成都南站

• 原成都南站

1958年7月，途徑成都南站的成昆鐵路成都站至峨眉站段開工建設，至建成共三度停工。同年，成都南站開工建設。

1962年，成都南站竣工投入使用。

1966年7月1日，成都鐵路分局開始管轄成昆鐵路成都站至沙灣站區段，成都南站由成都鐵路局接收，時有正線1股，到發線3股。

1969年，成都南站投入運營，屬客貨運五等站。

1970年7月1日，途徑成都南站的成昆鐵路全線建成通車。

1971年1月1日，成昆鐵路全線正式運營。

1972年，原成都鐵路局批准成都南站擴建。

1974年11月至1979年，成都南站擴建施工，新建存車線3股，貨物線、牽出線各1股。

1989年9月，經原成都鐵路局核定，成都南站為三等站。

2011年，隨著新建成都東站的正式投用，舊成都南站的功能也逐步過渡到成都東站和成都站。

• 新成都南站

2011年5月8日，成都南站正式啟動為期3年的封閉改造。站房由武侯區火車南站街道境內遷至成都高新區桂溪街道境內，位於舊站房的斜對面，人民南路南延線天府立交東側，鐵路場站南側。

2014年12月20日，伴隨成綿樂城際鐵路通車，成都南站正式投入運營。

• 設計理念

成都南站的主體結構為一個拱形，站房的牆體並沒有採用成都東站所使用的全玻璃幕牆設計，而是使用不透明的材質對部分牆體進行了處理，只有在進站口的上方和東西向的牆體使用了玻璃幕牆設計。

• 設計參數

截至2011年6月，成都南站站房總建築面積13997平方米，為線側下式站房。站房總層數2層，局部設計有地下室和設備夾層，總建築高度為25.9米。進站天橋位於站房北側，長約113.7米。站房頂部設計了16條透光天窗。設計使用年限為50年，耐久性滿足使用年限100年的要求。截至2014年3月，成都南站設計運力預計日均旅客發送量最高可達5萬人次，高峰期小時旅客發送量約1萬人次左右。

截至2014年12月，成都南站一樓售票大廳，二樓候車大廳，能同時容納6000人候車。截至2014年3月，成都南站候車大廳採用雙層結構，兩部電動扶梯和樓梯分佈在兩側。

截至2014年，成都南站共設5個站台、11條股道線，站台中基本站台1座，股道線中到發線9條、正線2條，每個站台除了設有連接天橋的過道樓梯外，還設有手扶電梯、無障礙電梯。成都南站主要途徑線路有成昆鐵路、成綿樂城際鐵路、成都鐵路樞紐西環線等。

截至2014年12月，成都南站售票大廳共有13個售票窗口，並配備11台自助購取票設備，其中4台取票機、7台購票機。

• 貨運流量

2004年，成都南站貨物運輸裝車8863車，卸車10386車，發送貨物48.37萬噸，到達貨物58.30萬噸，日均接發列車103列，日均加運小運轉貨物列車3.5列。

2005年，成都南站發送貨物比2004年增長率為10%。

2006年，成都南站發送貨物比2005年增長率為18%。

• 客運流量

2004年，成都南站發送旅客為45.5萬餘人次。

2005年，成都南站發送旅客為53.46萬餘人次。

2006年，成都南站發送旅客為66.82萬餘人次。

成都地鐵在成都南站配套地鐵火車南站，是成都地鐵1號線、成都地鐵7號線的換乘站。成都地鐵1號線於2010年9月27日開通，在成都南站設火車南站地鐵站。成都地鐵7號線於2017年12月6日開通，在成都南站設火車南站地鐵站。成都地鐵18號線於2020年9月27日開通，在成都南站設火車南站地鐵站。

• TOD開發

成都南站規劃引入TOD理念，規劃新建11-20萬平方米的上蓋平台，蓋超10萬平方米平台立體花園，平台的面積比成都市人民公園還大，打造出休閑、景觀、慢行於一體的立體花園。截至2018年2月，成都市將開展成都南站上蓋綜合開發TOD開發項目的前期研究和實施工作。

• 軌道交通

成都南站配套規劃建設2條軌道交通線路。截至2019年1月，成都地鐵18號線一二期正在建設，三期與成都有軌電車蓉1號線已納入建設規劃。成都地鐵18號線一二期起於地鐵火車南站，止於成都天府國際機場1、2號航站樓，於2016年7月開工，預計2020年6月建成通車。截至2017年，成都地鐵18號線三期工程已納入建設規劃，起於地鐵火車南站，向北沿人民南路至地鐵火車北站，與成都地鐵1號線并行，可與成都地鐵1、2、3、4、7、8號線換乘。成都有軌電車蓉1號線起於火車南站（電車站），止於華陽街道濱河路站，可通過火車南站與成都地鐵1、7、18號線及鐵路成都南站換乘。

成都南站是辦理2014年底通車的成綿樂城際鐵路旅客乘降重要車站之一，該還將協同成都西站與成都站、成都東站在成都地區組成“兩主兩輔”新的鐵路樞紐格局，未來這個站將開通成昆線普速客車、成都鐵路環線客車、成渝高速鐵路動車等列車的客運辦理業務。（四川在線 評）