集裝箱船
裝載國際標準集裝箱的船舶
集裝箱船，又稱“貨櫃船”。廣義是指可用於裝載國際標準集裝箱的船舶；狹義是指全部艙室及甲板專用於裝載集裝箱的全集裝箱船舶，可分為全集裝箱船和半集裝箱船兩種，它的結構和形狀跟常規貨船有明顯不同。集裝箱船裝卸速度高，停港時間短，大多採用高航速，通常為每小時20—23海里。近年來為了節能，一般採用經濟航速，每小時18海里左右。在沿海短途航行的集裝箱船，航速每小時僅10海里左右。近年來，美國，英國，日本等國進出口的雜貨約有70%--90%使用集裝箱運輸。
集裝箱船的運貨能力通常以裝載20英尺換算標準箱的箱位表示。第1艘集裝箱船是美國於1957年用一艘貨船改裝而成的。由於它裝卸效率極高，停港時間大為縮短，並減少了運輸裝卸中的貨損，因此而得到迅速發展。到20世紀70年代，集裝箱船已經成熟定型。集裝箱船的形狀和結構跟雜貨船明顯不同，它外形狹長，單甲板，上甲板平直，貨艙口大，其寬度可達船寬的70%〜80%,甲板和貨艙口蓋上有系固綁縛設備，以便固定甲板上裝載的集裝箱，貨艙內部裝有固定的格柵導架，以便於集裝箱的裝卸和防止船舶搖擺時箱子移動。
第一艘集裝箱船是美國於1957年用一艘貨船改裝而成的。它的裝卸效率比常規雜貨船大10倍，停港時間大為縮短，並減少了運貨裝卸中的貨損量。從此，集裝箱船得到迅速發展，到70年代已成熟定型。
集裝箱輪完全是一種新型的船。它沒有內部甲板，機艙設在船尾，船體其實就是一座龐大的倉庫，可達300米長，再用垂直導軌分為小艙。當集裝箱下艙時，這些集裝箱裝置起著定位作用，船在海上遇到惡劣天氣時，它們又可以牢牢地固定住集裝箱。因為集裝箱都是金屬製成，而且是密封的，裡面的貨物不會受雨水或海水的侵蝕。集裝箱船一般停靠專用的貨運碼頭，用碼頭上專門的大型吊車裝卸，其效率可達每小時1000—2400噸，比普通雜貨船高30—70倍。因此為現代船運業所普遍採用。
集裝箱船
集裝箱船可分為部分集裝箱船、全集裝箱船和可變換集裝箱船三種：
部分集裝箱船，是以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位，其他艙位仍裝普通雜貨。全集裝箱船，指專門用以裝運集袋箱的船舶。它與一般雜貨船不同，其貨艙內有格柵式貨架，裝有垂直導軌，便於集裝箱沿導軌放下，四角有格柵制約，可防傾倒。集裝箱船的艙內可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層。
可變換集裝箱船，其貨艙內裝載集裝箱的結構為可拆裝式的。因此，它既可裝運集裝箱，必要時也可裝運普通雜貨。集裝箱船航速較快，大多數船舶本身沒有起吊設備，需要依靠碼頭上的起吊設備進行裝卸。這種集裝箱船也稱為吊上吊下船。
按照集裝箱船的發展情況
可分為第一、二、三、四、五代集裝箱船：
第一代集裝箱船
第二代集裝箱船
出現於20世紀70年代，40000-50000總噸集裝箱船的集裝箱裝載數增加到1800-2000TEU，航速也由第一代的23節提高到26-27節。
第三代集裝箱船
出現於1973年石油危機以來，這代船的航速降低至20-22節，但由於增大了船體尺寸，提高了運輸效率，致使集裝箱的裝載數達到了3000TEU，因此，第三代船是高效節能型船。
第四代集裝箱船
出現於20世紀80年代後期，集裝箱船的航速進一步提高，集裝箱船大型化的限度則以能通過巴拿馬運河為準繩，集裝箱裝載總數增加到4400個。由於採用了高強度鋼，船舶重量減輕了25%；大功率柴油機的研製，大大降低了燃料費，又由於船舶自動化程度的提高，減少了船員人數，集裝箱船經濟性進一步提高。
集裝箱船
第五代集裝箱船
作為第五代集裝箱船的先鋒，德國船廠建造的5艘APLC-10型集裝箱可裝載4800TEU，這種集裝箱船的船長/船寬比為7~8，使船舶的復原力增大，被稱為第五代集裝箱船。
第六代集裝箱船
1996年春季竣工的Rehina Maersk號集裝箱船，最多可裝載8000TEU，該型船已建造了6艘，人們說這個級別的集裝箱船拉開了第六代集裝箱船的序幕。隨後，10000TEU的超大型集裝箱船首先在韓國問世，隨後，10000TEU以上的集裝箱船在韓國、中國紛紛建造而成，標誌著集裝箱船也進入了萬箱時代。
集裝箱船總長399.9米，型寬61.3米，服務航速22節，載重量近22萬噸，載箱量達23000TEU，是目前世界上最大的雙燃料集裝箱船型。
首先，可以節約裝卸勞動力，減少運輸費用。一般貨船採用單件或小型組合件形式裝運，費力又費時。集裝箱船採用國際統一規格的集裝箱運輸貨物，打破了一捆、一包單件裝卸的傳統形式，大大減輕裝卸工人勞動強度，加快了裝卸速度，減少人工裝卸費用。
第二，利用集裝箱船運輸，可以減少貨物的損耗和損失，保證運輸質量。這是因為貨物在生產工廠里就裝進一隻只集裝箱，中途經公路、鐵路、水上運輸，均不開箱，可把貨物直接運到用戶手中。這樣，可減少貨物在運輸途中損耗和遺失，還可節約包裝費用。
第三，集裝箱船裝卸效率高。一艘集裝箱船的貨物裝卸速度大約是相同噸位的普通貨船三倍左右，而大型高速集裝箱船的裝卸速度差不多是同噸位普通貨船的4—5倍。這樣，可減少船舶停靠碼頭時間，加快船舶周轉，提高船舶、車輛及其它交通工具的利用率。
由於集裝箱船進行集裝箱運輸具有上述優點，所以，集裝箱船和集裝箱運輸得到迅速發展。同時，集裝箱船的出現，對港口、碼頭又提出了新的要求。於是，出現了傳送帶、貨架搬運車、鏟車及各種形式裝卸機，還出現專門停靠集裝箱船的碼頭。集裝箱船碼頭又長又寬，可停靠各種類型的集裝箱船，碼頭上還有相當寬大的堆放集裝箱的場地
現代集裝箱船正向著大型化、高速化，多用途方向發展。我國集裝箱船研製雖然起步較晚，發展速度卻很快。我國建造了許多集裝箱船，大力發展集裝箱運輸，光是上海港就開闢了29條國際集裝箱班輪航線，上海港集裝箱月吞吐量超過一百萬標準箱。上海港已經是世界上集裝箱吞吐量最大的港口之一。中國上海生產的集裝箱裝卸機械也已經達到國際先進水平，在世界各大港口被廣泛採用。近幾年來，我國還出口集裝箱船，在世界各地海洋上可以見到我國建造集裝箱船的身影。總之，我國在包括集裝箱、集裝箱裝卸機械、集裝箱船舶的製造和出口，到大噸位集裝箱碼頭的建造，集裝箱遠洋船隊的建立以及國際集裝箱樞紐港的建設，標誌著我國的集裝箱運輸系統已經進入世界先進行列。
集裝箱船
基本信息
- 中文名
- 集裝箱船
- 外文名
- container ship
- 別名
- “貨櫃船”
- 出現時間
- 1957年
- 優點
- 裝卸速度高，停港時間短
- 分類
- 全集裝箱船和半集裝箱船
- 速度
- 每小時18海里左右
- 發展情況
- 第一、二、三、四、五代集裝箱船