朝凌高速鐵路

2016年11月16日，朝凌高速鐵路獲得中華人民共和國國家發展和改革委員會批複。

2017年10月1日，朝凌高速鐵路開工建設。

2019年9月19日，由中鐵十九局集團承建的朝凌高速鐵路燕都隧道順利貫通。

2019年9月28日，我國東北地區最大跨度鐵路轉體橋——朝陽至凌海鐵路客運專線跨錦阜高速公路轉體橋成功轉體。

2020年5月9日，位於遼寧省北票市境內的朝凌客專首塊無砟軌道板開始鋪設。

2020年10月20日，朝陽至凌海客運專線第一條接觸網導線在錦州北站成功架設，標誌著朝凌客專建設進入接觸網架線階段。

朝凌聯絡線位於遼寧省朝陽市和錦州市境內，全長105.64350千米。線路自在建京沈客專朝陽站引出，經朝陽市龍城區、燕都新區、北票市和錦州市義縣、凌海市、古塔區和太和區，引入秦沈高鐵凌海南站。

朝凌聯絡線設計行車速度350km/h，將裝備CTCS-3級高鐵列車運行控制系統。計劃工期821天，預計2021年6月30日竣工。

朝凌高鐵聯絡線建成后，將進一步完善遼寧省的高鐵網路，大連始發高鐵可以通過哈大高鐵、盤營高鐵、朝凌高鐵、京沈高鐵進入北京、赤峰、通遼、承德等大中城市。

為貫徹落實振興東北老工業基地發展戰略，完善區域路網結構和布局，提高通道運輸能力和服務質量，促進遼寧省經濟社會發展，同意建設該項目並更名為朝陽至秦沈高鐵凌海南站鐵路聯絡線。

2021年8月3日，遼寧朝陽至凌海南高速鐵路將開通運營，京哈高鐵北京至瀋陽段與京哈鐵路秦皇島至瀋陽段實現互聯互通，大連、錦州至北京最快旅行時間分別為4小時、2小時17分，較之前分別縮短了47分鐘和35分鐘，東北地區進出關快速鐵路客運通道進一步完善。

朝陽至秦沈高鐵凌海南站鐵路聯絡線起自京沈高鐵朝陽站，經遼寧省朝陽市、北票市、錦州市，終至秦沈高鐵凌海南站，線路全長約105千米，全線新設4個車站（線路所）。

鐵路等級：高速鐵路

正線數目：雙線

正線長度:105.64千米

軌道類型：有砟軌道，無縫鋼軌

設計時速：350km/h

牽引種類：電力

機車類型:CRH380BG、CR400BF

新建站:3座

最小曲線半徑：一般地段7000米，困難地段5500米

最大坡度：20‰，個別困難地段不大於30‰

到發線有效長度：650米

信號系統: CTCS–3

閉塞類型：自動閉塞

列車運行控制方式：自動控制

行車指揮方式：綜合調度集中

朝陽站、巴圖營站、錦州北站、凌海南站