五菱榮光

2020年5月9日，五菱榮光電動車正式上市，售價為8.38-8.98萬元，分別提供252KM/300KM兩種續航，並有封窗版和客車版不同選擇。五菱榮光電動車定位為城市新能源物流車，五菱榮光電動車載最大功率60kW的驅動電機，峰值扭矩為220牛·米，配置方面更是全系標配EPS電動助力轉向系統和主駕駛安全氣囊，讓行車更安全。

五菱榮光電動車整體沿用了現款五菱榮光燃油版車型的設計風格。前臉部分，五菱榮光電動車採用了窄條幅式格柵，內部則以蜂窩元素進行點綴，配合兩側大尺寸燈組。尾部方面，五菱榮光電動車採用了豎狀式尾燈組。同時，其左下角的五菱榮光EV則彰顯該車的新能源身份。

五菱榮光電動車整體採用了黑色為主體配色，並在三輻式方向盤處加入鍍鉻元素進行點綴，從而提升該車質感。同時，作為新能源車型，五菱榮光電動車採用了旋鈕式換擋結構。此外，五菱榮光電動車後備廂空間非常可觀。

五菱榮光電動車的車身尺寸為4490mm×1615mm×1915mm，軸距為3050mm，承載空間可達5100L，有效裝載空間達到5100L。

五菱榮光電動車標配EPS電動助力轉向系統和主駕駛安全氣囊，行車更安全。

五菱榮光電動車搭載的42kWh大電量電池經過了火燒、碰撞、擠壓等四十多項嚴苛的測試，而且防水防塵水平達到IP68等級。

五菱榮光電動車載最大功率60kW的驅動電機，峰值扭矩為220牛·米。同時，五菱榮光電動車分別配備容量為41.6kWh和35.4kWh的磷酸鐵鋰電池組，NEDC工況續航里程分別為300km和252km。

五菱榮光電動車支持常規交流充電、直流快充兩種充電方式。常規交流充電時，功率可達6.6KW，遠大於同級別車型的3.3KW，7小時即可充滿；使用直流快充時，只需2小時即可充滿，為日常用車預留充裕時間。

“大”乃五菱榮光最令人關注的焦點，也是產品的內在價值所在。相對 於傳統微客簡單的加長，五菱榮光的“大”是全方位的名副其實的“大”.

榮光加長並非簡單的車身加長，而是在底盤技術升級改造的基礎上使得影響空間大小的更關鍵指標――軸距加長，從而讓軸距和加長的車身保持協調安全比例。限於高昂的開發和技術成本，國內微車的加長加大乃至更新換代，多數換形(型)不換“心”，新瓶裝舊酒，決定整車根本性能的發動機沒有更新換代，大是大了，由弱“心”帶來的動力差、油耗高、尾氣不達標等使用品質卻降下來了。

而五菱榮光搭載全新一代小排量(1.2升)大功率B系列發動機，具有傲視群雄的升功率優勢：52.2KW/L，高效先進的發動機和全新設計的傳動系統，使榮光能在低油耗的情況下輸出更大的動力(最大功率達到60.5 KW，最大扭矩達到108Nm)。榮光的“大”，既是外在的大，更是內在品質的強大，大得有品質，大得有力量。

加長軸距 - 2700mm 超長軸距設計，有效加大車內空間，車身比例協調，駕駛感受舒心。

五菱榮光，比同排量發動機節油10%以上，據官方技術測算，五菱榮光載重685Kg的工況油耗也僅為9.18L左右。與以往五菱產品相比，五菱榮光不僅實現了車身加長，還在寬度和高度上達到了新的標準，長、寬、高分別為4150mm、1620mm、1915mm，擁有2700mm加長軸距，載貨長度達3000mm，比傳統的加長麵包車寬10cm左右，最多可乘坐8人，滿足了貨運車主的更多載貨需求。五菱榮光排量為1.2升，其峰值功率達到了62.5千瓦，升功率達到52.2千瓦，具有功率大、油耗低的特點。

一個符合用戶價值的產品可以為企業帶來利潤，而用戶價值能否提升到行業價 值，決定了產品在行業中的地位。大空間、大動力、大安全的五菱榮光實現了內在外在真正的“大”，在市場同類產品中具有突出的競爭優勢，開創了微車發展歷程中的大微客時代。五菱榮光以超強實力顛覆了傳統微客的固有定義，樹立了大微客的行業標桿，對微客行業未來的走向具有深刻的影響力。2008年以來中國經濟的各種壓力大增，通貨膨脹和石油能源價格的持續上漲，微車用戶變得更加關注用車成本，希望微客擁有更大的乘坐和載貨空間，更強的動力性能和更高的燃油效率，五菱榮光的大型化優勢與微車市場的呼喚高度契合，五菱榮光續寫五菱之光的輝煌業績具有堅實的市場基礎。同時，五菱之光和榮光都是SGMW“以我為主、集成資源”自主研發模式下開發的創新產品，通用汽車百年造車經驗、國內高校科研院所的優秀成果，結合SGMW低成本高價值的製造理念，打造出具有超高性價比的五菱微車精品。五菱榮光以大空間、大動力和舒適安全的駕乘感受而領先於市場同類產品的技術優勢，蓋源於此。SGMW已經憑藉拳頭產品五菱之光創造微車傳奇，更將以大微客時代的行業先鋒——五菱榮光贏領微車市場的光輝未來。

首批N300(五菱榮光)PPV車在通用埃及工廠下線。這標誌著，上汽通用五菱榮光開始進入北非以及大阿拉伯自由貿易區市場。在2012年三季度，除埃及工廠投產外，五菱宏光也將在印度Halo工廠組裝下線。參數

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SGMW總經理瀋陽：“大微客是一個全新的細分市場，這一個領域沒有可以對照的產品。根據市場調研，大微客有新的需求，但是這一種需求能不能變成真正的購買力，這得看我們以後的努力，以及讓市場去證明。”

上汽通用五菱獨具特色的“以我為主，集成資源”自主研發模式，是其得以不斷創造微車傳奇佳話的核心競爭力，憑著這股永不間歇的創新力，SGMW先後打造出五菱之光、五菱之光加長版、五菱鴻途等震撼微車行業的經典佳作。如今，SGMW自主創新模式又結出豐碩成果――五菱榮光在北京國際車展閃亮發布，以其非同凡響的大塊頭、大空間和時尚大氣的外形，詮釋著全新的“大微客”概念，贏得觀展人士的廣泛好評，“比來比去，還是這個大！”“超出預想的大！又大又實惠”觀眾直觀的點評凸顯五菱榮光傲視微客的大型化特徵，五菱榮光昂然贏領微車進入大微客時代，必將續寫微車新一代的傳奇。

同時榮光加長並非簡單的車身加長，而是在底盤技術升級改造基礎上使得影響空間大小的更關鍵指標――軸距加長，從而讓軸距和加長的車身保持協調安全比例。所以說榮光之大是真正保持整車比例協調、安全可靠的大。“大”得有道理，“大”得有水平。五菱榮光的“大”，不僅表現在外觀形狀的大，更表現在內部核心品質的“強大”。

一個產品有很好的內在價值，但符不符合用戶心目中的價值定位，是產品能否獲得市場認可的關鍵，也就是說產品價值必須提升到用戶價值。低成本高價值是SGMW矢志不渝的追求，這種追求不是出於潮流跟風，而是基於對不同時期特定細分市場真實消費需求的深刻洞察，需要在不同的時間段以適當的價格給特定的目標消費群提供最合適的產品，滿足用戶最佳使用價值。創造百萬銷量奇迹的五菱之光是如此，如今開創新一代大微客先河的五菱榮光更是如此。五菱之光滿足廣大城鄉小業主致富奔小康的希望，五菱榮光滿足富裕起來的車主更大更安全舒適的追求。大而不呆，大而務實，大而高效，匹配先進的B系列發動機確保了五菱榮光能在普通微客的使用成本上獲得大微客的使用價值。如果說五菱之光是用戶實現小康的好幫手，那五菱榮光就是成就大事業的好夥伴。大五菱榮光再次生動演繹了SGMW“為用戶創造更高價值”的企業理念。

2021年7月17日消息，上汽通用五菱汽車股份有限公司召回部分五菱榮光系列車型汽車。