新普拉多

新款普拉多並非真正意義上的新款，其動力、平台都維持了與老款相同的配備，軸距同為2790mm，車身則相比老款的尺寸4715*1875*1870mm有所增加，達到4760*1885*1835mm。與老款相比，除了前格柵依舊是直瀑式設計之外，整車外觀經過了大幅度的改造。

新普拉多車體，繼承了豐田新產品的設計理念，尋求更為實用、且兼顧時尚的產品用途。因此在普拉多上，我們隱約能夠看到豐田、雷克薩斯品牌下的諸多元素。重新打造的內飾空間，提供更為舒適、高科技的配置，進一步提升普拉多的產品價值。只是在動力方面，新普拉多採用了一台2.7L的自然吸氣發動機，提供的動力則顯得中規中舉。只是變速箱依舊維持4速自動或5速手動，多少顯得有些古老。

普拉多車頭的設計，延續了其品牌特質，垂直分佈的前格柵加上上揚的車燈線條，寬大的包圍凸顯其力量的一面。但風格上，新普拉多(報價圖庫口碑)汲取了來自雷克薩斯的設計靈感，復刻般的腰線從車頭向車身後部延伸，車燈處理得更加尖銳，這些點都與雷克薩斯的新款RX有著很多的相似之處。

車燈的分佈相比老款有了很大的不同，除了增加了氙氣透鏡頭等之外，遠光燈與轉向燈呈水平分佈。燈罩不再使用光滑的表面設計，在轉向燈區域明顯外凸，增加頭部的肌肉感。霧燈區域相比老款明顯變小，並且取消了空氣學設計，新款的整個霧燈採用圓形打造，沒有太多亮點。

作為代表普拉多精神的標準配置，新款依舊保留了前部寬大的防擦條設計，翻山越嶺時更為實用。與硬朗的車頭風格不同的是，普拉多的發動機蓋則顯得較為平庸，既沒有明顯的隆起，也沒有裝飾性的切線設計，一整個平面加上兩側平直的切線，感覺略顯平庸。

220mm高的離地間隙，為普拉多提供了較好通過性，同為27度的接近角與離去角，在這個等級中顯得中規中矩，與對手相比互有輸贏。非承載式的車架，並採用了先進的前雙叉獨立式、后四連桿機構式懸架結構，提升了車體的扭轉剛度和彎曲剛度，新車還標配了265/65R17大尺寸輪胎，加上豐田先進的四驅系統和中央差速器鎖定裝置，兼顧越野道路的通過性和城市道路的舒適性。

新普拉多車尾的設計，相比老款更加的明顯。新普拉多首先將備胎從車門位置轉移到了底盤上懸掛，有效降低了後向車門的重量。後部車門依舊維持了原先側向開門的方式，但開門把手被安排在了牌照位置，因此顯得更加的隱秘而具有整體感。後門的整體線條借鑒了漢蘭達的部分元素，使其在沒有備胎后，也顯得具有張力，而非無味的平面。

後方頂部增加的擾流件，其實對於空氣都能夠力學方面的幫助不大。但厚重的擾流件裡面，隱藏了高位剎車燈、以及后擋風雨刮器。在牌照位的上方，新普拉多擁有一個實時倒車影像，對於這樣的大車而言更為實用。通過備胎位置、雨刮器位置的優化，使得新普拉多的后擋風可以獨立開啟，方便日常取物。

我們在後擋風左側下方找到了一個小按鈕，其能夠開啟後方擋風玻璃，再通過玻璃上的一個小把手，就能夠完成開啟。只是這個位置高度較高，因此不太適合身材矮小的女性操作。後車燈的設計趨於頭部的設計，因此後方車燈設計採用全新外觀打造，雖然布局沒有太多的變化，但整體感相較之前個更為明顯，只是缺乏原有的那種張狂。

內飾的改動相比老款而言，完全屬於重新打造。老款那個古舊而缺乏活力的內飾，已經被更為現代，同時充滿活力的內飾所取代。我們清晰的看到，新內飾的風格更為富有科技感，更為飽滿。除了使用了DVD與GPS之外，還提供了3區空調控制，以及更為動感的顏色搭配，視覺效果提升很多。

方向盤的部分，依舊維持了4幅式的設計，除了使用皮革包裹之外，還提供了多媒體控制功能，以及藍牙接聽語音等功能。後方的儀錶採用了雙炮筒的設計，儘管沒有鍍鉻件作為裝飾，但整體的效果仍然富有力量感。中不的多功能顯示屏使用普通液晶材質，而非TFT，因此顯示內容有限。背光使用了白色反透式設計，夜間效果較為明顯。

如果大家關心過法蘭克福車展，那就會明顯發現國內版本的新普拉多(報價圖庫口碑)，與海外的4.0L柴油版相比，存在明顯的簡配，顯示懸掛部分缺少了可調高度與硬度的懸架功能，無鑰匙啟動系統、HDD娛樂系統、扭矩鎖定選擇、上下坡輔助、電控第三排座椅、多功能行車電腦顯示，都被無情閹割，真是家門不幸……

中控上方寬大的空調出風口，能夠為後排送風，再加上後排另外擁有的4個出風口，組成一個完整的車內風道。下方的液晶顯示屏，能夠提供GPS顯示，以及多碟DVD播放之用。空調界面使用了大旋鈕設計，阻尼設定適中，大按鈕的設定也方便操作。多碟機頭提供了外接USB、AUX介面，可以方便接駁MP3，並且支持DTS音效，配合12聲道揚聲器，保證收音效果。

全車電窗都採用了兩段式的設計，駕駛員一側的控制界面自然上揚，符合人體工程學的設計。但狹小的車門一側空間，使得後視鏡調節被安裝在了方向盤的左側區域，並且提供了電動摺疊功能。一旁我們也找到了手動大燈高度調節功能。

空間一直是普拉多自豪的地方，擁有三排座椅，並可以各自進行翻到、前後調節等操作，因此給到了普拉多超多的空間組合性。先來看前排座椅，前排座椅使用了手動調節功能，提供了常見的高度調節，整個座椅強調更多的是運動型與舒適性的統一，提供更多的舒適性。前排的頭部空間，在進行了有效的調節之後，即使182cm的筆者坐入其中也不會感受到壓迫感。

後排座椅中部並沒有提供手托，但他提供了仰角調節與座椅前後排調節。只是跟給人感覺，後排的空間性不像前排那樣的寬裕，但調節功能已經滿足大多數人的需要。第三排的座椅在不使用時，可以放平收入底盤，然後再將前排的座椅反倒，就能夠夠得到一個平直的空間，可以用來放置大件物品。

儲物空間方面，新普拉多在左右兩側的門板，都提供了杯架功能。可以放置至少兩個飲料瓶。後門的儲物空間雖然明顯做了縮水，但同樣能夠支持兩個飲料瓶的儲物量。

寬大的手套箱能夠提供約４瓶水的空間；中部的扶手空間，也提供了４瓶水的空間，同時還提供了小冰箱的功能。