角美站

原角美站

1957年，鷹廈鐵路建成通車，在龍溪專區龍溪縣（今漳州台商投資區）設角美站，離鷹潭站658千米，離廈門站36千米，隸屬原南昌鐵路局漳州車務段管轄；辦理客貨運業務。

1965年5月，成立福州鐵路局，隸屬南昌鐵路局，角美站屬於福州鐵路局管轄。

1967年6月，中國人民解放軍福州軍區對福州鐵路局實行軍事管製成立軍管會，下設文化革命小組和生產小組，角美站屬之。

1968年5月，成立福州鐵路分局革命委員會，角美站屬之。

1978年8月，福州鐵路分局革命委員會名稱改為福州鐵路分局，角美站屬之。

1978年8月，角美站屬於福州鐵路分局。

1993年，鷹廈鐵路實現電氣化，電氣化后改造后角美站總面積7.32萬平方米，站房建築面積1232平方米，建有候車室、站台、堆場、倉庫、辦公室，站內道床鋪設6股道軌，其中3股旅客到發線，3股貨運專用線。

2005年，角美站停止客運，只辦理貨運。

2010年，服役了54年的原角美站退出歷史舞台。

新角美站

2002年10月，《漳潮鐵路預可行性研究報告》完成編製，擬建漳州至潮州鐵路，途經漳州市設站。

2004年7月，中國沿海鐵路規劃出爐，漳潮鐵路納入沿海鐵路廈深段，途經漳州市設站。

2005年4月，廈深鐵路線路規劃確定，途經漳州市設新角美站；同年7月，根據《龍岩至廈門鐵路預可行性研究報告》，龍廈鐵路與廈深鐵路共用新角美站。

2006年12月，龍廈鐵路開工建設，新角美站為鷹廈鐵路、廈深鐵路沿途車站。

2007年11月，廈深鐵路福建段開工建設，新角美站為沿途車站。

2010年10月29日，角美站投入運營，車站位於漳州市角美鎮洪岱村。

2012年6月，龍廈鐵路竣工通車，角美站投入客運運營。

2013年12月，廈深鐵路竣工通車，角美站成為鷹廈鐵路、龍廈鐵路與廈深鐵路的共用車站。

2019年12月30日，角美站開始推行電子客票，旅客無需取票，刷證即可乘車。

設計理念

角美站借用“閩南故宮”之稱的白礁慈濟宮外形，紅色屋頂及牆體材料以當地石材為主，具有濃厚的閩南特色建築風格。

設計參數

截至2018年9月，新角美站總建築面積1.58萬平方米，其中站房面積4997平方米，雨棚10800平方米；建築總高度21.3米；設計最高聚集旅客數800人。主體結構為現澆鋼筋混凝土框架結構，屋面結構為鋼結構（變截面實腹鋼樑）。站房採取線側平式，豎向分為進出站層和站台層兩個層面，站房總高度約為21.3米。其中中央景觀通道8083.38平方米，集散廣場9375.35平方米，綠化休閑廣場5039.16平方米，站前平台3300平方米。

截至2018年9月，角美站是一座地面鐵路車站，採用高架候車與線下出站的布局方式，旅客流線採取“上進下出”形式；建築共分三層，從下到上依次為出站層（地面一層）、站台層（地上二層）和進站層（地上三層）。角美站候車廳

截至2018年9月，角美站廣場主要有中央景觀通道、集散廣場、綠化休閑廣場、停車場、公交首末站、外圍密林及周邊綠化。

截至2018年9月，角美站擁有2台6線，途經角美站的線路有鷹廈鐵路、龍廈鐵路和廈深鐵路。

截至2018年9月，角美站有自動售票機，分佈在車站售票廳內。

截至2018年9月，角美站在二層售票廳內設有臨時制證窗口。

1987年，角美站累計發送旅客6.1983萬人次。

1988年，角美站累計發送旅客4.9416萬人次。

1989年，角美站累計發送旅客4.5298萬人次。

1990年，角美站累計發送旅客3.9445萬人次。

1991年，角美站累計發送旅客3.9276萬人次。

1992年，角美站累計發送旅客4.2437萬人次。

2015年，角美站累計發送旅客14.3569萬人次。

2016年，角美站累計發送旅客21.6902萬人次。

2017年，角美站累計發送旅客33.8659萬人次。

2018年，角美站累計發送旅客38.2694萬人次。

1987年，角美站累計發送貨物10.6396萬噸。

1988年，角美站累計發送貨物12.8350萬噸。

1989年，角美站累計發送貨物12.4969萬噸。

1990年，角美站累計發送貨物11.9278萬噸。

1991年，角美站累計發送貨物12.7187萬噸。

1992年，角美站累計發送貨物13.4535萬噸。

截至2021年5月，角美站站前廣場西側設置總建築面積約6000平方米公交總站，其中候車廳及調度中心計容建築面積5165平方米，維修區建築面積為620平方米，共有14條公交線路。

截徠至2018年9月，角美站在車站地上二層平台和地下層設置汽車計程車接送點。

角美站銜接鷹廈鐵路、龍廈鐵路、廈深鐵路，為閩南地區重要的鐵路避讓站。