本田思鉑睿

本田思鉑睿良好的操控性能和豐富的配置得到了很多車主的認可，尤其是十喇叭5.1聲道先鋒音響效果得到了大多數車主的認同；除此之外，車主表示思鉑睿的座椅乘坐舒適度較高，方向盤的手感好而且車門厚重；不過在後排空間方面，還是很多車主表示了不滿，認為後排的空間過於局促。

2013款思鉑睿在外觀設計上，更加突出了鋒銳界面、動感流線與現代空氣動力學的完美融合。寬大而具有低重心感的楔形車身展現出穩健而恢宏的氣勢，張力十足的腰線將速度感表露無遺。更加豪華大氣的煙灰色雙輻盾形格柵是本次改款的重點，同時在TYPES版本上增加了運動感十足的擾流板、犀利的前大燈改變不大、而原本平淡的尾燈增加了一個L形的細節，更加提升了思鉑睿的動感風格。18英寸鋁合金輪輞採用了充滿力量感的設計，顯得不怒而威。

作為一款中高級轎車，思鉑睿在內飾設計方面並沒有刻意迎合中國消費者的口味，而是採用了注重科技感和運動感的內飾。以駕駛者為中心的中控台層次考究，布局合理，唯一有些遺憾的是沒有配備導航系統。豪華型運動座椅是最能夠激發腎上腺素的裝備。賽車式的紅黑配色，絨面真皮包裹，完美貼合人體的工程曲線設計讓乘坐在其中的人感受到賽車般的享受。自適應多功能儀錶盤獨有的3D立體刻度和鍍鉻金屬邊框體現了本田精緻與科技的完美融合。為了改善後排空間，2013款思鉑睿在前後排座椅都進行了一些改進，通過減少後排座椅的厚度和對前排座椅背後的優化，讓後排空間得到小幅提升，但由於軸距並沒有改變，所以後排空間並沒有質的飛躍。

在浙江平湖九龍山賽車場試駕的思鉑睿是2.4LTYPES版，而東風本田表示新款思鉑睿會增加一款2.0L的入門配置，以拓展產品線。兩款發動機都具有本田獨家的i-VTEC技術。i-VTEC是智能可變氣門正時和升程系統的英文縮寫，i-VTEC系統可連續調節發動機的氣門正時和氣門升程，讓發動機在低轉速和高轉速時實現更好的充氣效率。提高發動機的高轉速響應，既兼顧了起步時的平穩舒適，更保證了持續而強勁的加速感。2.4L的i-VTEC發動機的最大扭矩為233Nm，最大功率為148kW，配合5檔手自一體變速器，實現了強勁動力與高燃油經濟性的平衡。思鉑睿採用前懸雙叉臂帶橫向穩定桿、后懸多連桿帶橫向穩定桿的運動底盤設計，全新開發的SBS智能雙模式減振器則兼顧了行駛過程中的操控性和舒適性。在經過坑窪路面時，懸架表現得很有韌性，即使較大的起伏也不會導致彈簧的行程用盡。高速經過彎道時，車輛會有較小的側傾，但很快就被抑制並回彈。在有些濕滑的九龍山賽道上，思鉑睿的輪胎表現也足夠出色。235/45R18的非對稱輪胎擁有更好的排水性和抓地力，在高速過彎時提供給駕駛者足夠的信心。