北京市郊鐵路S2線

2008年8月6日上午，北京市交通委和北京鐵路局在北京北站舉行開通儀式。11點08分，車次為Y563的動車組發車，一站直達延慶，中途不停車。此後，北京北站將連續發出9趟動車組，列車最小發車間隔34分鐘，最大間隔1小時33分鐘。7日起，北京北站S2線將按照正常的時刻表運營。

2012年12月21日，北京市郊鐵路S2線首次開出北京界，延伸至懷來的沙城火車站。

城鐵S2線採取鐵路的運營組織方式，列車原為Y字頭，意為旅遊列車，鐵路系統念法為“游X次”。2011年7月1日，S2線降價，列車改為S打頭，意為市郊鐵路，鐵路系統標誌念法為“市X次”。

每周一到周四日開行8對，周五、周六、周日、節假日及前後一天日開行12對。各次列車停靠站點並不完全相同，除起訖站外，大部分列車均停靠八達嶺站。此外，青龍橋站以及青龍橋西站分別為上行以及下行的技術停車車站。

2016年11月1日起，S2線始發站調整至黃土店站，撤銷停靠北京北站、清華園站、清河站、昌平站。停靠站僅剩下南口站、八達嶺站、康莊站、延慶站、沙城站。

S2線使用現有京包鐵路和康延支線運行，全程約需1小時20分鐘，開行的列車為NDJ3“和諧長城號”內燃動車組，平原時速160公里，山地時速45公里。

運營組織車輛共分7節車廂，分一等、二等座和餐車。

2008年開通時，S2線曾採取固定對號席位，全程最高票價一等座23元/人次，二等座19元/人次，車票可在全國任意火車站以及鐵路售票網點購買或預訂。

2011年7月1日，S2線採用新的票制票價：乘坐一站5元/人次，兩站（含）以上6元/人次，同時以自由席取代固定席（註：旅客持5元車票乘車，乘坐兩站及其以上時，需進行補票，補票票價1元）。由黃土店站前往康莊站、沙城站，單程票價為16元/人次。

採用新票制票價的S2線，不再區分座位席別，全部採用自由席位。乘客可購定額專用客票，亦可持市政交通一卡通刷卡乘車。定額客票僅限S2線沿線車站有售，不可預訂。車票有效期為購票當日，只能乘車一次，逾期、打孔作廢。

票價調整后，S2線因頻整調整發車時間表，且極少在媒體上公布這些信息，導致經常出現旅客按照時間表來坐車，但到了車站后卻被告知該車次今天不發車的情況，被譽為“難以琢磨的小火車”。

S2線各站站台進行封閉管理。嚴格落實鐵路車站安檢要求，對所有進站人員攜帶物品進行“件件”過機檢查，“人人”接受手檢，做到人員、物品全覆蓋檢查。為確保旅客安全，工作人員會根據列車停留站台及客流量，開車前三或五分鐘停放旅客。

為配合京張城際鐵路施工，2016年11月1日起市郊鐵路S2線的始發終到站從北京北站搬到位於昌平區霍營地鐵站附近的黃土店站（改建）。

黃土店臨時客站位於黃土店站東南角，緊鄰地鐵霍營站。臨客車站設置2條到發線，改建過渡站房1座，站房設置於基本站台西端，距離地鐵霍營站G4出口110米。

乘客可乘坐地鐵8號線、地鐵13號線在霍營站下車，從霍營站G4出口出，向右後方轉，向東直行200米左右，可到達S2線黃土店站。霍營站內部已張貼標識，方便乘客前往黃土店乘坐S2線。

市郊鐵路S2線南段通勤化改造工程，位於昌平區，起自南口站，終至黃土店站。

線路全長約31公里，設置7座車站，包括新建新龍澤、生命科學園、沙河北等車站，實施線路電氣化、複線化、信號改造。

這條線路是市郊鐵路主廊道西北與東南方向的重要線路，能夠有效填補對角向軌道交通線路的空白。

該工程也是計劃2021年12月開工，今年計劃安排市政府固定資產投資約2000萬元。

未來，S2線有望利用京張城際鐵路的線路資源開行。

2020年8月，入選“全國文旅‘網紅打卡地’價值推薦榜”TOP20，排名第11位。

北京市郊鐵路S2線（市中心—八達嶺、延慶）是中國國內首條市郊鐵路，它為奧運誕生，同時也為市民出行增添了一條便利渠道。（新華網評）

“十四五”期間，北京將實施市郊鐵路建設行動計劃，構建市郊鐵路主骨架，整體提升城市副中心線、東北環線、通密線，推進S2線南段通勤化改造，新增京門—門大線、京九線等線路。

2021年，推動S2線南段通勤化改造工程，線路全長約31公里，設置7座車站，實施線路電氣化、複線化、信號改造。該項目是市郊鐵路主廊道西北與東南方向的重要線路，能夠有效填補對角向軌道交通線路的空白。

車輛設施

2008年8月6日起，NDJ3型柴油動車組開始服務於北京市郊鐵路S2線，后被命名為“和諧長城號”。

NDJ3型柴油動車組是以新曙光號內燃動車組為基礎進行研製，機車和客車車廂分別由戚墅堰機車車輛廠與南京浦鎮車輛廠負責製造，動車組採用旅遊客車設計。列車動力配置為二動七拖，頭尾每端各配有一台柴油機車，以推拉式運行，最大運行速度為160千米/小時。機車為電力傳動內燃機車，使用12氣缸柴油機，每台機車的軸式為A1A-A1A。並在主發電機上配一個輔助發電機，以供電給車廂使用。客車車廂以25T型客車為藍本，而浦鎮車輛廠吸收消化和諧號動車組技術，車輛內部裝飾參考了CRH1和CRH2型動車組的設計，外部塗裝也與CRH系列和諧號動車組相似。客車採用加寬車門、特大觀光車窗、可旋轉座椅、殘疾人衛生間、嬰兒護理台等多項更為人性化的設計，而且所有座椅均可以迴轉。