漢蘭達

2001年第一代

2001年1月，全新概念的Highlander在美國首次亮相於世人面前，Highlander的平台基於LexusRX300，設備齊全，空闊寬敞，它採用標準的4檔變速器，具有四輪全時驅動系統，動力轉向迅捷，Highlander的動力充沛，3.0LV6發動機最高輸出功率可達220馬力，充分滿足人們越野馳騁的願望。它同時提供的2.4L4缸155馬力的發動機，適合主要在城市生活的人們。

2004年第一代

2004年，進行了一系列改動的Highlander讓人們眼前一亮，新的3.3LV6發動機將它的最大輸出功率提高到230馬力，而5速手自一體式自動變速箱使得操控更加靈活自由，同時新的三排座位的採用迎合了人們全家出遊的需要；當不需要時，第三排座椅還可以摺疊起來以獲得更大的儲物空間。其燃油經濟性好，很快成為豐田在美國暢銷的SUV以及中高檔SUV市場的暢銷車。

2007年第二代

為迎合美國消費者的需要，2007年推出的Highlander採用了標準的安全氣囊和雙排側窗帘氣袋，配備了215馬力的V6發動機，Highlander經過精心設計，有著出色的偏置碰撞結果，安全可靠，Highlander給人寬敞、安靜、舒適的感覺，並且在精緻的外觀上加入了新的動力元素，在市場上繼續延續著豐田的神話，在美國的中高檔SUV市場上保持著高的市場佔有率。

2007年7月豐田漢蘭達Highlander以進口方式，正式在中國上市。座椅、設計時尚的中控台、多功能信息顯示系統、倒車影像系統、3區獨立控制自動空調系統、劇院式音響……無不營造出極具高級感的空間享受和舒適體驗。它採用輸出動力高達201千瓦的3.5LV6發動機，並配備5速式手自一體式自動變速箱，使其具有卓越的操縱性和駕乘舒適性。

2009年第二代國產化

最令中國消費者高興是，第二代Highlander於2009年正式通過廣汽豐田實行國產化。國產化后的漢蘭達，根據中國國情調整為2.7L及3.5L兩種車型。國產化后的漢蘭達配置不變，價格更低，讓更多消費者能根據自身條件選擇對應的車型等級。國產後的漢蘭達是國內首款定位於豪華型城市SUV的車型，準確的定位，富有特點的產品，讓其在上市之後一直處於供不應求的狀態。

2012年6月第二代小改款

三年磨一劍，漢蘭達在上市三年後迎來了第一次改款。本次價格不變，改款重點放在對外觀細節部分的改動、配置的小幅升級以及內部空間的組合多變上。改款后新車型線條被詮釋得更加有力。格柵，前大燈與霧燈稜角分明的犀利造型融入了十足的現代氣息，將更加迎合年輕人口味。中控台部分的大面積桃木裝飾則增強了車輛內部的豪華氣息，莊重時尚是此次漢蘭達改款后帶來的感覺。

從獲得的車身參數、外觀圖片來看，重新申報的漢蘭達與現款車型並無不同，只是發動機型號稍有改變。

從動力參數來看，GTM6481AD換裝了一台編號為3AR的2.7L發動機，相比之前裝載的1AR發動機，其最高功率由190馬力（140kW）降至188馬力（138kW）。預計新車對發動機的功率扭矩曲線作了重新調教，以增強該車在低轉速下的扭矩表現。

2013年第三代

在2013年的紐約車展，豐田最受人矚目的車型，當屬全球首演、在美國市場具有舉足輕重地位的第3代漢蘭達。在本次換代中，豐田不僅為漢蘭達帶來了全新的外型，更帶搭配了3款動力心臟，包括了2.7升直列4缸、3.5升V6以及3.5升V6Hybrid油電混合動力。同時豐田表示，漢蘭達將在2014年初正式在美國上市銷售。

2021年第四代

第四代漢蘭達全車長度及軸距比上一代增加60mm，長寬高增加至4950mm/1930mm/1730mm，軸距2850mm，成為廣汽豐田TNGA家族首款豪華大型SUV。

儲物方面，第四代漢蘭達的二排和三排都支持4/6分割，同時行李廂的長度也增加了60mm，而曾經儀錶板下方的儲物槽被分為了兩截，在中控台前方還增加了一個儲物格。

第四代漢蘭達在動力上再次做出升級，它首次導入了TNGA2.5L全新增強版第四代THSⅡ豐田混合動力系統，其中發動機最大功率預計為141kW（189馬力），電池容量更大，綜合功率更高。百公里綜合油耗官方數據為6.1升，續航里程最高可達1000km。

操控方面，全新第四代漢蘭達四驅版本車型配備了全新E-FOUR電子四驅系統，採用前後軸雙驅動電機設計，可實現前後軸驅動力100:0-20:80大範圍調節。

配置方面，全新第四代漢蘭達擁有L2級別自動駕駛輔助系統，全新的ToyotaSafetySense2.0系統支持預碰撞自動剎車、夜間識別行人、路口轉向輔助、0-180km/h全速域巡航、車道居中、自動調節遠近光、流媒體後視鏡等功能。

智能互聯方面，全新第四代漢蘭達配備了小度智能交互、人臉識別、Carplay、Hicar等在內的車載智聯繫統，支持導航、在線音樂、語音識別、家電連攜、生活服務、小程序等豐富的生態服務功能。

豐田Highlander漢蘭達有著寬大的車身，擁有創新的、寬敞的內部空間，並配備了豪華、舒適的內飾。而且，Highlander漢蘭達標配了同級別車型中最高標準的安全裝備。

這款SUV行駛中非常安靜，而且靈敏性超凡，將多功能性和駕駛舒適性匯於一身。

Highlander漢蘭達採用輸出動力高達201千瓦的3.5升V6發動機，並配備階梯式5速手自一體式自動變速箱，使其具有平穩順暢的加速性、良好的燃油經濟性，以及美妙的駕駛樂趣。而且，在高剛性整體式底盤上，四輪驅動系統與新開發的懸掛系統、19英寸的大直徑輪輞匹配得很好，使漢蘭達具有操縱性、駕乘舒適性和越野性能。

發動機分別是：2.7L,3.5L

漢蘭達擁有9個款式：2.7L“精英“版、2.7L運動版、2.7L豪華版、2.7L豪華導航版、2.7L至尊版3.5L”精英“版、3.5L豪華版、3.5L豪華導航版、3.5L至尊版

漢蘭達外觀時尚尊貴，典雅大氣。三角形的前大燈，呈六邊形稜角設計的前柵格，一體化的豐田牛頭標、粗厚的鍍鉻裝飾，鍍鉻件鑲嵌的霧燈，微微前傾的車頭造型，使得整個前臉富有時尚，立體感。從車頭貫穿至車尾健碩渾厚的腰線，突起的翼子板，黑色的裙邊以及鍍鉻的門檻，讓車身顯得敦厚修長而富有動感。LED高位剎車燈，高位擾流板，紅白色相間的三階梯式后組合大燈，大範圍的鍍絡飾件，提升了整車的時尚、尊貴感。

漢蘭達內飾整體設計素雅大方，中控按鍵較多，但布局合理，操作方便；做工精細，接縫比較均勻；內飾色調搭配高貴典雅；配置豐富；整體來說內飾的實用性較強。

漢蘭達車身高大，車內空間寬敞充裕。第二排可進行前後滑動120毫米，還有按比例放倒的功能，中間座椅更是可以自由拆卸組合。第三排亦可成比例放倒，增加空間的靈活性，提升後備箱的容積。此外，車內還有許多精心安置的儲物空間，儲物能力較好。

漢蘭達採用前麥弗遜支柱式和后雙連桿支柱式的懸掛系統，EPS電動動力轉向系統等裝備。操控舒適靈活，轉向靈敏，操控穩定，路感清晰；檔位清晰，換擋流暢；油門反應迅速；剎車靈敏；底盤實用，調教偏舒適，適合城市路況行走；減震較好，能夠充分過濾來自路面的震動；寬胎抓地力不錯。

漢蘭達採用3.5LV6發動機+5速手自一體變速箱和2.7LL4發動機+6速手自一體變速箱兩種動力總成。這兩款發動機均搭載了豐田獨有的雙VVT-i技術、ACIS可變進氣系統、滾輪搖臂結構等先進技術。

其中3.5L車型採用V6發動機，配合五速手自一體變速器，最大輸出功率可達201kW，在4700rpm時可以輸出337Nm的峰值扭矩。0加速到100Km/h加速時間只需9秒。

2.7L車型採用的是L4發動機，匹配六速手自一體變速箱，最大輸出功率為138Kw，最大扭矩達到252Nm。

豐田官方宣布：第三代漢蘭達在2013年的紐約車展中首發亮相，量產車型將於2014年推出，而換代車型有望推出8座版同時將採用混合動力系統。

油耗

漢蘭達2.7L車型，在90km/h等速下的百公里油耗官方數據為7.3升，綜合工況下百公里油耗為9.9升。而3.5L車型綜合工況百公里油耗為12.1L。

配置

漢蘭達配置豐富人性化。有集合多項人工智慧服務功能於一體的手機G-BOOK智能副駕系統，功能完善的漢化導航系統，3.5英寸彩色多功能信息顯示屏、豪華導航版和至尊版專屬的8英寸觸摸式多媒體顯示屏、智能鑰匙一鍵啟動系統、三區獨立控溫空調系統、藍牙免提電話系統、電動行李箱尾門，獨立開啟后玻璃窗、倒車影像系統等配置。

安全

被動安全方面，漢蘭達沿用豐田獨步世界的GOA車身，剛柔並濟的“吸能車身”能最大程度減小碰撞后的座艙內部空間變形，捍衛駕乘者的安全。另外，機罩鎖改用兩片式結構和最佳板厚，在保護車內駕乘人員的同時，減少對行人的衝擊。空氣囊的配備上，標配7個SRS空氣囊，不僅在駕駛座和副駕駛座配置了側安全氣囊，同時還配備能覆蓋3排座椅的先進簾式氣囊，更擁有同級別車鮮有的膝部氣囊，對駕乘人員起到了全方位的保護。除此之外，保護頸椎的活動頭枕、符合ISO標準的兒童安全座椅固定裝置、前排預緊3點式ELR安全帶等安全設備也沿用到新漢蘭達之上。

主動安全方面，漢蘭達配備了在豪華品牌中具有領先優勢的HAC上坡起動輔助控制系統和DAC下坡輔助控制系統。在陡坡上起動時，HAC系統會自動保持4輪的剎車油壓而使車輛停止約2秒，避免了剎車到油門切換過程中發生向後溜車的現象，確保了車輛在坡道上平穩地起動。在急下坡或光滑路面下坡時，DAC系統能使車輛以恆定低速行駛，防止車輪鎖死，同時可以大大降低車輛在坑窪路面下坡時產生的震動，從而確保了行駛的穩定性，提高駕乘的舒適性

同時，VSC（車輛穩定控制系統）綜合控制系統，帶EBD（電子制動力分配）的ABS（防抱死制動系統）、BA剎車輔助系統、TRC（牽引力控制系統）、EPS（電動助力轉向系統）和EPS－VSC綜合控制系統等安全配置也一應俱全。值得一提的是，EPS－VSC綜合控制系統與傳統的ABS、TRAC、VSC和EPS系統各自獨立操作不同，它能夠將這些獨立的功能合為一體，確保漢蘭達在行駛、轉彎和停止方面保持極佳的操縱性能。

第二個

以上車型報價數據僅供參考，請以經銷商報價為準。

和港澳不同，由於汽車市場發展的軌跡迥異，在大陸SUV多是充當MPV的角色。所以夠大就是國內家庭購買SUV的首選要素。當然，我們即將為大家介紹的新一代漢蘭達除了夠大，更多的是人性。

硬朗的外觀

雖然說隨著底盤發動機技術的成熟，換代和改款的差距已經越來越小。但是日系車依然保持著三年一改款，五年一換代的傳統。

新一代漢蘭達在底盤和動力上並沒有什麼明顯的改進，但是在設計上卻有了革命式的變化。漢蘭達是圓形為設計基本元素的大型SUV，而新的漢蘭達就要硬朗很多，新設計的輪眉和腰線讓車輛更有肌肉感，高高的發動機艙蓋很有坦途的味道。

全新一代漢蘭達的主要變化集中在車頭部分。新的漢蘭達很好地體現了豐田最新的設計風格，碩大的梯形進氣口配合相對細長的“小眼睛”形成了很好的外觀張力，讓新車看起來更加寬大。

此外前進氣格柵採用大面積鍍鉻裝飾，由於佔據了車頭很大比例。而車頭下端的輔助進氣格柵也進行了相應的拉伸處理，與現款車型相比新車的前臉設計更加粗獷霸氣。

霧燈下沿的LED日間行車燈既可以提供足夠的行車安全警示，又不似很多車型的LED日間行車燈位置太高對對面車輛的正常造成影響。

車身側麵線條基本延續了現款車型高大硬朗的風格。值得注意的是，新車的C柱造型有所調整，銳角后舷窗營造出更加動感年輕的視覺效果。花瓣狀輪轂則增加了車輛的運動感，不過相對於威猛的車身，19英寸的大腳依然顯小。

此外新車的腰線位置也有所調整，尾窗與車頂過渡自然，看上去比現款車型更加協調。修長的車燈與腰線完美地融合在一體視覺整體感得到了有效的強化。

尾部造型方面，全新一代漢蘭達採用了時下十分流行的立體元素。不規則尾燈組看上去十分立體，行李箱尾門中心還採用了層次設計。與現款車型相比，新車的尾部層次感更加豐富，看上去不再單調。

內飾設計美觀實用

全新一代漢蘭達的內飾設計帶有濃郁的美式風格，中控台採用分層設計，飽滿的過渡線條讓中控台看上去充滿立體感。三幅式方向盤、簡化的面板以及不對稱式布局都讓新車的內飾看上去更加年輕。

細節方面，新車的儀錶盤採用了藍色背光，視覺效果比現款車型好了不是一星半點。此外儀錶盤中央的行車電腦的信息也更加完善。

全新的三幅式方向盤更加緊湊，功能也更加齊全，繼承了藍牙電話免提，行車電腦控制等多項功能。相比過去老舊的四幅方向盤，新的方向盤看起來更小，3點/9點鐘方向增加了持握區，手感有望更佳。

值得注意的是，由於新漢蘭達的內飾採用了橫向布置的曲面設計，這樣不但看起來很有層次感同時也構成了中控台眾多的儲物格。非常有意思的是，空調面板下方的儲物格和排擋桿前面的儲物格還有一個通道相連，方便手機充電。

在保持了現款車前排中央兩個碩大的杯架的同時，中控台下緣則是有曲線圍城的儲物格，並且有擋板分割，方便放置手機、鑰匙甚至女士用的化妝品等小物件。

舒適配置方面，全新一代漢蘭達裝備有6.1寸觸控液晶屏、車載多媒體系統、JBL音響、三分區自動空調以及具有通風、加熱功能的電動調節座椅等。

豐田的導航有多好用自不必多說，值得稱道的是，以往的三區空調前排都不能調節後排溫度，而新漢蘭達的空調面板卻集成了後排溫度控制。

媒體介面不全是很多豐田車的弊病，新一代漢蘭達解決了這個問題，USB和AUX均有配備。此外導航系統還支持藍牙流媒體播放。ESP開關，四驅模式轉換等按鈕集成在排擋桿前方，某種成地上這裡也可以當做臨時儲物格來使用。

車門的LED氛圍燈更是為漢蘭達增添了一抹亮色。而後窗遮陽板更是給後排乘客提供了更加舒適的環境。如此人性化的一台大號城市SUV，也難怪中國的消費者會用它取代MPV。

空間仍是強項

大空間自然是漢蘭達強項，新一代車型的儲物空間已經足以撼動MPV。由於車輛夠寬大，前排中央扶手甚至達到可以裝載一個大號的女性時裝包，這無疑為女性乘客提供了很大的方便。

除了這些人性化儲物空間，新車最大亮點莫過於採用了7座布局。通過加寬車體，第三排乘員空間表現比較實用，並且同樣提供有頭枕設計。

這種“2+2+3”座椅布局將進一步提高全新一代漢蘭達的競爭力，至少在同級別車型中還很少出現類似的設計。並且第三排乘員擁有獨立的空調出風口和杯架。

全新的三區空調則是舒適性的有一個保障，第二排寬大的座椅可以給乘員提供足以媲美MPV的舒適乘坐感受。安全配置方面，新的漢蘭達更是可以提供併線輔助等高科技配置。

動力方面，全新一代漢蘭達搭載2.7L、3.5L自然吸氣發動機。其中，2.7L發動機最大功率133kW，最大扭矩230Nm；3.5L發動機最大功率200kW，最大扭矩336Nm。與現款車型相比，新車在動力系統方面並無明顯變化。

與兩款發動機相匹配的是6速電控自動變速器（ECT）。此外，全新一代漢蘭達配備了全時四驅系統，這套四驅系統由一組液力耦合中央差速器負責前後軸的動力傳遞，理論上可以實現100:0至50：50的前、后動力分配。

漢蘭達保養周期表

全系

以上車型保養數據僅供參考，請以汽車生產廠指導為準。

漢蘭達保養，價格表

全系

以上車型保養報價數據僅供參考，請以汽車經銷商店內報價為準。

西藏，一個神聖而神秘的地方。駕車到到聖城拉薩沿途風景無限，卻又險峻崎嶇。2012年10月，全國24家媒體親自駕駛著由2.7L新漢蘭達組成的車隊，浩浩蕩蕩通過青藏公路抵達拉薩。一路上戰勝嚴寒和極地反應所帶來的不適，用實力驗證了新漢蘭達的高通過性和充沛的動力性能。

全新漢蘭達將在2015年引入國內，並直接以國產方式在華上市。該車將提供8座內部布局，動力也將比現款有所調整，同時還將推出一款混合動力車型。

全新漢蘭達於紐約國際車展上正式亮相，該車外觀內飾及車身尺寸都發生了明顯的變化。前臉採用了更為大氣的正梯形格柵。中間最為寬大的鍍鉻橫條與兩邊的燈眉一體式連接在一起，起到了拉寬前臉、降低視覺重心的效果。

內飾造型同樣與現款漢蘭達區別很大，中控台上的裝飾木紋採用了顏色更為尊貴的暗紅色調，方向盤也更換成比較主流的三幅樣式。內部的中控質感以及真皮包裹的手工藝等都比現款更顯檔次。

新漢蘭達第三排座椅加寬成三座布局，致使整車最多可容納8人乘坐。在當今7座SUV盛行的年代，未來這款8座SUV的到來顯然更符合時下需求。

動力方面，新車將搭載2.5L和3.5L發動機，現款的2.7L發動機將被棄用。此外還將推出一款混合動力車型，將由3.5LV6發動機和104千瓦最大功率的電動機組合而來。傳動方面，普通車型將匹配6速自動變速箱，而混動車型則為一台CVT無級變速器。