效非常顯著，不但長春西湖的水質發生了極大的變化，周邊的生態環境也逐漸開始好轉。由於水流逐漸清澈，途中的地下水和土壤也逐漸得到改良。由於新開河通過伊通河最終匯入松花江，水質的好轉對緩解整個松花江水系也起到了一定的作用。

“將來長春西湖的水質會更好。”田大偉非常樂觀地說。污水處理廠設計處理污水能力是每天15萬噸，目前每天約處理10萬噸。不久，污水處理廠另外一些設備將啟動，屆時流進西湖的水能達到國家一級標準。“水質就會像自來水一樣乾淨。”

夕陽西下，昏黃的陽光灑在長春西湖的湖面上顯得格外美麗。遠遠望去，湖面上有很多密密麻麻的“小點”在緩緩移動。當有車輛和行人從河堤邊經過時，“小點”們突然張開翅膀飛向了高空。原來這些數以萬計的“小點”就是水鳥，每年初春都是水鳥遷徙的季節，而這裡就是它們嬉戲玩鬧的水上天堂。

此時天氣已經轉暖，空氣中散發著泥土的芬芳，湖面上各種各樣水鳥的叫聲，更是讓人禁不住駐足觀瞧。記者看到湖面上的水鳥在水中愜意地游著，它們時而將嘴伸進水裡覓食，時而拍打著翅膀互相嬉戲，泛起層層水花。天空中同樣飛著很多水鳥，幾十到上百隻結成一個整隊，它們在雲彩上跳著好看的舞蹈，場面十分壯觀，水鳥的數量超過萬隻。

在長春西湖附近居住的李先生表示，今年的水鳥比往年來得早了不少，而且數量和品種也比過去多了很多。“今年差不多在3月中旬就有水鳥來西湖了，不過那會湖面還沒有完全開化，所以水鳥來得數量少。最近一周天氣轉暖，湖面都開化了，所以水鳥就成群結隊跑到這來了，有不少的鳥我都沒見過，真的是大開眼界，估計這兩天到這拍照看鳥的人不會少了。”李先生說。

長春市林業局的工作人員表示，最近幾年長春的生態環境正在逐漸變化，而西湖的水質明顯比前些年要清澈很多，水位也漲了，所以才會吸引這麼多的水鳥。“這些水鳥都是吉林省的重點保護的野生動物，作為監管的職能部門，我們一定要給它們營造一個好的生存環境。愛護環境，愛護這些動物其實也是愛護我們自己。”工作人員說。

近幾年隨著監管力度的加大，在西湖捕獵水鳥的人已經非常少了。“捕獵野生動物違法相關法規，嚴重的還會處罰刑法，一經發現我們決定會重罰。我們會繼續加大監管力度，也希望大家都能一起攜手保護我們的環境。”

還原長春西湖的自然生態景觀

“只要長春西湖水好，我們就可以打造經濟好文章。”綠園區旅遊局局長王俊峰告訴記者。他說，長春西湖經過大力開發將成為長春市西部的一個綜合旅遊風景區，以長春西湖為中心構建的“四湖一園”將在長春市眾多旅遊景點中一枝獨秀。

在王局長的辦公桌上擺著一份長春西湖的初步效果圖，一片藍色勾勒出湖泊的輪廓，一條人工橋從岸邊引進水裡，終端是一座湖心島，亭台閣樓在水域旁邊的綠地上錯落有致，寬寬的沿湖公路將西湖的四周分成兩大部分。目前初步設定西湖主要以自然風光為主，開發時盡量保證還原長春西湖的自然生態景觀：湖內開闢蓮花池，除了大量栽種蓮花外還要投放各種魚類，群魚在蓮花周圍嬉戲，水中的魚、水面上的蓮花和不時飛起的野鳥相映成趣，自成一景；在湖區旁邊大量種植蘆葦，經過人工重點保護，屆時深深的蘆葦盪將圍繞在湖泊周圍，形成一種人文和自然融合的景觀。

為了方便遊人參觀又不破壞周圍的景色，準備在湖泊周圍設立空中走廊，盡量避免遊人直接進入自然生態區，以免人為原因影響、破壞整體構建的格局。沿湖公路以外，將開發休閑娛樂區、遊樂園、餐廳、酒店、賓館及別墅群等建築。前來旅遊的人群大多集中在這裡，吃、住、行基本在這裡進行。屆時將對整體建築物進行規劃，形成整體統一、協調的分佈局勢。“既還原了長春西湖原始的自然風貌，又可利用風光創造人文景觀，利用這兩點我們正在尋找帶來經濟效益的最佳結合點。”王局長說。

治理與開發並舉

開發西湖首先要對湖邊的情況進行治理：首先是清淤，現在湖水太淺，根本滿足不了深入開發的需要，因此要清理湖內的大量淤泥，加大湖的深度；目前沿湖公路僅有雙排車道，路面很窄，很難滿足日益發展的需要，初步準備拓寬公路；湖泊附近的幾戶人家也需要搬走，在這裡種植大量的蘆葦……“初步預算，這些基礎工程就需要3億人民幣。”王局長說。“我們將以長春西湖為點進行開發，帶動‘四湖一園’這個面形成旅遊綜合風景區。”這裡的四湖包括：鴛鴦湖、雁鳴湖、同心湖和長春西湖。一園是指阿拉伯風情園，將來這些景點將圍繞西湖展開。王局長還舉了個例子，如果整體建設完成後，你可以通過皓月大路來到阿拉伯風情園，然後沿著警備路到達長春西湖，向東可以到達鴛鴦湖，然後轉道同心湖和雁鳴湖，能游到所有的景點。

據了解，長春西湖的開發已經納入到長春市的整體規劃中，省市有關部門非常重視長春西湖的開發工作，同時也被納入到綠園區“十五”規劃的重要項目之一。

建風景區 開發商信心十足

據了解，目前已有多家企業與綠園區旅遊局達成合作意向。一位參與其中的企業負責人對記者講，他們看中的是西湖水質的清澈，加上那裡魚鳥成群、空氣清新，是一處難得的旅遊景點。第一步首先要對湖底進行清淤，增加湖水的深度，以便日後能在湖中進行船娛項目。其次，要對周邊進行大面積的配套規劃，建成集餐飲、住宿、嬉水等為一體的綜合旅遊度假區。而且可以在輻射區域興建房地產項目，從而使西湖變成長春西部的黃金地段。該負責人相信，一旦長春西湖風景區建成，一定會帶來豐厚的回報。

多條線路到長春西湖 開發后將辟旅遊專線

記者了解到，長春西湖具有開發價值與其便利的交通環境密不可分。目前，從長春市區共有兩條公交線路直達開元村：166路公交車：從歐亞賣場乘車，途徑飛躍廣場、大眾208號門等，至開元村為終點；122路公交車：綠園—劉屯—紅旗鄉—開元村，營運路程10公里。公路上可以從支農路至警備路到西湖，長沈公路至警備路到西湖。自從本報報道長春西湖后，來西湖遊玩的乘客也陸續增多。開元村村委會負責人對記者講“：未來，村裡的馬路還將擴寬，將變成四排道雙向行駛的柏油路”。負責人用一句：“要致富，先修路”來概括村裡大力支持開發長春西湖的決心。綠園區文體局也表示，長春西湖開發后，將開闢專線旅遊公交線路。