法拉利288 GTO

1984年生產的法拉利288 GTO和保時捷911傳奇車系的保時捷959一樣，都是為了參加當時WRC（World Rally Championship，世界拉力錦標賽）的B組賽事而誕生的，但是兩者的命運卻截然不同，959是為B組賽事而生而且出賽3次最終取得了冠軍，但288 GTO同樣是為參加B組賽而生，而且按照當時B組賽事的要求在84-85年間供量產了255輛。但卻因為在1987年FIAS取消了B組賽事，最終使得288 GTO無緣參賽。但由於市場需求殷切，法拉利（Ferrari）最終生產了272輛GTO。

法拉利288 GTO所搭載的是2.85升雙渦輪增壓中置引擎，能輸出400匹的馬力和50.6公斤米的扭力，由於車身使用了大量輕量化的玻璃纖維和蜂巢型鋁材所以車重只有1160公斤，0-100KM/H加速為4.9秒，極速為294KM/H。

法拉利288 GTO的V8引擎源於308系列，編號為F114B，為了符合車輛如有渦輪增壓要乘1.4還小於4000cc的參賽規定，廠方將308原來的2926cc引擎的缸徑縮小1mm至2855cc（288因此得名）再改用合金鑄造。308的V8引擎是橫置的，但288 GTO卻如方程式賽車一樣採用縱置的引擎，有利於重量分佈和左右動力傳輸效率，這也是Ferrari MR引擎首次縱置。

法拉利288 GTO同樣採用當年B組規格街車常見的結構，差不多整輛GTO均以鋼管式車架以及輕量化材料製成，地台採用玻璃纖維，車廂以及引擎倉蓋則採用Kevlar覆蓋的蜂窩型鋁材製造，座椅後方設有一塊Kevlar和Nomex合成材料製成的隔板，移走後可以直接維修引擎倉前邊的部件。400hp的288 GTO配當年算是高規格的255mm胎，16寸輪圈，0-100km/h為4.9s，與20多年以後的360 Modena差不多，這個成績在當年絕對是一等一的高手。