李立忠

2009年9月28日，就在全國上下都在準備迎接新中國第60個生日的時候，奇瑞汽車大連生產基地正式落戶大 連保稅區。作為奇瑞汽車副總經理、大連分公司總經理，李立忠為大連與奇瑞的這次成功合作立下了汗馬功勞。在奇瑞汽車的生產基地布局中，大連基地是除蕪湖總部之外的最大的乘用車生產基地。記者問李總當年為什麼把立足點選在大連？李總說：“奇瑞要謀求全球化的發展，國內要有一個依託於港口的生產基地，公司做選擇時曾把目光投放到南方的一些港口城市，但是後來定格在了大連。除了大連地處環渤海經濟圈和東北亞經濟區中心地帶的物流和航運優勢外，大連保稅區的軟環境建設也讓我們非常看重，他們的管理和服務理念讓奇瑞汽車最後安家大連。”

如今奇瑞汽車已經完成了國內四大生產基地，海外十五個工廠的布局，作為公司主管技術生產的副總李立忠非常忙碌。李立忠畢業於清華大學汽車工程系，從事汽車技術研發和管理工作有25個年頭了，由其親自主持的國家及省部級科研項目眾多，學術成果豐碩。在奇瑞分管研發工作期間，作為項目總監，主持了QQ、東方之子、旗雲、瑞虎（SUV）、A5共五款車型的開發和生產準備工作，這些車型的創新開發為奇瑞公司奠定了在國內汽車市場的地位，為中國本土汽車企業進行自主研發和打造自主品牌樹立了信心。為此，2005年，李立忠榮獲“安徽省科學技術獎”一等獎榮譽稱號，作為項目主持人，《奇瑞A5轎車研發》項目獲2008年“中國汽車工業科技進步獎”二等獎，《瑞虎3城市SUV研發》獲2009年“中國汽車工業科技進步獎”三等獎。

在李立忠主持的眾多自主研發技術中，最令人稱道的是奇瑞CVT無級變速箱項目的研發，這項技術的突破使奇瑞建立了自己獨立的CVT變速箱評價體系，制定了19項專項企業試驗標準，這款自動變速器已於2011年批量生產和裝車使用，這也標誌著奇瑞在自動變速器的研發和生產方面達到國際先進水平。自此，一直被視為我國汽車工業技術瓶頸的自動變速器、發動機電子管理系統，均由奇瑞研發成功，這使得奇瑞成為我國完全掌握底盤、發動機、變速箱和發動機電子管理系統（EMS）四大關鍵技術的汽車企業。

在李立忠眾多技術負責的頭銜中，有一項是國家“863”計劃機器人項目的負責人。據李立忠介紹，現在這個項目已經取得了突破性的進展，在科技部與“863”項目組的支持下他們研發了新型重載點焊機器人。李總說，歐美的汽車製造工業早就大量使用機器人，以提高生產質量和效率，減輕勞動負荷，應對日益增加的人力成本。但是在中國，這項技術起步較晚，進口一台機器人成本相當高。所以“機器人計劃”的啟動意義重大。目前已有20多台自主研發的機器人在奇瑞公司生產線上運行。奇瑞在裝備製造研發方面的突破不僅將大幅度提高自身的裝備配套能力，降低採購成本，還將打破跨國公司對部分關鍵裝備的壟斷，帶動相關產業的規模發展。

李立忠牽頭的多項自主研發技術為企業節約了大量的成本。目前，他又帶領他的團隊向低碳、環保的產業結構模式邁進，力求在大連建立一個以人為本的高科技、高效率、柔性化，體現節能環保的高水平整車生產基地。