保山—瀘水高速公路

保山至瓦房彝族苗族鄉未通公路前，早上從保山板橋步行翻越海拔2800米的一碗水梁子到瓦房彝族苗族鄉，到天黑才能到達。2020年11月從保山板橋鎮駕車走山間公路翻越一碗水梁子到瓦房鄉的車程有60多公里，行車時間需兩個多小時。老營特長隧道通車后，從保山板橋上杭瑞高速公路到老營村隧道入口（此段百度地圖測量車程約22公里），再穿越約7分鐘車程的老營特長隧道，即可到瓦房鄉。

2005年1月13日，中華人民共和國原交通部（今交通運輸部）頒布《中國高速公路網規劃》（“7918工程”），並規定了國家高速公路的主幹線、地區環線和支線的編號規則。

2013年6月20日，中華人民共和國交通運輸部頒布《國家公路網規劃（2013—2030年）》，該版規劃又稱作“71118工程”，在“7918工程”的基礎上增加了若干聯絡線，其中包括保山—瀘水高速公路（簡稱“保瀘高速公路”），編號為“國家高速G5613” 。

2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局（已併入市場監督管理部）頒布《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917-2017，取代GB/T 917-2009），保瀘高速公路編號不變。

保瀘高速公路全部位於雲南省境內，大致呈南北走向，經過雲南省保山市、瀘水市。主線全長85.17公里，起自保山市隆陽區瓦窯鎮老營村，由已建的杭瑞國家高速公路K2697+000引出，經瓦窯鎮、瓦房鄉、芒寬鄉、上江鎮、六庫鎮，止於怒江六庫北小沙壩，接國道219線。在老營、瓦房、石頭寨、上江、瀘水南、瀘水北6處設置互通式立交。同步建設芒寬、小沙壩2條連接線，共計約25.6公里，以及必要的交通工程和沿線設施。

項目主線採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度25.5米。

項目估算總投資約為147.20億元。

項目連接滇中、滇西、滇北的重要通道，同時也是滇藏公路新通道和通往緬甸、印度的南亞國際大通道。保瀘高速是怒江州第一條高速，此前，怒江州通往昆明都是從六庫經漕澗到瓦窯，轉入大保高速前往昆明。保瀘高速建成通車后，標誌著高速公路將遍布全省16個州市，屆時，昆明到怒江的開車時間將縮短至6小時，與滇西滇西南經濟片區和旅遊景點的距離也將大大縮短。

老營隧道屬特長隧道，是2018年止雲南(含在建、通車)最長的公路隧道，左幅長11475米，右幅長11520米。

下永和2#隧道，全長4385米。

紅豆樹隧道，全長3388米。

勐古怒江特大橋位於保山至瀘水 高速公路K48公里處，全長1.333公里。

百花嶺隧道位於瀘水市上江鎮百花嶺村，隧道左幅長1904m，右幅長1935m。

2020年10月26日，雲南保（山）瀘（水）高速公路第十合同段最長隧道賴茂隧道右幅順利貫通。賴茂隧道右幅全長2516米，最大埋深146米，穿越強風化混合岩等多個斷層帶，圍岩破碎、出水量大。

2015年12月6日，兩段控制性工程勘察試驗段開工，全長 20.015公里，包括老營特長隧道段（13.12公里）和百花嶺段（6.895公里），兩段控制性工程勘察試驗段批複概算投資35.955億元。

2016年9月獲國家發改委正式批複，2017年2月進行了施工圖設計審查，為工程的全面開工奠定了穩固的基礎。

2017年5月，百花嶺隧道順利貫通，為保瀘高速公路全線動工打下堅實基礎。

2018年10月，保瀘高速預計2021年9月實現通車。