地鐵5號線

重慶地鐵

重慶軌道交通5號線(Chongqing Rail Transit Line 5)於2017年12月28日開通試運營,識別色為淺蔥藍,是重慶軌道交通南北向骨幹線路,是全球首條可實現城市軌道交通互聯互通的地鐵線路。

截至2018年12月,重慶軌道交通5號線已開通的一期工程北段大致呈南北走向,北起渝北區園博中心站,途經鴛鴦、人和、冉家壩等重要聚居區,南止於江北區大石壩站,跨越2個行政區。

徠截至2018年12月,重慶軌道交通5號線運營里程為16.42千米,採用地鐵系統,共設車站10座,均為地下站,總投資97億元。

截至2018年11月,重慶軌道交通5號線在建工程有一期南段(忠恕沱-跳磴),計劃2019年底建成通車;延伸線江津段(跳磴-聖泉寺),計劃2020年建成通車;北延伸段(悅港北路-園博中心)開工,計劃2022年建成通車。此外,江津段(聖泉寺-鼎山)已獲批複。

截至2021年1月,重慶軌道交通5號線大致呈南北走向,一期北段北起園博中心站,途經渝北區、江北區,南至大石壩站;一期南段北起石橋鋪站,途經九龍坡區、沙坪壩區、大渡口區,南至跳蹬站。

截至2021年1月,重慶軌道交通5號線運營里程為35.02千米,共設車站22座,其中地下站18座、高架站4座;使用6節編組As型列車。

截至2021年1月,重慶軌道交通5號線在建工程有一期中段(忠恕沱-歇檯子);江跳段(跳磴-聖泉寺),計劃2021年底建成通車;北延伸段(悅港北路-園博中心),計劃2022年建成通車。此外,江津段(聖泉寺-鼎山)已獲批複。

建設歷程


地鐵5號線
地鐵5號線
2000年,重慶市軌道交通規劃圖增加了5號線,走向為童家院子到中梁山
2012年12月31日,重慶軌道交通5號線控制性工程紅岩村嘉陵江大橋開工。
2013年12月3日,5號線開工建設。
2015年2月10日,5號線首台盾構機在九龍坡區段下井。4月23日,5號線湖霞街站封頂,成為了5號線首個封頂車站。同年6月,5號線延伸線江津段(跳磴站-鼎山站)開工建設。12月28日,5號線控制性工程紅岩村嘉陵江大橋復工。
2016年4月24日,5號線園博中心到大石壩段開始鋪設軌道。同年9月18日,5號線園博中心到大石壩10個車站全部封頂。
2017年1月24日,5號線園博中心到大石壩段軌道鋪設完成;同年3月15日,該段電通;4月28日,5號線首列車在青島下線;5月19日,首列車抵達大竹林基地;5月23日開始冷滑;7月1日開始熱滑;7月17日,園博中心到大石壩段開始第一階段不載客試運行;9月13日,園博中心到大石壩段10個車站全部驗收;12月28日,5號線一期北段(園博中心站-大龍山站)正式開通。
2018年7月31日,經重慶市政府同意,建設單位於2018年8月4日至2020年12月31日封閉鳳中路(金橋路路口至華岩寺路口段)實施重慶西站綜合交通樞紐軌道環線、5號線車站建設。同年12月24日,5號線大石壩站開通。
2019年1月,5號線北延伸段(悅港北路-園博中心)開工,計劃2022年底建成通車。
2020年6月27日,重慶軌道交通5號線一期工程南段實現“短軌通”。8月25日,重慶軌道交通5號線江跳段主線連續梁完成澆築,江津區內段全面貫通,開始進入軌道鋪設階段。9月29日,重慶軌道交通5號線一期南段開始不載客試運行。
2021年1月16日,重慶軌道交通5號線江跳段江津境內實現“短軌通”。1月20日,重慶軌道交通5號線一期南段(石橋鋪-跳磴)開通。1月21日,重慶軌道交通5號線紅岩村站主體結構完成混凝土澆築,標誌著紅岩村橋隧項目主體結構完工。1月27日,重慶軌道交通5號線北延伸段首台盾構機下井。8月,地鐵5號線跳磴至江津段上跨渝貴高鐵橋樑完成轉體施工,創下重慶市最小曲線半徑軌道轉體橋樑施工新紀錄。

線路站點


車站列表

重慶軌道交通5號線一期站點設置
車站編號車站名稱英文名稱站台形式換乘線路所在行政區所屬區段
501園博中心站The EXPO Garden Center地下島式重慶軌道交通3號線園博園站(出站換乘)渝北區一期北段
502丹鶴站Danhe
503湖霞街站Huxiajie地下雙島式
504重光站Chongguang地下島式重慶軌道交通15號線(在建)
505和睦路站Hemulu
506人和站Renhe
507幸福廣場站Xingfu Square
508冉家壩站Ranjiaba地下疊落島式
重慶軌道交通環線
重慶軌道交通6號線
509大龍山站Dalongshan重慶軌道交通6號線
510大石壩站Dashiba地下島式重慶軌道交通4號線(在建)江北區
511-513忠恕沱站、紅岩村站、歇檯子站建設中,暫未開通一期中段
514石橋鋪站Shiqiaopu地下島式重慶軌道交通1號線九龍坡區一期南段
515石新路站Shixinlu
516巴山站Bashan
517鳳西路站Fengxilu
518重慶西站Chongqingxi Railway Station地下雙島式重慶軌道交通環線沙坪壩區
519華岩寺站Huayansi地下島式九龍坡區
520華成路站Huachenglu
521半山站Banshan
522中梁山站Zhongliangshan高架島式
523金建路站Jinjianlu高架側式
524華岩中心站Huayan Center
525跳磴站Tiaodeng高架島式重慶軌道交通18號線(在建)大渡口區

線路走向

重慶軌道交通5號線一期建設工程起於園博中心,路線下穿金渝大道、金州大道後轉至金開大道,經人和、幸福廣場、冉家壩、大龍山、大石壩,在紅岩村附近跨嘉陵江,經歇檯子、石橋鋪、巴山、二郎、重慶西站、華岩寺后,沿華龍大道向西南延伸至跳磴。跨越渝北區、江北區、渝中區、九龍坡區、沙坪壩區、大渡口區。

運營情況


運營時刻

運營時刻表
重慶軌道交通5號線運營時刻表
北段列車時刻表
站點工作日雙休日
首班車末班車首班車末班車
大石壩方向園博中心方向大石壩方向園博中心方向大石壩方向園博中心方向大石壩方向園博中心方向
園博中心06:3022:3006:3022:30
丹鶴06:3206:3422:3222:5206:3206:3222:3222:52
湖霞街06:3406:3222:3422:5006:3406:3022:3422:50
重光06:3706:3022:3722:4806:3706:3922:3722:48
和睦路06:4006:3522:4022:4406:4006:3522:4022:44
人和06:4306:3322:4322:4206:4306:3322:4322:42
幸福廣場06:3006:3022:4622:3906:3406:3022:4622:39
冉家壩06:3306:3522:4922:3506:3806:3522:4922:35
大龍山06:3606:3322:5222:3306:4006:3322:5222:33
大石壩06:3022:3006:3022:30
南段列車時刻表
站點工作日雙休日
首班車末班車首班車末班車
跳蹬方向石橋鋪方向跳蹬方向石橋鋪方向跳蹬方向石橋鋪方向跳蹬方向石橋鋪方向
石橋鋪06:3022:3006:3022:30
石新路06:3206:3322:3222:5906:3206:3622:3222:59
巴山06:3406:3022:3522:5606:3406:3322:3522:56
鳳西路06:3006:3322:3722:5306:3006:3022:3722:53
重慶西站06:3306:3022:4122:4906:3306:3522:4122:49
華岩寺06:3606:3322:4422:4706:3606:3322:4422:47
華成路06:3006:3022:4722:4306:3906:3022:4722:43
半山06:3206:3522:4922:4106:3006:3522:4922:41
中梁山06:3006:3322:5122:3806:3206:3322:5122:38
金建路06:3306:3022:5422:3606:3506:3022:5422:36
華岩中心06:3506:3322:5722:3306:3806:3322:5722:33
跳磴06:3022:3006:3022:30
•行車間隔
2018年12月24日起,重慶軌道交通5號線一期北段開行園博中心至大石壩交路,工作日高峰時段行車間隔為8分鐘,工作日平峰時段及雙休日全天行車間隔為11分鐘。

客運流量

2018年3月6日,重慶軌道交通5號線全天客流3.84萬乘次。

設備設施


車輛設施

重慶軌道交通5號線列車
重慶軌道交通5號線列車
重慶軌道交通5號線列車採用As型車,也稱山地A型車,為重慶軌道交通獨有。As型車是在標準A/B型車的基礎上,為適應重慶山地城市坡道多、轉彎半徑小、車站埋深大等實際情況,通過優化車輛參數和動力配置研製出的一種新車型,具備爬坡能力強、小曲線通過能力好、運量大等特點。
重慶軌道交通5號線As型列車車體最大寬度3米,最高運行速度100公里/小時。初期、近期為5動1拖6輛編組,最大載客量為2322人;遠期為6動1拖7輛編組,最大載客量為2716人;並預留8輛編組。

運行系統

重慶軌道交通5號線設大竹林停車場、中梁山車輛段,設大竹林控制中心,並建有金渝大道、高廟村、華岩3座主變電所,在高廟村與1號線共用主變電所。
重慶軌道交通5號線採用中國完全自主知識產權的CBTC信號系統。重慶軌道交通5號線由此成為全球首條實現城市軌道交通互聯互通的地鐵線路,標誌著中國城市軌道交通互聯互通技術走在世界前列。該FZL300型CBTC互聯互通信號系統是在成熟的高鐵列控技術標準基礎上,中國自主研發的基於無線通信的移動閉塞系統。該系統為城市軌道交通信號系統“互聯互通”定製研發,可實現列車最小90秒追蹤間隔。

服務設施

重慶軌道交通5號線車站與以往線路相比,新增以下設計:一是車站出入口設置鋼結構雨棚,以便雨天出行;二是標準車站站廳到站台扶梯由2組增設至3組;三是設置無障礙垂直電梯、無障礙專用衛生間、盲道等無障礙設施;四是設置空氣凈化器,改善站內空氣質量。

維護檢修


5號線一期中梁山車輛段,是重慶首例建成並投用的軌道交通雙層運用庫,是一座立體“停車場”。該運用庫上下層完全重疊,下層為列檢層,上層為停車層,改變了通常採用的單層設計,節約土地約25%,成為提高土地利用率的範例。中梁山車輛段也因此擁有了更強的停車、檢修、維護能力,能夠承擔多樣和複雜的維護、檢修任務。

主要工程


•紅岩村橋隧工程
紅岩村嘉陵江大橋效果圖
紅岩村嘉陵江大橋效果圖
紅岩村橋隧工程包含紅岩村嘉陵江大橋、紅岩村立交、紅岩村隧道、五台山立交、歇檯子連接線及軌道交通5號線節點工程。其中,紅岩村嘉陵江大橋承擔著重慶軌道交通5號線的過江任務,設計為“城市支路+雙線軌道”模式,上層橋面為雙向6車道公路,主要連接北環立交和陳庹路;下層橋面中間是5號線雙向軌道,兩側則為雙向4車道的慢行汽車道,主要連接沙濱路和北濱路。因施工場地地處城市鬧市區,組織、協調難度很大,隧道多次上跨下穿既有隧道,加上地表既有建築物密集,給施工技術要求、施工安全均帶來挑戰。
中梁山隧道為重慶軌道交通5號線跳磴至江津段路段的控制性工程,全長3965米,洞高9米、路基寬12米。截至2018年12月,隧道開挖長度已完成總長度的85%,預計2019年1月全線貫通。

文化特色


重慶軌道交通5號線一期北段車站的裝飾裝修風格均以白色作為主色調。同時,每座車站內都出現了線路標識色——淺蔥藍。5號線以“印象重慶”為線路文化主題。部分車站以壁畫、照片、浮雕等多種藝術形式集中表現重慶特色的城市符號,比如聳立在兩江邊的高層建築,以及昔日的吊腳樓群。

建設規劃


•在建工程
截至2018年3月,重慶軌道交通5號線一期南段工程起於大石壩站,止於跳蹬站,共設15座車站,其中地下站10座,高架車站5座,設中梁山車輛段一個;新建華岩主變電所,共享軌道交通1號線高廟村主變電所。
徠截至2018年1月,重慶軌道交通5號線延伸線自跳磴站至江津聖泉寺站全長31.3千米,全線設石林寺、九龍園、雙福、享堂、江津高鐵、聖泉寺、幾江、鼎山8個站,在跳磴站與軌道交通5號線接駁,並可與規劃的軌道7號線、17號線換乘,設計最高運行時速100千米/小時。
截至2019年1月,重慶軌道交通5號線北延伸段自園博中心至悅港北路站,呈南北走向,主要位於渝北區悅來組團,線路長8.95千米,設車站7座(均為地下車站),設獅子山停車場一座,投資89億元,於2019年1月開工,預計2022年底建成通車。
•擬建工程
截至2018年1月,重慶軌道交通5號線聖泉至鼎山段全長4.6千米,起於在建的軌道交通5號線江津段聖泉寺站,過長江設置幾江軌道專用橋,進入幾江半島。在幾江半島分別設置幾江站(高架站)、鼎山站(地下站)兩座車站。
重慶軌道交通5號線在建及擬建站點
車站編號車站名稱英文名稱車站類型換乘路線所在行政區所屬區段
/悅港北路站/高架渝北區北延伸段
悅濱大道站地下
椿萱大道站
中央公園西站重慶軌道交通10號線
魯家溝站
甘悅大道站
玉河溝站
501-510(前接玉河溝站)園博中心站—大石壩站(後接忠恕沱站)已開通
511忠恕沱站Zhongshutuo高架側式江北區一期中段
512紅岩村站Hongyancun地下側式重慶軌道交通9號線(在建)渝中區
513歇檯子站Xietaizi地下島式
重慶軌道交通1號線(出站換乘)
重慶軌道交通18號線(在建)
九龍坡區
514-525(前接歇檯子站)石橋鋪站—跳磴站(後接石林寺站)已開通
526石林寺站Shilinsi高架側式大渡口區江跳段
527九龍園站Jiulongyuan高架島式九龍坡區
528雙福站Shuangfu高架側式江津區
529享堂站Xiangtang高架島式
530江津高鐵站Jiangjin Station地下側式
531聖泉寺站Shengquansi高架島式
532幾江站Jijiang江津段
533鼎山站Dingshan地下島式

價值意義


重慶軌道交通5號線一期北段、10號線一期的建成通車,進一步完善了重慶市軌道交通線網結構,使軌道交通骨幹線網得以進一步加密,主城北部片區組團間的互動和聯繫得到顯著加強。軌道交通與機場、火車站形成無縫換乘,能有效緩解地面交通壓力。