東風汽車集團股份有限公司

2000年，為減輕公司債務負擔，東風汽車公司啟動債轉股工作，與中國華融資產管理公司、中國信達資產管理公司、中國東方資產管理公司、中國長城資產管理公司和國家開發銀行決定共同組建東風汽車有限公司（東風汽車集團股份有限公司的前身）。

2001年4月，東風汽車有限公司宣告成立。

2003年3月，東風汽車公司回購東風汽車有限公司其他股東所持有的股權后，將東風汽車有限公司變更為東風汽車工業投資有限公司，后變更為東風汽車集團股份有限公司。

2005年12月6日，東風汽車集團股份有限公司在香港聯交所發行H股，並於2005年12月13日實施超額配售，總股本達86.16億元人民幣，其中東風汽車公司持股57.60億元人民幣，佔66.86%；H股28.55億元人民幣，佔33.14%。

由此，東風汽車集團股份有限公司成為東風汽車公司主要的資本運作平台，包括了東風汽車公司旗下主要的業務及附屬公司。

2021年5月，東風汽車集團股份有限公司13日發布公告稱，李紹燭由於已屆退休年齡，已退任公司執行董事及總裁，公司薪酬委員會委員及根據《香港聯合交易所有限公司證券上市規則》第3.05條的授權代表，自2021年5月13日起生效。

2008年，東風汽車集團股份有限公司所屬公司銷售汽車105.8萬輛，比2007年增長約11.4%，超過行業約6.7%的增幅水平；市場佔有率由2007年的約10.8%增加到2008年的約11.3%；實現總銷售收入約人民幣705.69億元，較2007年的約人民幣593.18億元增加約人民幣112.51億元，增長約19.0%。

自2005年12月在香港上市至2008年底，公司經歷了三個完整的會計年度。在這三年裡，公司創造了出色的經營業績，實現了跳躍式發展：汽車銷量從2005年的59.5萬輛大幅度提升到2008年的105.8萬輛，年複合增長率為21.1%，毛利從2005年的61億元提高到2008年的118.81億元，年複合增長率為24.8%，凈利潤從2005年的16億元大幅度提高到2008年的40.4億元，年複合增長率達到36.2%。隨著公司盈利的不斷增加，公司的股東權益不斷增厚，2005年，股東權益為122.07億元，每股凈資產為1.42元，到2008年，股東權益增加至213.7億元，每股凈資產增厚至2.24元，增加了74.6%。

這期間，乘用車業務的快速發展令人矚目。2008年，東風集團股份有限公司實現乘用車銷售72.7萬輛，相比2005年的35萬輛增加了一倍多，平均每年增量超過12萬輛。其中，東風日產乘用車公司自2003年成立以來，由合資年度銷量6.5萬輛增長到2008年的35.05萬輛，銷量增長了440%，迅速成為國內主流乘用車生產商。東風本田汽車有限公司自2003年來也成長迅速，2004年僅銷售1.05萬輛，到2008年銷量達到了16.4萬輛，增長速度國內罕見。各下屬乘用車公司擁有豐富的產品組合、持續面向中國市場推出適應型新車。截至2008年末，東風集團股份擁有24款在產乘用車產品，出現了諸多的明星產品，其中：東風本田CR-V自2004年投放以來到2009年2月中旬，總銷量突破20萬輛，且在2009年3月份銷量達8,479輛，打破中國SUV單月銷量最高記錄，穩居國內SUV市場霸主地位。東風日產推出的頤達2008年實現銷售13.72萬輛，位於中國基本型轎車市場銷量排行榜第六位。

東風集團股份的商用車業務也表現穩定，由2005年的年銷售量24.5萬輛增加到2008年的年銷售量33.1萬輛。2008年，中重卡實現銷售15.5萬輛，繼續雄踞中重卡行業第一名。

自2013年2月6日起，此前陷入虧損的美國電動車製造商菲斯科公司開始招標尋找買家，而中國的東風集團已經對菲斯科公司發起要約收購。據了解，東風集團或將以3.5億美元的報價(約合22億元人民幣)收購菲斯科公司85%的股權，倘若該筆交易成功，菲斯科旗下的電動車生產工作將最終移往中國。

東風汽車集團股份有限公司目前擁有14家附屬公司、共同控制實體及其它擁有直接股本權益的公司，主要包括：

2021年6月，東風汽車集團股份有限公司乘用車公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2021年10月8日起，召回2014年5月12日至2015年11月29日期間生產的部分東風風神A30汽車，共計21477輛。