南京地鐵8號線
南京地鐵規劃中線路
南京地鐵8號線是南京地鐵線網中一條東北至西南走向的線路,暫無計劃建設時間,標誌色為橘黃色。
地鐵8號線途經棲霞區、秦淮區、雨花台區和江寧區,線路北起十月廣場站,由仙林大學城向南進入紫東地區核心區,至靈山站轉向西南進入南部新城,西至中華門站。
地鐵8號線全長32千米,共設置18座車站,列車採用A型列車6節編組。
基本信息 | |
類 型 | 城市軌道交通(地鐵) |
系 統 | 南京地鐵 |
狀 態 | 規劃中 |
起訖站 | 十月廣場站,中華門站 |
線路數據 | |
線路長度 | 47.5千米 |
車站數量 | 18座 |
控制中心 | 靈山控制中心 |
屏蔽門 | 未定 |
類 型 | 地下/地面/高架 |
車輛段 | 2處(中華門車輛段、銅井車輛段) |
停車場 | 馬家園停車場 |
運營信息 | |
開通日期 | 未定 |
運營單位 | 南京地鐵運營有限責任公司 |
購 票 | 乘坐地鐵除了使用公交卡"金陵通"和交通聯合卡外,還可以在地鐵站現場購買單程票 |
軌道車輛 | |
軌道數 | 2 |
軌 距 | 1435毫米 |
鋼軌規格 | 60公斤/米,地鐵重軌 |
線路形式 | 未定 |
車輛編組 | A型列車6節編組 |
運營速度 | 最高100km/h |
配車數量 | 未定 |
製造單位 | 未定 |
電力供應 | |
電氣化 | 隧道使用鋼性懸掛接觸網,直流1.5kV |
主變電站 | 地鐵供電系統採用110-35kV兩級供電方式,地址待定 |
站名 | 車站形式 | 換乘線路 |
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十月廣場站 | / | 南京地鐵6號線(建設中) |
仙新路站 | / | 南京地鐵7號線(建設中) |
仙林站 | / | |
文瀾路站 | / | |
仙林中心站 | / | 南京地鐵2號線(運營中) |
靈山站 | / | 南京地鐵4號線(運營中) |
麒麟門站 | / | 南京地鐵S6號線(建設中) |
芝嘉路站 | / | |
定林站 | / | |
智匯路站 | / | |
麒麟科技園站 | / | 南京地鐵12號線(規劃中) |
滄波門站 | / | |
雙拜崗站 | / | |
勝利村站 | / | 南京地鐵13號線(規劃中) |
石門坎站 | / | 南京地鐵5號線(建設中) |
中和橋站 | / | 南京地鐵6號線(建設中) |
康安里站 | / | |
雨花門站 | / | 南京地鐵3號線(運營中) |
中華門站 | 地下四層 | 南京地鐵1號線(運營中) 南京地鐵S2號線(前期準備) 南京地鐵18號線(規劃中) |
註:該線路暫未開通,換乘線路欄中粗體部分為已經開通運營的線路。 |
南京地鐵8號線站點設置簡圖
進入江寧區,穿過麒麟街道,在麒麟門站換乘南京地鐵S6號線。到達仙林大學城,在靈山站與南京地鐵4號線換乘后折向北,在仙林中心站與南京地鐵2號線換乘,之後經過仙林站,到達終點站十月廣場站。
2015年,南京地鐵開展地鐵8號線的前期研究工作。
2016年12月,地鐵8號線建設由於寧蕪鐵路移交南京市的時間尚未確定,且有多處鐵路專用線需要進一步協調,因此該線也未能納入新一輪軌道交通建設規劃中。
2020年03月30日,寧蕪鐵路外繞工程正式簽約。
2021年02月02日,南京地鐵8號線招標公告發布,寧蕪鐵路搬遷迎來實質性新進展。原南京地鐵8號線中華門至古雄站併入南京地鐵S2號線(寧馬線)。
南京市計劃將寧蕪鐵路沿繞城高速外繞,原線拆除建南京地鐵8號線。搬遷外繞的寧蕪鐵路將沿著目前的繞城高速避開主城段,達到原來的古雄站。同時,原線路改造后留作南京地鐵8號線使用的計劃也有改變,雖然線路走向依舊沿用,但考慮到後期城市的綜合發展需要,現在的寧蕪鐵路滄波門—古雄段今後將被拆除,因此南京地鐵8號線主要選擇地下線路。