朗逸

作為上海大眾推出的一款全新A級車，LAVIDA朗逸在命名上可謂寓意深刻。其英文名LAVIDA是一個典型的西班牙語單詞，表示生命、生活和希望，代表了奔放動感的生命力量與樂趣橫生的生活形態，宣揚了一種從內心深處迸發的生命潛質，以及朝著更加美好的生活前進的激情與動力。而中文名朗逸亦別具韻味：“朗”代表了明朗、流暢、飄逸的汽車設計風格和卓越的產品品質，“逸”則代表了充沛動力、領先科技的產品配置所帶來的灑脫飄逸的駕乘感受。與熱情奔放的英文名相呼應，“朗逸”恰如其分地表達了其品牌主張：它是專為那些重視生活品質、極富拼搏精神、樂觀進取、對待工作和生活都很有主見的消費人群所設計的，而這一人群也正是A級車的主流消費人群。

Lavida朗逸的市場定位一直是消費者關注的焦點，作為上海大眾未來銷量的基石之一，Lavida朗逸在定位上將瞄準目前市場上銷量最好的緊湊型轎車，卡羅拉。 Lavida朗逸未來將首先推出1.4T,1.6和2.0升三款排量、預計四個型號的車型。其中1.6升車型將主要針對上海通用新凱越、標緻307和福特福克斯等車型；而2.0升Lavida朗逸則將目標瞄準了卡羅拉、思域、速騰等車型。其中，新凱越和卡羅拉這兩個細分市場的銷量標桿車型將成為未來上海大眾Lavida朗逸的主要競爭對手。

上海大眾希望在未來通過兩款不同排量、不同配置的Lavida朗逸能在市場上做到“上下通吃”。其中1.6升排量的Lavida朗逸將對新凱越、標緻307和福克斯產生不小的衝擊，這三款車型中，Lavida在軸距上最具優勢，同時作為一款全新車型，Lavida也具有標緻307和福克斯所不具備的新車效應。

另一方面，上海通用新凱越儘管已經發布，但其價格尚未公布，可未來新凱越在定價時，仍將會把北京現代伊蘭特-悅動作為其定價的主要考慮對象。而上海大眾Lavida朗逸在定價上則更多地會綜合考慮福克斯和標緻307的價格因素。在國內市場11至13萬價格區間上，Lavida朗逸1.6車型只要定價合理，相信未來將會在銷量上有不錯的表現。筆者預計未來Lavida朗逸1.6升車型的價格區間將在12至14萬之間，略低於上海大眾的斯柯達明銳。

而在13至16萬價格區間上，Lavida朗逸未來的主要競爭對手將是豐田卡羅拉和本田思域。為了在競爭中突出大眾品牌優異的性能和技術優勢，Lavida朗逸有可能將2.0車型的競爭對手鎖定豐田卡羅拉1.6和1.8。

在品牌口碑方面，豐田和大眾可謂旗鼓相當，難分上下。但上海大眾Lavida朗逸無論外觀還是內飾，都更像是一款大眾版“卡羅拉”。憑藉年輕的外觀、穩定的性能和運動的風格，相信未來Lavida朗逸2.0和卡羅拉之間的競爭將會日趨白熱化。筆者預計未來Lavida朗逸2.0升車型的價格區間將在13至16萬之間，主要競爭對手將為豐田卡羅拉、本田思域。

朗逸的設計最早源自06年北京車展上的哪吒概念車。由哪吒概念車上衍生出的設計元素預演了大眾在中國本土化設計轎車的基本風格。相比大眾在歐洲的產品，哪吒的設計相對內斂。

朗逸的車載導航系統採用了觸摸屏幕與旋鈕控制相結合的操作方式，並具有MP3播放能力，兼顧USB、AUX、SD卡擴展槽，使用簡便功能強大，液晶屏幕採用摺疊式設計。

2.0引擎

大眾的兩氣門2.0升引擎雖然不是最先進的技術，但是成熟穩定，保養費用低廉。扭矩與功率的輸出曲線符合國人的駕駛習慣，很適合在中國城市中使用，1至3擋加速性能較好。

2013款

徠二

Lavida朗逸的前臉造型和大眾旗下以往的A級車造型有很大的不同，尤其是其水滴型的前大燈造型非常獨特。Lavida朗逸的大燈組設計給人以一種似曾相識的感覺，因為其設計理念源自上海大眾“哪吒”概念車。大眾家族傳統的進氣格柵和U字型前臉造型同樣在Lavida朗逸身上得到了發揚和繼承，同時，Lavida朗逸的保險杠造型也很獨特，寬厚有力的保險杠曲線協調，也從成為Lavida朗逸前臉造型的點睛之筆。

在車身線條設計方面，Lavida朗逸腰線設計的相當凌厲，同時保留了類似明銳的車身側輪廓，這一設計的最大好處在於可以方便後座乘客的上下車，長達2610mm的軸距也保證可Lavida朗逸後排舒適的乘坐空間。

Lavida朗逸的車尾和尾燈造型也非常具有原創性，不於大眾家族的尾燈組設計方式，Lavida朗逸的尾燈組設計更強調了和前臉的前後呼應，同時吸取了不少國際名車的設計元素，在上海大眾設計團隊的精心修飾下，整個Lavida朗逸的車尾造型非常緊湊，尾燈組之間的一道鍍鉻橫條設計巧妙，將整個車尾連接起來構成了一個整體。

從外觀上看，除了前臉上VW的Logo之外，在Lavida朗逸已經很難看到以往印象中那中庸的大眾傳統造型了，上海大眾Lavida朗逸在外觀上的突破，也可以看作是上海大眾產品轉型的開始，更加年輕、更加時尚的Lavida朗逸將有望成為下半年國內緊湊型轎車的最大亮點。

四個醒目的圓型空調出風口是上海大眾Lavida朗逸內飾的一大亮點，鍍鉻的撥片和圓環讓這四個空調出風口非常醒目，如果再算上儀錶板上兩個醒目的圓形時速表和轉速表，這六個平行的圓圈構成了上海大眾Lavida朗逸內飾的上半部分造型特徵。在配色上，Lavida朗逸繼承了大眾車系在國內一貫的“上深下淺”色彩搭配，但是在二者之間，參照了日系中級車的設計風格，加入了一條融合了中控台的桃木搭配，這也算是Lavida朗逸內飾中的另一大看點。桃木中空面板上鑲嵌著銀色的吸入式CD機和多媒體系統，而高配的Lavida朗逸2.0車型還搭載了大尺寸帶導航功能的摺疊式液晶顯示屏。自動/手動空調的位置和傳統的大眾車型如速騰、明銳等相同，但顏色卻由黑色變成了Lavida朗逸的銀色。

在上述諸多“顛覆性”內飾造型亮相的同時，上海大眾Lavida朗逸在方向盤和儀錶板方面還是繼承了大眾車型的造型風格：與途安、速騰相同的三幅方向盤也出現在了Lavida朗逸上，高配車型上也將安裝多功能按鈕，包括藍牙耳機控制和音量調節等，這些配置也會對行車安全產生幫助。

Lavida朗逸儀錶板的造型在原有大眾傳統造型上略有改動，取消了速騰上的兩個小圓形指針盤，而是全部採用了車載電腦來提供相關的駕駛信息，同時整個車載電腦的外圈裝飾了一個圓形的鍍鉻線條，將其和鍍鉻的時速表、轉速表融為一體。在檔把部分的設計上，上海大眾Lavida朗逸和其他大眾車型基本相同，變速箱面板的外圈則採用了桃木設計，內圈則是鍍鉻的檔把套件，在中央扶手的前後，各帶有一個杯座，細節上Lavida朗逸也考慮得頗為周到。

2010年8月上海大眾宣布LAVIDA朗逸2011版正式上市，開始在全國銷售。LAVIDA朗逸2011版最大亮點是增加了4款1.4TSI車型，價格區間為11.28萬至16.28萬。LAVIDA朗逸2011版共有1.6L、2.0L和1.4TSI三個排量12款車型。經過升級后，LAVIDA朗逸2011版1.6L和2.0L車型配置提升，價格不變，性價比優勢更加明顯。在外觀上，LAVIDA朗逸增加了踏步飾條和B柱黑色貼膜；內飾上，LAVIDA朗逸2011版採用了新的配色方案，黑色與米色相拼的門板，搭配黑色地毯。

LAVIDA朗逸2011版的品雅版車型還可以免費選裝黑色內飾，多功能組合儀錶採用了與奧迪相仿的白色背景燈，其柔和的光線大大提高了可辨識度，提高了夜間行車的安全。此外，還增加了全新造型的方向盤及收音機面板。而在LAVIDA朗逸2011版1.4TSI的品軒版車型中，還可以選裝前排座椅加熱功能。

安全方面：升級后，品軒版車型標配了ESP車身動態電子穩定系統成為；品雅版車型還增加了前排側面安全氣囊。

“十八般武藝”之時尚車名

LAVIDA朗逸在命名上可謂寓意深刻：LAVIDA是一個典型的西班牙語單詞。

“十八般武藝”之俊朗外表

從整體造型設計來看，LAVIDA朗逸可謂名副其實，整車剛勁有力又動感十足，極 具靈動之感。

“十八般武藝”之動感前臉

其前臉巧妙運用了橫向延伸的造型元素，極大地增強了整車的橫向氣勢，整車車頭曲面氣勢如虹，動感流暢，特別是精緻大氣的鍍鉻水箱格柵和晶瑩剔透的晶鑽前大燈，給人以一種震撼的力量感，體現了朝氣蓬勃的新時代特徵。

“十八般武藝”之完美線條

LAVIDA朗逸側面的比例感非常完美，和諧的車頂弧線加上簡潔而又動感十足的腰線，整車側面倍顯修長，運動中又透露著豪華大氣。

“十八般武藝”之運動尾部

其流線型的尾部造型讓人眼前一亮，一個非常含蓄的“運動型尾翼”讓整車顯得獨特而又有品位，而個性化的尾燈造型也極具特色，輪廓鮮明，細節考究，給人一種新穎而銳利的審美感。

“十八般武藝”之超強內飾

與外形的強勁、靈動、個性、精緻特點相呼應，LAVIDA朗逸內飾核心設計語言集中體現了個性(如曲線、橢圓、疊加圓等柔和設計元素的巧妙運用)、經典(如對大眾品牌經典設計元素的繼承和發展)、精緻(如精巧鍍鉻飾條)、親切(如分離式煙灰缸、USB介面等人性化設施)的特點，實現了審美與功能的完美結合。

“十八般武藝”之豐富配置

LAVIDA朗逸共1.6和2.0兩種排量，該車的實際軸距達到2610mm，採用三幅運動方向盤、在高配車型上，側氣囊、天窗、打孔真皮座椅、倒車雷達、藍牙系統，帶MP3功能的豪華影音系統都會配備。這樣的朗逸配置相對於一輛實用的A級家庭用車來說，顯得非常難能可貴。值得稱道的是，朗逸繼此之後又增加了1.4TSI發動機，來獲得更高的性能優勢，不過依然是減配產品，國外版1.4TSI採用的可是機械與 渦輪並存的雙增壓器型號，功率更是高達120kW，而國產型去除機械增壓之後只有96kW，但是升功率依然強悍，堪比一些2.0L自然吸氣型發動機。

“十八般武藝”之靈活操控

採取Tiptronic6檔手自一體變速箱，使駕駛者在不同的路況下可以選擇不同的操作模式，操控樂趣應運而生；手自一體變速箱，既可以享受駕馭快感，也能體驗車身的智能便捷；六檔高密度齒輪比，讓動力分配更均勻，換檔更為自然，高速駕馭中，也能有平順潤滑之感；更具人性化的自動學習功能，通過分析駕駛者的行駛習慣，自動尋找最佳的換檔時機，讓換檔時更為順暢。

“十八般武藝”之強勁動力

在發動機方面，上海大眾LAVIDA朗逸採用的是源自Polo的1.6升發 發動機和源自大眾新發動機平台下的2.0升自然吸氣發動機，其性能上要比帕薩特搭載的老款 2.0發動機先進很多。

“十八般武藝”之高科技元素

據說LAVIDA朗逸配備了多達13項智能科技的安全配備，如四氣囊安全保障，4輪NAO陶瓷元素剎車片(該剎車片只用在寶馬5系以上和保時捷等高端車上)，2.5億組密碼的最新一代電子防盜系統等，同時環保標準比國家標準高9倍。

汽車江湖風雲爭霸，戰火紛飛,，各個細分市場都有一兩個號令群雄的領軍人物，它們的地位強大而難以撼動。而作為上海大眾重點推出的A級車，LAVIDA朗逸剛剛亮相就掀起軒然大波，這不能不歸結為朗逸不可小覷的“實力”，上面列舉的只是朗逸“十八般武藝”中的一部分，相信等到6月份朗逸上市時會有更多的“獨門絕技”震撼呈現。

作為A級車的標桿產品，上海大眾朗逸自上市以來便一直在銷量榜上名列前茅，此次在北京車展發布的全新概括車型在外觀內飾等方面有進一步。全新朗逸改款車型在外觀方面與現款車型差別較大，不過全新車型整體風格更加趨向於現階段大眾家族元素，比較強調車身的硬朗線條以及時尚氣質。

車頭設計與大眾其他現款車型比較類似，雙幅式中網與前大燈融合度良好，格柵的電鍍裝飾也可以加裝為交錯式方格狀來增加整體的豪華效果。

新朗逸前大燈設計比較簡潔明快採用近遠光分離設計，不過略感可惜的是即便是高配車型也並沒有裝配透鏡與氙氣大燈。

新朗逸採用菱形霧燈並且帶有電鍍裝飾件，低配車型則不具備霧燈配置。

後視鏡可視面積較大，集成的轉向輔助燈設計成細長的線條形狀，也為新朗逸增加了幾分時尚質感。

車身側麵線條與新速騰十分相近，體現了大眾的家族特質，筆直的車身腰線貫穿至尾部，整體感十足。

車尾造型也是似曾相識，獨特的六邊形設計與新帕薩特如出一轍，延展式后燈組與尾部和諧的融為一體。

新朗逸剎車燈設計為方形造型，雖然沒有使用流行的LED光源，不過造型還是非常時尚，貫穿至整體的白色細線形成了一到別具特色的后燈眉。

新朗逸高配車型採用了多幅式鋁合金輪轂，輪胎品牌以鄧祿普為主，型號達到了205/55 R16。

單側雙出式設計的排氣孔進一步增加了新朗逸的運動氣質，而低配車型則很有可能被簡配為單出結構。

四點式倒車雷達提供了足夠周全的可偵測範圍，而高配車型還具有可視倒車功能，方便駕駛員操控車輛。

由於受限與成本原因，新朗逸在內飾用料方面與老款沒有太大差別，主要以硬質塑料為主，在車門以及中控台等局部觸感依舊較為生硬。

新朗逸內飾風格進行了大刀闊斧的改革，以往老款的略顯老氣的設計被更具運動之感的風格所替代，黑銀的色彩搭配也十分搶眼。

中控鎖與電動調節後視鏡旋鈕被集成在車門側方，設計風格與大眾傳統非常接近，在後視鏡功能上也比較全面，具有加熱與自動摺疊功能。

新朗逸在車內儲物方面表現比較出色，車門側面的儲物空間非常寬裕，存放兩瓶普通飲料毫無問題。

新朗逸車窗功能也比較全面，集成了德系車型一貫的優良傳統，四門均具有一鍵升降功能與防夾手功能。

燈光調節旋鈕一如既往地被設置在中控左下方，高配車型還具有十分便利的大燈角度調節功能。

新朗逸儀錶盤與老款設計相仿，值得關注的是在儀錶中間還具有一款液晶行車電腦顯示器，可以顯示日常行車所需的數據，而調節按鍵就在屏幕下方，調節十分便利。

高配車型的娛樂功能也較為出色，音響系統採用了6揚聲單元，高音喇叭在前車窗前部。

在新朗逸車型之中我們並沒有發現定速巡航功能，在方向盤後方我們看到了雨刷控制撥桿。

方向盤多功能按鍵也與大眾汽車一貫的設定相一致，左側為音量調節而右側則為菜單與藍牙電話調節。

新朗逸中控位置的空調出風口由老款的圓形設計變為更加時尚的長條式設計，電鍍裝飾環的存在進一步提升了細節的質感。

新朗逸高配車型搭載了功能全面的多媒體系統，除了音樂播放功能之外還具有可視倒車與人工智慧語音控制功能。

自動空調調節旋鈕手感良好並不具有分區控溫功能，不過對於一款A級車來說我們並不能要求太多。

新朗逸高配車型在舒適性配置方面也有所考慮，前排電加熱座椅就是最好的印證之一。

新朗逸也採用了現階段大眾統一的一鍵啟動按鍵設計，金屬質感出色，而ESP關閉按鍵就在旁邊。

新朗逸變速箱配置與老款完全一致，搭配1.4TSI發動機的變速器依舊為7速雙離合DSG變速器，可以提供相對較好的換擋速度與燃油經濟性。

新朗逸座椅採用了4向手動調節功能，高配車型還具有電動腰部支撐調節，在跑長途時可以提供較為寬泛的調節範圍與舒適度。

新朗逸同時也為後排乘客為提供了儲物格功能，不過略顯遺憾的是後排地板的凸起依舊較為明顯，如果中間位置坐人的話並不會十分舒適。

車內氛圍燈採用了非常時尚炫目的LED燈管照明，在車內感覺非常獨特，成為一處比較有代表性的設計。

新朗逸主駕駛遮陽板依舊沒有提供化妝鏡與照明，在這方面的確有些令人不解。

動力配置方面新朗逸依然沿用了老款的組合，除了1.6L自然吸氣引擎之外還有1.4TSI渦輪增壓車型可供選擇，而在參數方面也與大眾家族的其他車型並無二致。

2010年3月1日正式上市的LAVIDA朗逸TSI運動版，搭載了全球頂尖技術水平 的汽油發動機——大眾TSI發動機，淋漓盡致地展現出了大動力、低油耗的特質，真正做到“激情的同時，油耗降低”，達到剛柔並濟的理想用車狀態。燃油缸內 直噴與源自航空領域的渦輪增壓技術完美結合，使1.4TSI發動機動力更強，油耗更低，再配以DSG雙離合變速器，LAVIDA朗逸TSI運動版在換擋過 程中幾乎沒有動力損耗，比普通A級車油耗降低20%以上。

朗逸TSI運動版還配備了諸多高科技配置：ESP車身動態電子穩定系統可顯著提高車輛穩定性，是當前汽車防滑裝置的最高形式；同級車中唯一的德國第四代電子滾碼防盜系統為車主帶來便捷的智能安全保障；TPR胎壓監測能第一時間避免胎壓引發的行駛危險。另外，ABS+EBD、HHC坡道輔助系統、GRA定速巡航及智能化自動防眩目內後視鏡等配置，都讓車主在盡享高科技帶來的便利、高效的同時，更增添一份安全保障。

藍驅版朗逸採用藍驅版車型特有的輪圈造型，配備低滾阻輪胎，以達到降低油耗的目的。前格柵也重新設計，與其他藍驅版車型類似。前進氣格柵和尾部都增加了bluemotion標識，尾燈還進行了熏黑處理。藍驅版朗逸長寬高為4605mm/1765mm/1460mm，軸距依然維持在2610mm。

動力方面，藍驅版朗逸採用1.4TSI+7速DSG手自一體變速箱，配備啟停(Start-Stop)、制動能量回收(Recuporation)等節能環保的技術與裝備。制動能量回收(Recuporation)技術的應用，使朗逸可回收利用車輛制動能量，再次提升燃油經濟性。當駕駛者釋放油門踏板或施加制動，車輛減速時，能量回收系統將多餘的能量進行回收，給電池系統充電，將多餘的能量以電能的形式回收儲存。朗逸藍驅版工信部測定的百公里油耗僅為5.2L。

8月23日，上汽大眾首款純電動車型朗逸純電正式上市。朗逸純電e-Lavida是上汽大眾基於全新一代朗逸，在大眾集團最新MQB平台上與德國大眾共同研發的上汽大眾首款純電動車型，定位於國內A+級主流新能源汽車市場。

安全力

朗逸純電電池電芯採用4重防護安全設計，在滿足國標44項檢測要求的基礎上，對電池包進行針刺、火燒、碰撞、浸入式溫度衝擊、嚴苛的鹽霧測試等業界領先的169項極限安全測試，遠超國家標準3倍。

同時，朗逸純電還承襲了全新一代朗逸搭載的全方位6安全氣囊、AEB自動剎車輔助系統，更裝備先進的智能碰撞安全系統，智能識別碰撞強度，給予主動防護。

電動力

朗逸純電綜合續航里程達278km，可以滿足城市通勤。在電量不足的時候，快充模式下15分鐘即可增加80公里續航，充電25分鐘能將電量從30%充至80%。

駕享力

朗逸純電搭載了高功率同步永磁電機，電機峰值功率為100kw，峰值扭矩為290N·m，配以高性能電機控制器，使電機發揮更佳動力輸出。配備4檔可調滑行能量回收系統，能夠滿足不同駕駛需求，延長續航里程，百公里綜合工況能耗為13.2kW·h。

e管家服務

上汽大眾為廣大消費者推出e出行超級管家服務，消費者可享受2年四次免費保養、整車延保、電池原廠質保延保等售後保障。此外，上汽大眾還將為朗逸純電車主提供免費充電牆盒、充電樁綜合保障、充電樁查詢、專屬道路救援、代客充電服務。消費者還可以獲得車險、免費車輛租賃、保養取送車、免費代駕、出險代步車等服務。

車身協調耐看，適合中國人的眼光。各項標準配置比較豐富，乘坐空間在同級車中具有一定優勢，比較舒適。

發動機與變速器技術含量非常先進，油耗低，車身厚實安全。保養周期相對其它車型時間較長，達到1萬公里。

1。車門有異響

2。1-3擋提速慢 不過上了 4擋就馬力十足。

3。在15000公里時已經換過車窗升降器（說明配件不成熟）

4。倒車擋有時候比較緊不是太順手。

5。車子坐滿人又開空調，明顯感覺發動機動力不足。

6. 2、3擋換擋時有噪音.

魚代表實用和務實，而熊掌則是品質和內涵的象徵，出自上海大眾之手，傳承了德國造車的優秀工藝的LAVIDA朗逸既然能夠兩者兼具，肯定有很多過人之處，來解讀一下LAVIDA朗逸的密碼。

朗逸

L：Length 空間充足

長4608mm、寬1743mm、高1465mm，後備箱最大開口寬度為1215mm，容積為472L，似乎只有Length才最能詮釋朗逸的尺寸。LAVIDA朗逸雖然只是A級車，但是在軸距上卻已經超過了2600mm，達到2610mm，使得其內部空間相當寬裕。

A：affluent 線條流暢

affluent的意思是流暢的，豐富的。在這LAVIDA朗逸的外形上能夠得到很好的表現。前一體式組合大燈，大葉片式組合尾燈，配以隱形定風尾翼，簡潔流暢的車身線條，前後呼應的前臉與車尾似乎沒有太多德系車的沉悶，而是充滿了日系車的精細味道。由於蛻變自概念車“哪吒”，LAVIDA朗逸在外觀設計上與在銷同門師兄弟們有著很大不同，沒有大眾家族明顯的U字型前臉，總體來說車身側面的線條最為吸引人，盡顯靈巧。

V：Value 品質出眾

Value的意思是價值。作為一款A級車而言，其內飾設計風格可比拼其他品牌的中級車，電動天窗、LED外後視鏡轉向燈、電動調節外後視鏡（可加熱）、USB介面和MP3功能、三幅式多功能方向盤、真皮打孔座椅、摺疊式夜間顯示器以及自動空調等豪華配置均出現在LAVIDA朗逸上。當然，雖然根據排量和價格的不同有一定的差異，但是從整體上可以說是已經“越級”了。

當然作為德系車，朗逸的價值不應只體現在配置上，安全的投放才會讓人感覺上海大眾的真正用心，比如說長達10米的激光焊接，比如整合了ABS、EBD、MSR(發動機阻力矩控制)和MASR(發動機介入的牽引力控制)等多項功能的MABS系統，還有TPR胎壓監控系統會自動警告駕駛員輪胎氣壓不足，NAO陶瓷剎車片能顯著降低磨損和剎車噪音。萬一發生碰撞，前預緊安全帶、4隻氣囊和可潰縮式轉向柱和踏板也能全方位保護車內乘員。當碰撞發生后，4個車門還能自動解鎖、警示燈將自動開啟、而且油路也被切斷，以避免對乘員造成二次傷害。

價值影響價格，價格反映價值， LAVIDA朗逸此次推出搭載1.6L和2.0L兩款發動機共六款車型，分別是1.6L品悠版手動和自動、1.6L品軒版手動和自動以及2.0L品軒版手動和自動，價格區間為11.28萬到14.98萬。和同級車相比，朗逸的價格可以說還是具有一定的競爭力。

I：Independent 獨立研發

Independent可以解釋為獨立的。作為上海大眾全新推出的新一代A級轎車，LAVIDA朗逸是上海大眾第一輛全新自主設計和開發的轎車，也是德國大眾全球產品戰略的重要組成部分。LAVIDA朗逸採用德國大眾全球統一的國際設計標準，在保證德國優秀設計品質的同時又考慮到中國市場審美需求，實現了大眾全球設計戰略與中國市場獨特需求的完美結合。

D：Dynamic 動力充沛

Dynamic是活力的意思，活力主要是指LAVIDA朗逸的內在動力。此次發布的新車共1.6L和2.0L兩款發動機。其中1.6L發動機代號EA111，最大功率77KW，最大扭矩145N·m，2. 0L發動機最大功率88KW，最大扭矩180N·m，這兩台發動機分別源自POLO勁情和PASSAT領馭，在調校方面都考慮到了國內車主的用車習慣，將扭矩輸出設置成雙峰形，在轉速達到1500轉/分的時候就能輸出85%的扭矩。與之搭配的是兩台變速箱：5速手動和6速自動，都是成熟產品。尤其是6速Tiptronic手自一體變速箱，技術先進，與發動機配合得很協調。

A：Apartment 溫馨享受

LAVIDA朗逸的內飾舒適而精緻，內飾採用了上深下淺的搭配，多功能儀錶盤集中了很多駕駛信息，中控面板除卻金屬質感的按鍵外還是搭配了桃木飾條，這也許會損失一部分年輕客戶，但營造了溫暖氣氛。駕駛座椅擁有防潛入排式設計、腰部支撐等貼心配置。後排座椅可向前翻轉摺疊、前後排杯架、前後排扶手、大開口的行李箱、所有這些配置讓人人感受溫馨實用。

在經過長時間的等待，朗逸終於在西子湖畔傲然登場，朗逸此次推出搭載1.6L和2.0L兩款發動機共六款車型, 價格區間為11.28萬到14.98萬。其中1.6L品悠版手動11.28萬、1.6L品悠版自動12.48萬、1.6L品軒版手動13.38萬、自動版為14.58萬，而2.0L品軒版手動和手自一體則分別為13.78萬和14.98萬，從價格曲線可以明顯看出，12萬——14萬為主力車型的價格區間，肩負著整個朗逸品牌的銷售重任。 1.6L低配車型和2.0L高配車型分別位於曲線兩端，分別迎合不同需求的消費者。這樣一個有意思的正態分佈，顯示出上海大眾對於產品定價的成熟理念。看到很容易讓人聯想到經濟界的“長尾理論”，此理論由美國人克里斯·安德森提出。長尾理論認為，人們只是關注重要的人或重要的事，也就是曲線的“頭部”，而處於曲線“尾部”的部分卻常常被忽略。然而事實並非如此，恰是這些不被人關注的尾巴——那些需求不旺的產品所共同佔據的市場份額相當驚人。例如，某著名網站是世界上最大的網路廣告商，它沒有一個大客戶，收入完全來自被其他廣告商忽略的中小企業。

從“長尾理論”來分析一下朗逸的定價，從圖表中明顯看出，朗逸的重點車型價格區間非常明顯，主要佔據12萬—14萬這個重量級中級細分市場，儘管2.0和1.6是兩個不同的排量，不過從價格上說，朗逸2.0品軒版手動13.78萬，比1.6手動版13.38萬僅僅高出4000元，也就是說多出4000元就能獲得更大的功率和排量，這在一定程度上也反映出朗逸主打車型並非一味走高。

從長尾理論上來說，12萬——14萬正是位於曲線的“頭部”，是消費者最關心的重要部分。上海大眾在這個細分市場主要依靠高性價比來吸引眾多消費者。考慮到朗逸是款高品質的A級車，空間寬敞、內飾細膩，加上眾多人性化配置和上海大眾的LOGO，在這個區間上，朗逸跟同級別車型相比優勢已經有所體現。這個主力區間也是廠家想要主抓的。

從曲線上看，朗逸14萬以上的區間好像一條長尾巴，主要指的是2.0品軒版手自一體，很明顯，14萬元以上的價格是考慮到部分高端用戶的需求，這也是上海大眾對品牌自信的表現。品牌如今成為影響消費者購車的關鍵因素已是不爭的事實。而依靠二十多年的積累，上海大眾的品牌早已經深入人心。具體來說，高配的朗逸獨有的如NAO陶瓷元素剎車、前側雙安全氣囊、虛擬6碟CD/MP3播放機、環車布置的8揚聲器、DVD導航等高端配置也是其敢於保持品牌優勢的理由。

同樣“長尾效應”也輻射到12萬以內，這個價格區間除了考慮到部分低端消費者，也意圖體現大眾比較務實和親民的一面。在這價格區間內，豪華的配備基本被雪藏，更為實用，這樣的價格暫時可能不會抓住主銷量，但長久維持下去，其銷量的最終飽和度可能與主力車型相當。

一個前亞馬遜公司員工精闢地概述了公司的“長尾”本質：現在我們所賣的那些過去根本賣不動的書和我們現在所賣的那些過去可以賣得動的書最終其實差不多。朗逸的定價範圍分佈合理，兩者都兼顧，既然有滿足大多數人需求的“頭部”定價，又有滿足小部分消費者的“尾部”定價。並且隨著朗逸產能的擴大和銷量的提升，完全有可能推出更低配的車型來迎合少部分消費者，將價格區間下探到11萬以內。

中級車市場一直以來都是最熱鬧、最具人氣同時也是最慘烈的市場之一，可謂一直處於“混戰”狀態，從來沒有一款車型能一直長時間佔據頭把交椅。不過即使如此，中級車市場最具實力的始終是那幾款人氣車型，從當年的桑塔納到伊蘭特再到凱越，都曾經坐著中級車市場第一名的位置，然後再到這幾款車型產品老化銷量下滑，逐漸讓出銷量第一名。這是經歷的一場中級車市場混戰，不過從、凱越相繼換代以後，我們又看見了他們重新奪回銷量排行前列的位置，而市場也是在這種有序的混戰中成長，產品也是在這種有序的混戰中進步。

上海大眾LAVIDA朗逸來了，要進入這個市場，首先必須過悅動和凱越這一關，至少也要打成一個平手，這樣才能在中級車市場佔據重要的席位，對比一下這三款車型。

外觀：穩重派PK親和派PK時尚派

三款車外形都沒有十分張揚的地方，不過細細品來卻擁有不同的風格，而不同的外形風格也會決定不同的消費者群體。

穩重派朗逸，作為一款大眾品牌車型，即使是國內上海大眾自主研發，也仍然要延續大眾踏實穩重的作風，穩重在外，強勁在內。朗逸是三款車型中整車尺寸最大的，朗逸的外觀並沒有給人們帶來強烈的視覺衝擊感，不過其車身韻律感很強，U形大嘴前臉造型將大眾汽車的家族性特點完全表達，富有穿透力的前大燈、修長的車身側麵線條、簡潔的腰線、完美的車頂弧線，配合超大車身尺寸，襯托得朗逸更加沉穩、大氣，而就是這種沉穩的氣質才是大眾迷的最愛。

親和派凱越，新凱越整體造型與君越很像，不過小了兩號。與上代相比，外形增加了更多的弧線設計，感覺更富親和力，前臉的造型比原來更加圓潤，V字形鍍鉻格柵替代了原來略顯中庸的梯形進氣格柵，大氣並富有時尚的魅力油然而生。凱越是三款車型中車身尺寸最小的，不過整體感覺還是缺少靈動感，而這種富有親和力和老款凱越留下的良好口碑是消費者選擇它的理由。

時尚派ELANTRA悅動，ELANTRA悅動外形已經與老款伊蘭特有了本質的區別，更加寬大的車身，靈動而年輕的外部造型，為ELANTRA悅動賦予了更多時尚的氣質，這種時尚氣質也把ELANTRA悅動的消費群體更多的定位為年輕一代。

內飾：延續各自品牌迥異風格

LAVIDA朗逸內飾的感覺似曾相識，一派大眾嚴謹而內斂的韻味。整個儀錶台大量採用了圓形的設計元素。多功能顯示組合儀錶採用三環疊加設計，兼具時尚與運動感，可及時顯示包括駕駛信息、指示信息、報警信息等實用信息。而細看之下，又能發現很多細節之處更加中國化，比如上深下淺的內飾配色就是中國消費者的最愛，四個圓形出風口鑲嵌了具有反差效果的金屬飾環。還有精緻的木飾條、柔軟的皮面料，都是投中國人之所好。

ELANTRA悅動內飾時尚大氣，多處採用國際最流行設計元素。經全面改進的中控台上下雙色紋路面板過度自然，按鍵集中、布置合理，再配以藍色背光顯示屏，使整體光線柔和清晰、一目了然。“ELANTRA 悅動”為用戶提供了多種個性化內飾選擇，用戶可以自由選擇深色或者淺色內飾，同時裝飾面板也有“金屬”和“桃木”兩種材質供選擇。採用“邊緣包裹”設計的座椅極大地提升了乘坐的舒適性，手動六向調節功能則方便駕駛員找到最佳乘坐位置。同時，ELANTRA悅動全系標配具有MP3讀取功能的音響設備。

別克新凱越內飾則更加舒適，特別是區別於其它兩款車型的4輻式放盤帶來的穩重感受更強。座艙內部以“人”為中心，締造出和諧一體的寬闊駕乘空間。車內裝飾布局處處流露著匠心獨具的U形設計元素，Harmony和諧內飾色彩與材質搭配賞心悅目，鍍鉻金屬鑲嵌飾條與木紋飾板交相輝映，凸現細膩與豪華的質感；Horizon水平貫穿海灣型內飾設計，悉心營造匠心獨運之美；高整合一體式中控台功能區域分明，以E-TOUCH多功能集成旋鈕為中心，質地精細的各組按鍵一目了然，操作便利，美觀對稱；動感炮筒式儀錶板立體層次感強，散發動感活力。

動力：ELANTRA悅動功率最大德系發動機調校更出色

從參數配置上可以輕鬆比較三款車的動力，這裡強調一下比較的是三款車型都有的1.6L發動機。ELANTRA悅動採用的1.6CVVT發動機是最新調教的一款，其功率是三款車型中最大的，達到82KW，同時油耗也得到相當的改善。不過雖然ELANTRA悅動的功率最強，但看看扭矩數值我們還是應該再次佩服德國人對發動機的調校能力，悅動的發動機在4500轉的時候達到最大值145.1Nm，而朗逸的發動機則在3800轉的時候就達到最大扭矩155Nm，擁有更優異的動力輸出，而凱越的扭矩雖然比朗逸出現的更早，不過最大扭矩更ELANTRA悅動基本相同。

朗逸、ELANTRA悅動、凱越內飾

變速箱：朗逸6速手自一體優勢明顯

三款車型的手動車型都採用5速手動變速箱，這點完全一致。不過在自動檔車型上朗逸優勢明顯，ELANTRA悅動和凱越採用的是最常用的4速自動變速箱，而朗逸採用先進的6速手自一體變速箱，讓其發動機扭矩輸出更加平順迅速，同時也能體會到手動換檔帶來的駕駛樂趣。