天安門東站
天安門東站
徠天安門東站是北京地鐵1號線的一座車站，位於北京市東城區東長安街與天安門廣場東側路交口及與南池子大街交口之間，於1999年9月28日投入使用，編號為117。
天安門東站於1991年1月26日獲得國家計劃委員會批複同意建設；於1992年12月28日開工；於1999年9月28日隨著北京地鐵復八線（現北京地鐵1號線）的開通運營而投入使用。
據2021年3月北京地鐵官網顯示，天安門東站共設有4座出入口。車站總長218.3米，高15.25米，採用三跨兩柱三層箱形結構形式建設，“條形基礎蓋挖逆築工法”進行施工。
該站位於北京市東城區東長安街與天安門廣場東側路交口及與南池子大街交口之間，中國國家博物館北門，呈東西走向。車站西依天安門城樓、天安門廣場，南靠中國國家博物館，北近勞動人民文化宮、東華門，東接中華人民共和國公安部、貴賓樓飯店。
天安門東站站內立體圖
該站共設有4個出入口：A西北（只進不出）、B東北、C東南、D西南
進出設置
據2021年3月北京地鐵官網顯示，天安門東站出入口信息如下所示：
| 出入口編號 | 出入口位置 | 目的地 |
|---|---|---|
| A口 | 東長安街北側偏西 | 天安門城樓、廣場（位於地下通道內，只進站不出站） |
| B口 | 東長安街北側偏東 | 天安門城樓、南池子、勞動人民文化宮、東華門 |
| C口 | 東長安街南側偏東 | 公安部 |
| D口 | 東長安街南側偏西 | 中國國家博物館、天安門廣場 |
開往四惠東：5:21-23:31
開往蘋果園：5:13-23:34
2021年3月北京地鐵官網顯示，天安門東站首末班車時刻信息如下所示：
| 線路名稱 | 行車方向 | 首班車 | 末班車 |
|---|---|---|---|
| 北京地鐵1號線 | 往四惠東站 | 05:21 | 次日00:06 |
| 往古城站 | 05:13 | 23:50 |
設備設施
2021年3月北京地鐵官網顯示，天安門東站設備設施信息如下所示：
| 服務設施 | 位置 |
|---|---|
| 自動售票機 | 東廳、西廳 |
| 警務室 | 西廳 |
| 人工售票 | 東廳、西廳 |
A口：無
B口：1 2 52 120 82 夜1 夜2
C、D口：1 2 52 82120 夜1 夜2
| 天安門東站 | ||
|---|---|---|
| 下行 | 線路 | 上行 |
開往蘋果園站 （下一站：天安門西站） 距離925米 | 1號線 | 開往四惠東站 （下一站：王府井站） 距離852米 |
1957年，天安門東站被列入由蘇聯專家制定的《北京地下鐵道路網規劃方案》中，被規劃為長安街下由東向西的主幹線上的車站（規劃名文化宮站）。
1986年10月20日，天安門東站被規劃為北京地鐵復八線上的車站。
1991年1月26日，原國家計劃委員會批複同意建設天安門東站工程。
1992年12月28日，天安門東站開工建設。
1997年12月11日，北京市規劃委員會確認”天安門東站“為該站站名。
1999年9月28日，天安門東站隨著北京地鐵復八線的通車而投入使用。
2000年6月28日，北京地鐵復八線與北京地鐵1號線貫通運營，天安門東站所屬線路更名為“北京地鐵1號線”。
2徠021年3月北京地鐵官網顯示，天安門東站相鄰車站信息如下所示：
| 線路名稱 | 上行車站 | 換乘線路 | 下行車站 | 換乘線路 |
|---|---|---|---|---|
| 北京地鐵1號線 | 王府井站 | —— | 天安門西站 | —— |
建築設計
設計參數
天安門東站總長為218.3米，高15.25米，寬25.8米。車站共有地下三層，其中地下一層（機房）高2.8米，地下二層站廳層高4.5米，地下三層站台層高6米，站台寬16米，橫向柱距9米，縱向柱距6.6米，平均每層建築面積5058平方米。車站結構上覆土層厚度為1.0~1.8米。車站頂部橫樑設計為30厘米×30厘米的鋼格柵噴砼結構，橫樑之間間距為3米。
整體布局
天安門東站採用三跨兩柱三層箱形結構形式建設，為地下三層車站，其中地下一層不對外開放；地下二層為整體式站廳層；地下三層為1號線島式站台層。
天安門東站站台層與站台層間共設有4個連接節點。站台層北側為開往古城站方向的列車，南側為開往四惠東站方向的列車。站廳層4角處設有4個出入口，其中B口、C口、D口通往地面，A口通往地下一層過街通道。
技術難題
建設難題
天安門東站位於有“共和國心臟”之稱的北京天安門地區，車流量、人流量較大，不適宜在此使用明挖法進行施工。但是天安門東站規模大、跨度大，綜合功能較多，也不適宜淺埋暗挖法施工。所以，在當時的情況下，沒有適合天安門東站建設工程的施工辦法。
施工技術
天安門東站最終選用“條形基礎蓋挖逆築工法”進行施工，該工法是對淺埋暗挖法與蓋挖逆築法的結合與完善，既不破壞地面設施，又能夠進行大跨度縱斷面施工，其成本也相比於普通暗挖法更小，更加適合天安門東站的建築規模和其所處的地理位置。
天安門東站施工中採用的“帶條形基礎的中柱和周邊圍護結構”等一系列新技術，在結構形式、防水工藝和施工方法等諸多方面均有突破；在鋼管柱節點處理和鋼管柱精確定位等技術上有創新；在地模施工、高牆邊基坑穩定及側牆軌行式模板台車等關鍵技術上有重大改進；在施工全過程中採用了預測-監控量測-分析反饋-優化施工方案的信息化施工技術，定性與定量地控制了車站施工對地面沉降的影響，對完善、推廣蓋挖逆築工法，進行了成功的探索。
採用“條形基礎蓋挖逆築工法”后，天安門東站工程對周邊環境影響較小、基坑變形較小、也節省了大量臨時支撐結構。
榮譽表彰
基本信息
- 中文名
- 天安門東站
- 外文名
- Tian‘anmen Dong (E) Station
- 所屬地區
- 北京市
- 開通時間
- 1999年9月28日
- 運營機構
- 所屬線路
- 出口數量
- 4
- 敷設方式
- 地下
- 系統名稱
- 北京地鐵
- 站廳形式
- 整體式站廳
- 車站編號
- 117
- 站台形式
- 島式站台
- 車站地址
- 北京市東城區天安門東側地下