帕加尼Huayra
一款中置引擎超級跑車
徠帕加尼Huayra是一款中置引擎超級跑車，由來自義大利的跑車製造商帕加尼（Pagani）在2011年的日內瓦車展上推出，將替代帕加尼Zonda成為帕加尼公司的主力車型。Huayra搭載AMG專門為Pagani打造的6.0L雙增壓V12發動機，最大功率超過700馬力，峰值扭矩約1000N·m。鷗翼車門設計、楔形的車鼻、水滴狀的玻璃車廂，羊駝色的真皮座椅和全碳纖維材質的車身，整合影音系統以及行車通訊系統等各種多功能配置，使Huayra在奢華的同時科技感十足。
在2011年日內瓦車展上，帕加尼正式發布了全新的V12跑車——Huayra。這款新車採用鷗翼車門設計，內飾很是奢華。該車將替代Zonda成為帕加尼公司的主力車型，售價將在100萬歐元以上。Huayra在西班牙語中有“風神”的意思，而這也延續了Zonda（風之子）的命名風格。據了解，帕加尼Huayra的本次改變主要是為了美國和中國兩個市場的消費需求。極速是363km，0-100加速為3.2秒。
Huayra和帕加尼Zonda一樣，其名稱仍然與風結緣，“Huayra”之名正是源自安第斯山脈流傳的風神之名。
帕加尼Huayra搭載由梅賽德斯-賓士AMG定製的M158系列6.0L雙渦輪增壓V12發動機，最大功率將超過730馬力，峰值扭矩在1000N·m左右，配備7速序列式單離合變速器，極速可達370KM
該款發動機也應用於賓士SL65 Black Series車型上，此款發動機同賓士自用的版本會有所差異，減少了渦輪遲滯來改善油門響應，同時採用了新型的活塞、進氣歧管來適應這種變化。
帕加尼Huayra
作為帕加尼Zonda的繼任車型，Huayra的前臉設計飽滿了許多，前部的造型甚至顯得有些誇張。前臉採用楔形的車鼻、水滴狀的玻璃車廂，當然最有特點的還是其採用了鷗翼車門。
內飾方面，帕加尼Huayra採用了不同顏色的皮質、鋁質和碳纖維材質對車內空間進行布置，中控台中間的藍色顯示屏可實現導航、聽音樂等功能。
與Zonda相比，帕加尼Huayra的內部空間尺寸更大，這樣既增加了乘坐舒適性也不會讓乘坐者感到很壓抑；其他方面，觸控式的導航屏幕、藍牙接駁功能等功能也在帕加尼Huayra上一應俱全。
由於採用了大量的碳纖維材質，整車重量控制在3000磅（約為1.36噸）左右，官方表示這款后驅新車的極速可達到230英里每小時（370km/h）。
Huayra大量採用了碳纖維材質進行打造，車門、翼子板等部分都使用了這種材質；而在車架等部件都採用全新的碳鈦合金打造，這種合金產品既擁有碳纖維材料的那種輕量化特性，同時也擁有鈦合金那種超高的強度，這種輕量化的設計使得其總重只有1350公斤。
Huayra車身尺寸為4605mm×2036mm×1169mm，軸距2795mm，車型採用了中置后驅的動力布局形式，前後軸的重量分配為44：56，很接近50：50的理想配比。
帕加尼Huayra
Huayra是Pagani第一款即將正式進入美國銷售的車型，對於Pagani來說這也是歷史性的一刻，因為任何超跑廠商都不可能遊離於這個全世界最大的超跑市場。帕加尼對次也進行了充分的準備，Huayra的原型測試車在過去5年中測試里程總計達到50萬公里，在進入美國銷售前這個數字可能會達到100萬公里。
不管是在安全，排放，還是車型標準方面，Huayra都進行了最嚴格的測試，完全符合所有歐美政府標準，它也成為帕加尼歷史上經歷最多測試的車型，即使整個在超跑界這種強度的測試也是屈指可數，而對於一家小型的獨立車廠則更是難能可貴的。
徠帕加尼Huayra
英國廠商Xtrac的7速序列變速箱也出現在Huayra上，這台在ZondaR上已經應用的賽車變速箱為Huayra做了重新匹配，更加註重舒適性和賽道性的平衡。倍耐力顯然也承擔了重要的任務，它提供了的輪胎確保Huayra能以每小時370公里飛馳，最大彎道G值達1.5G。Huayra在內飾方面較Zonda有了大幅度的升級。除了高水平的內飾材質，最顯著的變化是中控台提供了高清觸摸屏多媒體系統，該系統可以完成導航，音響，藍牙電話等一系列功能。
