NDJ3型內燃動車組

車迷昵稱：大白豬（因該動車由兩節動力車及七節拖車組成，和DF11G拆開運用有相似之處）

註：此前有不負責任的說法稱和諧長城號為CRH6，這是錯誤的，和諧長城號不屬於“CRH（中國鐵路高速）”品牌，北京市政府擁有鐵道部代管，並且CRH6系列動車組已由中國中車研發下線，詳見“CRH6”詞條。

NDJ3型柴油動車組是以新曙光號內燃動車組為基礎進行研製，機車和客車車廂分別由中車戚墅堰機車車輛有限公司與中車南京浦鎮車輛廠負責製造，動車組採用旅遊客車設計。列車動力配置為二動七拖，頭尾每端各配有一台柴油機車，以推挽式運行，最大運行速度為160km/h。機車為電力傳動內燃機車，使用12氣缸柴油機，每台機車的軸式為A1A-A1A。並在主發電機上配一個輔助發電機，以供電給車廂使用。客車車廂以25T型客車為藍本，而浦鎮車輛廠吸收消化和諧號動車組技術，車輛內部裝飾參考了CRH1和CRH2型動車組的設計，外部塗裝也與CRH系列和諧號動車組相似。客車採用加寬車門、特大觀光車窗、可旋轉座椅、殘疾人衛生間、嬰兒護理台等多項更為人性化的設計，而且所有座椅均可以迴轉。

這款動車組在2008年8月6日開始服務城鐵S2線。此前曾據聞被命名為“和諧號”，但並不屬於CRH系列，至7月22日起命名為“和諧長城號”。2009年春運期間，其中一列“和諧長城號”曾短暫服務於石家莊—北京西—天津—秦皇島的臨時城際特快列車。2009年7月30日，其中一列從北京鐵路局轉配到瀋陽鐵路局，開始服務於新開通的沈撫城際鐵路，來往瀋陽至撫順北。NDJ3內燃動車組目前共有6組列車。配屬北京局集團公司，行走北京城市鐵路S2和S5線，來往黃土店站與八達嶺延慶站（S2）和懷柔北站（S5）之間。

NDJ3-0004曾配屬原瀋陽鐵路局，曾擔當過瀋陽北—撫順北4327/02次，已停運。

鞍山—撫順北4329/30次，已停運。

鐵嶺—撫順北4372/3 4374/1次，已停運。

瀋陽鐵路局在2010.11.01的調整中將沈撫城際改為1+6的機輛模式后現已回庫封存。后重新配屬北京局集團公司，開行S2線列車。

2017年12月31日，中國鐵路北京局集團公司開行黃土店至懷柔北站的市郊鐵路S5線。

2019年10月開始，NDJ3型內燃動車組兩邊的機車上“和諧”二字被塗掉，目前所有機車的正面及側面均僅有“長城號”三字，而不是原來的“和諧(換行)長城號”五字。

2019年12月30日 北京市郊鐵路S5線隨清河站開通改至清河至古北口。

現時每組NDJ3均為九節列車，其編組方式如下: 1NDJ3 機車；2RZ125DT 一等座車；3RZ125DT一等座車；4RZ125DT一等座車；5CA25DT 餐車；6RZ225DT二等座車；7RZ225DT二等座車；8RZ225DT二等座車，9NDJ3機車。

列車編號 (1-4) ZY（廠修改為RZ125DT）: 一等座車ZE（廠修改為RZ225DT）:二等座車 CA: 餐車。當中兩邊為機車，擁有駕駛室及引擎，車外寫有NDJ3 000X、和諧長城號，拖車車輛內部裝飾均與CRH系列的和諧號一樣，但硬體設備與25T型客車基本一致，採用法國阿爾斯通（ALSTOM）的CL-242型轉向架。這款動車組在服役前，曾被命名為“和諧號”，但不屬於CRH系列，至投入服務前改稱為“和諧長城號”。餐車採用4×8模式，所有座椅一共有32個；還有5個吧台。所有NDJ3的所有座椅均可以迴轉。但是，S2線補貼模式運營后，一等座的小桌板以及所有座椅的迴轉功能均被取消

北京市郊鐵路S2線，簡稱城鐵S2線，開通於2008年8月6日，是在京包鐵路和康延支線上開行的通勤列車。該線路由黃土店站始，途經昌平區，至延慶縣延慶站，是北京的第一條快速通勤鐵路運輸系統，日輸送旅客能力將近20000人次。

S2線使用和諧長城號動車組。周一、周二、周三、周四共發9對列車，除一對往返於北京北與沙城間，其餘8對均往返於黃土店與延慶間；周五、周六、周日、節假日及前後一天共發12對列車，除一對往返於黃土店與沙城間，其餘11對均往返於黃土店與延慶間。

S2線全程單程固定票價6元，最低票價為固定5元，是由北京市區往來八達嶺長城、延慶等旅遊勝地的最經濟舒適的交通工具，全程時間約90-100分鐘，同時也是家住延慶、昌平的上班族們每天出行的不二選擇。