沈大高速公路
由瀋陽至大連的高速公路
沈大高速公路，即瀋陽—大連高速公路，為中國遼寧省境內的地方高速公路線路，曾為“五縱七橫”國家主幹道同江—三亞線（G010）組成段，現為瀋陽—海口高速公路（國家高速 G15）瀋陽至大連段，全長375公里，亦是中國大陸興建最早的一條高速公路，被譽為“神州第一路”。沈大高速的開通標誌著我國高速公路的建設拉開了序幕。
沈大高速公路於1984年6月27日開工建設，瀋陽至鞍山段和大連至三十里堡段於1988年10月25日開始收費運營，1990年全線通車，2002年開始拓寬改造，於2004年8月29日改造完畢重新通車。
沈大高速公路北起瀋陽市蘇家屯區金寶台立交，南至大連市旅順新港主線收費站，全長348.5千米，設計速度120千米/小時。
沈大高速公路
1986年2月國家計委批複了中間段改擴建為一級公路的設計任務書，至此全線建一級公路完備了立項手續；同年11月，瀋陽至鞍山段的一級公路建成，中國前國家副總理李鵬主持剪綵儀式。
1987年9月，遼寧省計經委在徵得國家計委的同意后，批複了瀋陽、大連兩頭建汽車專用公路的可研報告和計劃任務書。
沈大高速公路
沈大高速公路
2002年5月28日，沈大高速公路正式開始進行改擴建。也是中國內地第一條全程八車道的高速公路。
2004年8月29日，沈大高速公路改擴建工程竣工，全路段為八車道，設計行車速度120千米/小時。
沈大高速公路北起瀋陽，南至大連，途經遼陽、鞍山、營口等工業城市，溝通大連港、營口港、鮁魚圈港三大港口和鞍鋼、遼化、遼河油田等許多特大型企業，全線總長375公里，設計速度為120千米/小時，年運貨能力為8000萬噸，客運量1.3億人次。
截至2020年7月，沈大高速公路途徑場所（互通）如下：
| 瀋陽—海口高速公路沈大段互通一覽（由北向南） | ||
| 互通名稱 | 所屬區域 （均在遼寧省） | 對接線路 |
|---|---|---|
| 金寶台（樞紐） | 瀋陽市 | 瀋陽市繞城高速公路（G15₀₁） |
| 蘇家屯 | 雪松路 | |
| 十里河 | 黑河—大連公路（G202） | |
| 燈塔 | 遼陽市 | |
| （樞紐） | 燈塔—遼中高速公路（S20） | |
| 遼陽北 | 振興路 | |
| 遼陽 | S106 | |
| （樞紐） | 遼中地區環線高速公路（G91） | |
| 遼陽縣 | 蘭唐公路（XA03） | |
| 鞍山 | 鞍山市 | 千山西路 |
| 鞍山南 | 鞍羊線（S307） | |
| 湯崗子 | 鞍山路 | |
| 南台 | 南耿線 | |
| 海城 | S312 | |
| 西柳 | S322 | |
| 海盤（樞紐） | 丹東—錫林浩特高速公路（G16） | |
| 虎庄 | 營口市 | 黑河—大連公路（G202） |
| 前坎子（樞紐） | 奈曼旗—營口高速公路（G45₁₃） | |
| 營口 | 營大路（S311） | |
| 營口南 | 庄河—西烏珠穆沁旗公路（G305） | |
| 蓋州 | 饒河—蓋州公路（G229） | |
| （樞紐） | 庄河—蓋州高速公路（S19） | |
| 沙崗子 | 黑河—大連公路（G202） | |
| 鮁魚圈 | 山海大道 | |
| （預留樞紐） | （疏港高速公路） | |
| 李官 | 大連市 | 黑河—大連公路（G202） |
| 太平灣 | 松沙線 | |
| 瓦房店 | 雙西線 | |
| 老虎屯 | 長海—長興島公路（G507） | |
| 瓦房店南 | 瓦交線（X222） | |
| 炮台 | 黑河—大連公路（G202） | |
| （樞紐） | 皮口—長興島高速公路（S12） | |
| 海灣北 | 丹東—東興公路（G228） | |
| 石河 | 海皮公路（S317） | |
| 三十里堡 | 黑河—大連公路（G202） | |
| （樞紐） | 大窯灣疏港高速公路（S23） | |
| 金州 | 五一路 | |
| （樞紐） | 鶴崗—大連高速公路（G11） | |
| 拉樹房（預留） | 丹東—東興公路（G228） | |
| 周水子機場 | 西北路 | |
| 營城子 | 黑河—大連公路（G202） 丹東—東興公路（G228） | |
| 三澗堡 | ||
| 旅順 | 雙島灣路 | |
| 旅順新港（主線） | 廣源街 | |
| 技術標準 | ||
| 公路等級 | 高速公路 | |
| 荷載等級 | 公路-Ⅰ級 | |
| 線路里程 | 375千米 | |
| 路基寬度 | 42.0米 | |
| 車道設置 | 雙向八車道 | |
| 設計速度 | 120千米/小時 | |
| 橋隧數量 | 189座大中小橋樑、89座跨線橋、249座通道、531道涵洞 | |
截至2020年7月，瀋海高速公路沿線已開通的服務區如下：
| 瀋陽—海口高速公路沈大段沿線服務區一覽（由北向南） | |
| 所屬政區（均在遼寧省） | 服務區名稱 |
| 遼陽市 | 井泉服務區 |
| 鞍山市 | 甘泉服務區 |
| 營口市 | 西海服務區 |
| 熊岳服務區 | |
| 大連市 | 復州河服務區 |
| 三十里堡服務區 | |
| 九里服務區（僅瀋陽方向一側） | |
新沈大高速公路開通后，100多個“電子眼”將24小時緊盯沈大高速公路上各個角落並及時傳輸信息，有效保衛沈大高速公路和行路人的安全。路上的大屏幕還隨時發布氣象等信息。全程自動化監控系統把沈大路上的一切情況盡收眼底，不僅包括各個收費站，甚至包括服務區的每個餐廳。
沈大高速公路上每隔一段路程都配套有“漫畫式”的提醒標誌，如“請系好安全帶”、“請勿疲勞駕駛”等內容以及限速標誌出口預告、減速提醒標識。
沈大高速公路改擴建攻克了3大難題，一是路基搭建防止縱向裂縫，二是橋樑搭建防止混凝土造成裂縫，三是老路面如何利用。整個路面採用了德國的SMA防滑技術，可以與北京首都國際機場跑道媲美。在4排車道中，最外側的大型車道還特意增加了10厘米。司機不但不必擔心行車會“跳”，還會體會到超強的舒適和穩定。
沈大高速公路改擴建工程建設了亞洲最大跨徑的隧道———韓家嶺隧道（今金州隧道）。據介紹，韓家嶺隧道全長521米、寬度23米，曾經是制約整個沈大建設的關鍵工程。在韓家嶺隧道的施工中，遼寧採用了國際上最先進的“新奧法”施工，即“短進尺、弱爆破、勤測量、早封閉”的方法，用進口全站儀和激光斷面界限儀對施工現場進行全方位的“動態控制”，從而保證了工程的質量和進度。
1983年沈大高速公路建設榮獲國家科技進步一等獎。
1984年獲第六屆國家優秀工程設計金獎。
從沈大高速公路通車起，它所創造的經濟效益和社會效益就遠遠超過了預期，每年僅省油、省時、減少車輛磨損等可計算的經濟效益就達數億元。它形成了瀋陽—遼陽—鞍山—營口—大連的高速公路經濟帶，帶動了遼寧省經濟發展，所創造的GDP佔到全省GDP的70%以上。這也使得沈大高速公路成為“要想富，先修路”的生動詮釋。（中國交通新聞網 評）
沈大高速公路改擴建工程的竣工通車，將進一步激發遼寧省人民振興遼寧老工業基地的鬥志和信心，鼓舞全省人民以科學發展觀為指導加快推進經濟社會發展。具有國際水準、服務功能更強的沈大高速公路改擴建工程，充分應用新技術、新材料、新工藝，是科學發展觀在交通建設上的成功實踐，為我國高速公路改擴建積累了寶貴經驗、提供了重要示範。（前中共遼寧省委書記聞世震 評）
1990年建成的沈大高速公路，以先行者的姿態拉開了中國高速公路建設的序幕，為中國交通史冊掀開了現代化的一頁；2004年擴建的新沈大高速公路的誕生，不僅標誌著中國高速公路發展的歷史性跨越，也昭示著全面加快振興東北、建設小康社會的勃勃生機。（十三屆全國人大常委會副委員長、黨組成員，曾任交通部部長張春賢 評）
沈大高速公路是中國大陸興建最早的高速公路，1990年通車之時，也是包括台灣省在內的中國領土上最長的高速公路，被譽為“神州第一路” （《瞭望》 評）
基本信息
- 中文名
- 沈大高速公路
- 外文名
- Shenyang-Dalian Highway
- 設計時速
- 120千米/小時
- 全長
- 348.5千米
- 現名
- 瀋陽—海口高速公路（國家高速G15）沈大段