天安門西站

1992年12月28日，北京地鐵“復八線”天安門西站工程開工。

1997年12月11日，北京市規劃委員會確認”天安門西站“為該站站名。

1999年9月28日，天安門西站隨著北京地鐵復八線的通車而投入使用。

2000年6月28日，北京地鐵復八線與北京地鐵1號線貫通運營，天安門西站所屬線路更名為“北京地鐵1號線”。

運營時間

據2021年3月北京地鐵官網顯示，天安門西站首末班車時刻信息如下所示：

設備設施

據2021年3月北京地鐵官網顯示，天安門西站設備設施信息如下所示：

體溫檢測系統

2020年1月24日起，天安門西站站啟用對乘客進行體溫檢測措施，對乘客進行快速體驗檢測。

設計參數

天安門西站為三拱兩柱雙層島式車站，整體式站廳、島式站台設計，為地下三層車站，其中地下一層不對外開放；地下二層為整體式站廳層；地下三層為1號線島式站台層。

天安門西站站台層與站台層間共設有3個連接節點。站台層北側為開往古城站方向的列車，南側為開往四惠東站方向的列車。站廳層4角處設有3個出入口，A口、B口、C口均可通往地面。

開往四惠東：5:19-23:29

開往蘋果園：5:15-23:36

天安門西站位於人民大會堂西側路和石碑衚衕之間的長安街下方，南側為國家大劇院和人民大會堂，東側為天安門城樓、天安門廣場，北側為中山公園，西側為北京音樂廳，1號線車站沿西長安街布置，呈東西走向。

據2021年3月北京地鐵官網顯示，天安門西站出入口信息如下所示：

據2021年3月北京地鐵官網顯示，天安門西站相鄰車站信息如下所示：

公交線路

據2021年3月北京地鐵官網顯示，天安門西站公交換乘信息如下所示：

建設難題

天安門西站在建設北京地鐵1號線站層時，出現的建設難題有：

①特殊環境下應用新方法而導致工程風險的增大。

②施工過程中重要管線的正常運營及安全控制。

③淺埋、大跨、軟弱地層及動載作用條件下複雜結構受力的安全轉換和施工過程中的地層穩定。

④車站站位範圍內的路面相對狹窄, 無明挖或蓋挖的交通疏導條件，且管線複雜、改移難度大。

施工技術

天安門西站通過結合“暗挖法”和“逆築法”的工法特點，形成了“淺埋暗挖洞柱逆作法”施工技術。

①改變多層多跨大型地下工程分部開挖、分塊支護，待一次支護完全成型封閉以後再施作中柱、中隔板的傳統施工模式，逆作法徠要求在儘可能少開挖擾動地層之前施作中柱、中隔板等永久支護結構，以達到傳統施工方法減小一次開挖跨度（或高度）的目的。

②先在下部小導洞內施 作底部條形基礎，然後是中柱、邊樁和扣拱，這樣就使地面動載、地層壓力等荷載在大規模開挖土體之前就已經傳至基礎、從而為安全施工提供了保證。

③把傳統的、從地面進行的挖孔樁作業改在上部小導洞內進行，從而改善了施工環境，也增強了“淺埋暗挖洞柱逆作法”對不同環境的適應性。