新津站

新津站

新津站,郵政編碼611434;1960年11月1日正式投入運營。距離成都站54km,距離成都南站30km,距離昆明站1046km;隸屬於成都鐵路局成都車務段管轄,現為一等站。

車站簡介


新津站
新津站
2014年8月10日起,新津站改名普興站。2014年8月19日成都至瀘州港首班集裝箱列車從此站開行。
貨運業務:整車貨物發到;直達整零貨物發到。

開站原因


2014年8月19日,伴隨一聲響亮的汽笛,一列載有20節貨物的火車緩緩駛出成昆鐵路普興站,這是成都-瀘州鐵路與水路聯運的首班列車。記者從成都鐵路局獲悉,當天,由成都至瀘州港集裝箱班列正式開行,始發站為成昆鐵路普興站(原新津站),終點站為瀘州港,全長319公里,為單線鐵路。集裝箱班列初期每周固定開行1-2列,班列到達瀘州港后可直接換裝到上海的集裝箱快班輪,一般情況下,成都造的瓷磚、建材之類貨物只需9天就能到達上海。 “新津是成都的南大門,瀘州港是四川第一大港,這條貨運線運行起來以後,包括成都、雅安、眉山等地的貨物都可以通過鐵水聯運的方式從長江水道出省。”新津工業園區管委會副主任蔡光根介紹,不僅是對省內各縣市,成都至瀘州港集裝箱班列對貴州、雲南等地區也具有輻射作用。成都鐵路局負責人透露,除了普興站裝車點外,下一步班列的貨源吸引範圍將繼續擴大,逐步增加城廂、燕崗、樂山等裝車點。
“以前我們公司主要採用公路-水路的運輸方式,貨運量比較小,車輛組織起來也很繁瑣。”某集裝箱運輸公司總經理何孝忠說,首班開行的火車裝了20個車廂,他們公司就佔據了大部。“舉例來講,以前我們把石材從雅安運到重慶,雇大貨車的話一輛要花4000-5000元的樣子,一車也就十幾噸重,現在用火車運一趟就是幾十噸,一車皮最多只要4000元左右,光是成本就能省下不少。”何孝忠表示。延伸閱讀
普興站VS瀘州港貨運班列是輸出動脈
蔡光根介紹,新津物流園區是成都市四大物流園區之一,聚集的工業企業多達300多家,2013年的年產值達300多億。
“新津物流園依託天府新區,與青白江物流園南北呼應,是成都的‘南大門’,周邊有著豐富的貨源。”蔡光根介紹說,普興站有一千多米的現代化整列裝車設備,“貨運班列的開通,打通了成都南大門到瀘州港的動脈,每年能為園區的企業節約可觀的成本。
而作為四川第一大港口和集裝箱碼頭,瀘州港是承接長江黃金水道和成都內陸資源重要紐帶。成都鐵路局負責人表示,此趟班列開通后,成都及周邊地區通過水路出川去往華東乃至日韓等國家,將會有更高效、便捷、經濟的運輸選擇。

列車時刻表


序號車次等級始發站 終到站出發時間 到達時間到時發時到達查詢站歷時
1C6258動車
峨眉山
成都東
09:02
10:39
10:0410:06
1小時2分
當日到達
2C6263動車
成都南
樂山
09:05
10:20
09:2709:29
22分
當日到達
3C6265動車
成都南
峨眉山
09:56
11:16
10:1810:20
22分
當日到達
4C6262動車
峨眉山
成都南
11:57
13:10
12:5212:54
55分
當日到達
5C6307動車
江油
峨眉山
12:47
15:50
14:3814:40
1小時51分
當日到達
6C6264動車
樂山
成都南
13:01
14:28
13:5713:59
56分
當日到達
7C6266動車
樂山
成都東
14:40
15:54
15:2415:26
44分
當日到達
8C6309動車
江油
峨眉山
15:52
18:47
17:3717:39
1小時45分
當日到達