荊門西站

襄陽—荊門—宜昌高鐵是呼和浩特至南寧快速客運通道的重要組成部分，該鐵路已經被納入國家《中長期鐵路網規劃》。受省發改委委託，中鐵第四勘察設計院（鐵四院）2014年開始方案研究，去年已經完成了預可研報告（未評審），目前正在進行可研報告編製工作。

該項目起自襄陽東津站，經荊門市，至宜昌東站，正線長211.6公里。線路在荊門總長72.4公里，經鍾祥市、東寶區和漳河新區。根據湖北省安排，該線路計劃2017年開工，2021年建成。

2017年8月市發改委獲悉，國家啟動武漢—合肥—上海沿江高鐵通道規劃方案研究，中國鐵路總公司已明確“十三五”合資建設350公里時速的武漢—合肥—南京高鐵，未來，武漢到合肥只要1個小時，武漢到上海只要三個小時，合肥到南京只要40分鐘，合肥到上海只要2小時。與既有京滬高鐵、滬寧城際以及江蘇省擬建的南沿江高鐵聯通，有利於構建高標準、大容量的沿江高鐵通道。

線路走向：上海—蘇州—無錫—常州—鎮江—南京—全椒—肥東—合肥—六安—麻城—武漢—荊門—宜昌—恩施—重慶—成都

會上，市鐵路辦彙報了我市鐵路建設相關情況，鐵四院彙報了襄荊宜高鐵在荊門的線路走向及高鐵站選址方案。關於線路走向，我市提出了東線、中線、西線三個線路方案；關於高鐵站選址，我市提出了譚店、袁集、蔡院、荊東、團林、車橋、周河、龜山等選址方案，統籌考慮襄荊宜、武荊、荊荊客專（荊門—荊州）三條快速鐵路綜合設站及線路順直等因素，鐵四院重點對周河、車橋、龜山設站方案進行比選研究。

經過比選，會議同意高鐵走向採取西線方案以及高鐵站選址龜山站方案。

據了解，漳河新區漳河鎮龜山村地勢開闊、地形起伏較小、周邊限制因素較少，龜山站選址鳳袁路西段與愛飛客大道兩條城市道路交會點，距離政務新區13公里、漳河機場7.5公里，距離西三環1.9公里，深圳大道1.2公里，具有交通組織方便、對漳河新區發展帶動力強、投資省、有利於站區發展及建設城市公共配套設施等優勢。

荊門西站為擬建襄常鐵路中間站。