伊比薩

在前蘭博基尼設計師、現任西亞特首席設計師Luc Donckerwolke的操刀下，新一代Ibiza展現出全新的家族風貌。在外型上，Ibiza可說是Bocanegra概念車的量產版本。今年日內瓦車展亮相的Bocanegra概念車，在西亞特原本的性感身段下，加入更多銳利線條；而新一代Ibiza則將Bocanegra的造型概念修飾的更加成熟。

lbiza倒梯型的水箱隔柵，已取代過去圓潤的水箱造型，成為西亞特品牌的顯著特徵。而前進氣口造型也依循相同手法，在車頭拉出誇張的V字型線條；此外進氣隔柵也採用蜂巢格紋設計，左右嵌入前霧燈組，搭配銳利扁平的投射式頭燈，營造出彷佛咧嘴大笑般的車頭樣貌。

車身側面則一如西亞特現行車款，前後相錯的兩道鈑金折線，為Ibiza刻畫出多變的車側線條；而流暢的車頂和車尾設計，給人以轎跑車的動感體驗。此外車尾部份雖然不及Bocanegra概念車一般誇張，但飽滿有力的線條，也為ibiza帶來了強烈的運動風格。

與現行車款3.97米的車長相比，新一代Ibiza的車長增加至4. 05米，為車內提供了更為寬敞的乘坐空間，當然在後座腿部空間上也有相對提升；而在行李裝載能力上，292升的基本行李廂容積，也讓Ibiza成為同級中的佼佼者。

此外西亞特還為新一代Ibiza提供全新的底盤設計，前後輪距分別增加30mm和33mm，帶來靈活穩定的操控表現。

動力方面，新一代Ibiza目前提供三款汽油動力：1.2升三缸發動機可輸出70馬力的最大馬力，而1.4升和1.6升直列四缸發動機，則可分別輸出85馬力和102馬力的最大馬力。三款動力系統都將搭配5速手動變速箱。未來車型還包括TDI柴油動力，以及VAG最新的七速DSG變速系統，也將列入Ibiza的配置表。

西亞特Ibiza伊比薩將在一汽大眾國產

大眾汽車在2010年啟動了“南方戰略”，而隨著南方戰略的逐步實施，一汽大眾將引入西亞特品牌並在廣東佛山的獅山鎮設立工廠。

事實上，無論是大眾汽車還是一汽大眾都對引入西亞特品牌早有打算。西亞特汽車董事會主席，同時也是奧迪汽車管理董事會成員--瑞克· 施密特與中國有著密切的聯繫，因為他曾經在08年初向英國媒體透露了“公司計劃進入快速增長的中國市場”的消息。此外08年初一汽-大眾某副總也曾向記者透露：“西亞特的事情高層在討論，現在還沒有得到具體操作的通知。”而在這之前，西亞特進入中國市場的調查進行了好幾個月，調查報告目前已經遞到施密特手中。

在品牌定位上，西亞特品牌在歐洲地區佔有率並不高且品牌價值也與大眾、斯柯達近似。因此西亞特與一汽大眾更像是上海大眾與斯柯達之間的關係。即相對高端的一汽大眾大眾品牌以銷售高爾夫、速騰、邁騰為主，而國產西亞特品牌將以與大眾車型同平台技術的更高性價比車型展現在消費者面前。

西亞特ibiza中文名為：伊比薩

一直以來上海大眾在產品線上更為全面，例如A0級的POLO、A級的朗逸、B級的領域和SUV產品途觀以及MPV途安，同時上海大眾還擁有性價比更高的斯柯達品牌的支持。而一汽大眾則一直以來在產品線上並不完整，例如A0級產品就是一汽大眾一直以來的缺失。西亞特品牌旗下車型則全面共享大眾汽車平台技術，從轎車到SUV均是如此。而未來投產後很有可能將西亞特旗下A0級車型ibiza伊比薩引入國產，以彌補一汽大眾在A0級車型上的缺失。

西亞特新款ibiza伊比薩與大眾全新一代POLO共享大眾AO級轎車平台——PQ25，目前在歐洲地區新款大眾POLO、西亞特ibiza伊比薩、斯柯達fabiya晶銳均為這一平台下的AO級轎車。目前一汽大眾旗下入門級車型為捷達、新寶來、速騰和新高爾夫等A級車，在A0級小型車方面存在一定的市場空白。而在國內日益火爆的SUV市場，一汽大眾同樣沒有任何一款產品能佔據市場份額。為此西亞特旗下的多款車型引入國內后，將進一步填補一汽大眾的空缺車型，提升細分市場的整體銷量。