威樂

1.5 DLX 手動豪華型 6.68萬

1.5 DLX 自動豪華型 7.68萬元

天津一汽威樂、威姿車型，均為引進日本豐田經典小型轎車NBC系列車型，2004年3月9日開始在全國上市銷售。威樂的原型車為豐田ECHO，出自豐田角逐21世紀小型車市場的NBC平台，一個在緊湊型汽車市場遠領先於同行的平台。

該系列車型曾為日本豐田公司橫掃歐美小型家用車市場的拳頭產品，並奪得多項國際汽車獎項，在“全球144款城市車中獲得了所有項目用戶滿意度的總冠軍”，成為豐田汽車公司最成功的產品，在日本與歐洲均被評為1999年度最佳車型，….同時也是豐田在北美市場銷售極其成功的轎車產品之一。

值得一提的是，威樂、威姿的動力總成選用動力性和經濟性兼備的豐田小排量發動機經典之作5A和8A引擎，為豐田公司最成熟穩定和技術先進的小排量發動機，用油90號以上，經濟性凸現。此發動機是一款比較成熟的和經濟的發動機，在我國已經有比較悠久的歷史，不少車型使用的就是這款發動機，其性能很多車主都應該有比較直接的認識。

豐田5A

1.5的5A-FE是豐田的日本版花冠第六代(87-91)中後期、第七代(91-95)和第八代(95-00)的主力配置發動機之一。同時還配置有1.3的4E-FE 和1.6的4A-FE。

第九代(00-)花冠採用了全新的VVT-i發動機，有1.3和1.5的NZ系列(日本國內)，1.4、1.6(海外)和1.8的ZZ系列。

國產5A和日本5A的參數比較：

……………國產……………日本89年………日本98年………豐田1NZ-FE

排量………1498……………………………………………………1496

缸徑衝程…78.7×77. 0………………………………………75.0×84.7

壓縮比……9.8………………………………………………………10.5

功率………68 kw /6000…69.14 kw / 6000…73.55 kw/5600…80.17 kw/6000

轉矩………124 Nm /3200…128.47 Nm / 3200…137.29 Nm/4400…141.22 Nm)/4200

可以看出，國產5A的最大輸出還停留在80年代末90年代初的水平，但是這款發動機是“豐田”品牌，雖然技術平平，但在國內生產使用很多年了，它們的優勢是技術成熟，可靠性高，油耗低，維護方便等。

5A+

配置5A+發動機的新威樂於2008年才開始上市，5A+發動機是由5A改進過來的，取消了分電器（原為日本電裝分電器），改為電子油門、電子節氣門；點火方式也改為四缸獨立點火，提高了點火的可靠性和準確性。5A+發動機的新引擎，最大功率達到了75KW，扭矩達到了130N·M，0-100km/h加速時間僅為10.48秒。

新電噴系統為經過德爾福調校（採用德爾福點火系統），採用多點順序燃油噴射，配合9.8：1的高壓縮比設計，進氣充分，排氣順暢，發動機效率更高、更節能，燃油燃燒理論上比5A更充分。但5A+和5A發動機一樣，發動機都採用雙頂置凸輪軸結構，都沒有可變氣門正時技術。

新款

天津一汽威樂自04年上市以來一直憑藉經濟性和實用性的突出表現，得到很多務實消費者的喜愛。但由於很多消費者對這款車的認知度不夠，威樂的銷量一直平平無奇。有消息傳出威樂將會推出國三改款版本，並將於上市。筆者隨即了解到，

威樂

天津一汽改款威樂將達到國三排放標準，進京銷售也將成為定局。據北京地區經銷商透露，加裝OBD的改款威樂將於9月份上市，並會以最快的速度走向終端市場。很有可能搭載1.5排量的5A+發動機和1.6排量的CA4GB2自主發動機。但據資料顯示，這兩款發動機明顯有了改進，1.5排量的5A+發動機的功率由以前的68/6000kw/rpm提升至75/6000kw/rpm。新威樂較老款威樂在外形上也有部分改變，前臉的進氣格柵改為多條橫幅式，配合更顯剛毅的全新組合大燈，車頭整體增添了不少飽滿而時尚的特色。尾部的設計並沒有太大的改動，只是對尾部組合大燈進行了改進，后保險杠也略顯厚實。整個尾部設計與車身相呼應卻比老款車型更顯成熟之氣。隨著經濟型家轎市場的競爭的愈演愈烈，天津一汽需要儘快填補其這一主打領域的產品線。威志的上市還沒有將整個經濟型轎車市場覆蓋，需要威樂來填補6~8萬元價格區間市場空白。這款匹配OBD的威樂上市以後，對手將直指樂風、雅紳特和奇瑞A5。而新威樂的表現如何，需等到上市以後才可見分曉了。

新威樂 1.5L手動豪華型 指導價：6.68萬

新威樂 1.5L手動豪華型 指導價：6.68萬

新威樂 1.5L手動豪華型 指導價：6.78萬

新威樂 1.5L自動豪華型 指導價：7.68萬

威樂 1.5L手動豪華型 指導價：6.68萬

威樂 1.5L自動豪華型 指導價：7.68萬

威樂 1.6L手動豪華型 指導價：6.48萬

對於一位真正的大師而言什麼最重要？西班牙鬥牛大師：“敏捷，駕馭身體就像駕馭本能”；跆拳道大師：“盡一切可能調動潛能”；國際象棋大師：“防禦，周密、冷靜就是一切”；圍棋大師：“空間，領略空間的要義”；瑜珈大師：威樂

“最大限度地聽從自己的身體”這就夠了嗎？“把握平衡，讓完備變成完美”---汽車設計大師。全面平衡：對於消費者而言，總是希望汽車能夠在動力、空間、安全、操控、舒適性等方面樣樣出色，“一個也不能少”。可是，對於汽車設計師而言，在追求完美的過程中，卻往往會面臨諸多難解的課題：—動力和油耗之間的矛盾：強勁的動力對於汽車而言是不可或缺的。但是，動力性的提高卻往往是以犧牲經濟性為代價。這似乎也很自然：功率加大，排量就要增加，排量增加，油耗自然提高。於是，如何在不降低人們駕駛樂趣的前提下，盡量兼顧經濟性的要求，就成為了汽車設計大師們苦思冥想的課題。—操控和空間之間的矛盾：消費者對於汽車空間的追求幾乎是無止境的。但是，空間的加大，必然會帶來汽車在車長、車高、軸距、車重等方面的變化。而外形尺寸的加大和重量的增加，不僅會導致動力性下 威樂 降，而且還會引起諸如降低車輛的操控性能和增大燃油消耗等一連串的問題。於是，能否找到空間與操控之間的最佳平衡點，便成為了衡量汽車設計水準的一個重要標誌。—安全與舒適之間的矛盾最安全的汽車並不一定是最舒適的。要提高安全係數，就勢必要在車身設計時考慮相關安全因素，採取相應的措施和強化結構，但這往往和人性化的舒適性設計背道而馳。甚至有時，為了安全的需要，很可能會降低某方面的舒適性，而這似乎也是沒有辦法的辦法。但是，對於汽車設計大師而言，如何圓滿地化解舒適與安全之間的矛盾，將安全考慮蘊含於舒適性的人性化設計之中，無疑方是汽車設計的至高境界。因此，所謂的“整體性”對於汽車來講，實則是非常重要的。特別是對於緊湊型轎車，能夠在各方面都有突出的表現，沒有明顯的弱項，更是難能可貴的。一般而言，對於高檔大型車，強調單項性能的突出是加法。這是由於其空間上的相對寬裕，比較容易協調各項性能，保持較高的整體水準。在此基礎上，再強調單項性能的

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突出，便是錦上添花。而對於緊湊型轎車，突出單項性能則是減法。這是由於受車身、排量、空間等的限制，要突出某單項性能表現，就不得不弱化其他項功能。所以，對於緊湊型轎車，如何兼顧空間、動力、安全、操控、舒適等諸多方面的要求，並實現它們的完美平衡與相得益彰，給駕乘者以全面的享受和信任，已成為當今緊湊型轎車所面臨的無從迴避的課題。 Vela汽車，就是站在普通消費 者的視角，以打破常規的創造性思維，綜合性地運用當今世界汽車工業的尖端技術手段和設計理念，設計出的一款在動力、空間、安全、操控、舒適這五大方面都有同樣出色表現，且全面平衡、協調的，徹底突破一切常規設計的緊湊型轎車產品。它的出現，無疑為中國消費者開啟了全新的轎車選擇視角。而支撐這一產品的設計理念，便是堪稱為當今世界汽車工業最大膽、最非凡的設計創意-AB(AllBalanced)概念。所謂AB(AllBalanced)概念，就是各項性能的全面平衡。這種平衡，不是簡單的均衡，而是各項優勢性能的完美契合，是在集各項性能最大化基礎上的合理整合與整體提升。這種單項性能的最大化，不是在犧牲某些性能基礎上的最大化，而是通過最優化的設計、最盡善的考慮、最領先的科技、最豐富的經驗、最先進的工藝和最巧妙的布局，將最突出的單項優勢性能進行科學集成與合理搭配，進而發揮1+1大於2的最高效能。既不忽略、不弱化任何一方，同時契合起來又能相得益彰、互為促進和補充，這才是AB設計理念的核心和意義所在。天津一汽認為，緊湊型轎車只有通過全面的修鍊，並最終實現各項性能的完美平衡，才能成為一款符合時代要求，能夠滿足消費者全面需求的合格產品。Vela---與世界級大師智慧交換經驗，融合世界級製造經驗的精華，最終抵達平衡的頂點。

從前臉上可以明顯看出新威樂的變化，就是散熱格柵從原來的兩條幅改為下弧形的多條幅式，外圍處以鍍鉻寬條修飾，符合時下流行的審美，顯得厚重大氣了一點。此外，新威樂採用了晶鑽式鹵素前大燈，增添了一些時尚的元素，亮度也會有所提高。車身側面增加了防擦條，可以避免因輕微碰擦而導致車身的損傷，同時也顯得更美觀，提高了整體線條流暢的感覺。車尾下部的雕刻紋讓新威樂從後面看上去多了些力度。

車身鈑金工藝水平一般，車頭和車身側面有明顯接縫不均勻的現象，不過這個價位的車型普遍會存在這類現象。

新威樂的配置也與老款完全一樣，威樂的配置相對於這個價位的家用車型來說已經很豐富了。參看過新威樂的配置表，我們得承認還是比較全面的，象電動門窗、后風擋除霜、後排出風口、電動可摺疊後視鏡、中控鎖和遙控鑰匙、智能報警提示、高位剎車燈、行李廂照明燈等等人性化設備一應俱全。

內飾部分也沒有改動，仍然延用老款的簡單小巧型的風格，做工也沒有明顯的變化，進入車廂內有明顯的氣味，當然也與新車有關係。

中控台旁邊的儲物格設計得比較有特點，像兩張大嘴一樣，內飾基本都以弧線形為主，顯得比較圓潤可愛。

試駕的是新威樂的手動擋，因為試駕的場地都是連續的彎路，沒有長距離直線路程，整個過程最高加到四擋，時速基本上沒有超過50Km/h。對視線前方的空檔一時有點不適應，因為威樂的時速是在右前方的VFD真空熒光投影式儀錶上以數字形式顯示的，很科技的感覺，也許是不習慣的緣故，還是感覺沒有指針式的更直觀。

這款手動擋新威樂的發動機和威志的一樣是5A+，起步時給油要稍微大一點，提速反應順暢。

怠速時的噪音和振動微小，但起步后發動機噪音還是明顯的，中段提速反應不錯。掛擋時有一點點澀，可能是新車的緣故，但擋位還是比較清楚的，比起威姿來強一些，雖然沒有試駕上威姿，但是有其他媒體試駕后反應說威姿的1擋與3擋很近，掛擋時容易推錯，還好在新威樂身上沒有發現這個問題。

威樂的剎車踏板略高，對前段的力量反應不是很迅速。因為整個試駕過程基本全是連續的彎路，還有幾個很大角度的肘形彎，感覺懸掛的支撐稍弱，側傾明顯，另一位媒體朋友試駕時，本人坐在後座左邊在一個轉彎處被直接甩到了右門，當然他的入彎速度也過於快了些，同時跟後排座椅是平的也有直接關係。

對威樂的轉向感覺有點辛苦，力度與行程跟車頭的反應跟想象的不太一樣，也就是反應不夠直接，需要不斷進行修正以調整角度。但是與車型本身的特點、定位以及價格結合來看，日常生活中不會有人以如此速度跑這樣的彎路來考驗這麼一款小車，作為在城市裡上下班的代步工具只要開著順手舒服就足夠了。

新威樂的風阻係數僅為0.29，較低的風阻係數可以在中高速行駛時大大降低油耗水平，應該說這個數值還是非常不錯的。

整體看來，新威樂除了手動擋車型改為和威志一樣的5A+發動機，其他的性能上並沒有其他變化。外觀上的改變，讓新威樂比過去看起來多了些時尚感與活動，為的是打動一些年輕的消費者。對於城市裡的年輕人，希望買一輛價格便宜配置豐富的代步車型，新威樂是個不錯的選擇。

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1.5L車型獨佔京城威樂現金優惠2500元：改款后的新威樂已經上市3個月了，作為天津一汽自主品牌下的較高檔次車型，

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它的市場行情已有變化。我們從北京地區天津一汽4S店了解到，北京在售的威樂車型只有1.5L手動豪華型（OBD）一款。這款車型經銷商給出的最高現金優惠是2500元。威樂採用豐田5A發動機、1.5L排量，最大功率為68kW/6000rpm，最大扭矩為124Nm/3200rpm。據廠商公布的百公里油耗為5.2升。內部空間合理，2370毫米的長軸距設計確保後排座椅間距，1.51米的車高以及860mm的前後排座椅間隔，後座乘坐空間較寬敞。後備箱空間達464升，配合大開啟角度的行李箱蓋，U形開口上下行李方便，並帶有行李箱照明燈。在安全方面，威樂採用了雙安全氣囊、前排后鼓式制動器、ABS+EBD、前後排安全帶等傳統設計。同為天津一汽旗下車型，威樂較三廂威志在做工、用料方面還是具有相當優勢的。有意購買6萬元轎車，而又對於車輛整體檔次有較高要求的消費者，不妨考慮一下威樂。威姿最高降幅達5000元威樂降3000元：天津一汽對旗下威姿、威樂兩大品牌的全線產品進行價格調整。其中，威姿最高降幅達5000元，威樂1.5LAT和MT、1.6L降價3000元。天津一汽的一位北京授權經銷商告訴記者，由於北京對新車全面實施歐3排放標準和加裝OBD(車載自動診斷系統)的要求，部分威姿、威樂已經淡出北京市場。此次威姿、威樂的集中降價

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，是為即將上市的達到歐3標準並加裝OBD系統的新威樂讓路。此次降價優惠，針對北京地區用戶的主要是威樂1.5L手動擋，價格從6.98萬元降至6.68萬元。天津一汽旗下車型帶有OBD系統的僅為威志兩廂車和三廂車。業內人士認為，作為天津一汽最新推出的一款戰略性產品，威志很可能成為威姿、威樂的過渡型替代車型。日前，天津一汽經過六項升級的新威樂出現在北京街頭，引起廣大消費者的注目。據悉，新威樂1.5L手動豪華型，市場售價僅6.68萬元，在實現性能全面提升的同時保持了原有價格，從而再度成為攪動中國轎車市場的利器，同時也為消費者的理性消費提供了真正高性價比的車型產品。北京作為現代中國最具影響力、同時又最具生活氣息的國際化大都會，文化底蘊深厚，經濟發展朝氣蓬勃，消費者的經濟意識和環保意識更強，追求健康時尚的生活方式，而這些特徵與新威樂所傳遞的節能環保、積極進取的產品內涵相得益彰。據悉，新威樂在北京上市的同時，全國其它地區也將同步上市銷售。市場零售價（單位：元）CA7156UE(DLX-X)新威樂1.5升手動檔66，800；CA7156UZE(AT-X)新威樂1.5升自動檔76，800；新威樂的原型車為豐田ECHO，是豐田在北美市場銷售極其成功的轎車產品之一。新威樂繼承了原威樂“全面修鍊，完美平衡”的造車理念，在節油、動力、造型、環保等方面進行了多達六項的改良和升級，以達到消費者對品質與實用並舉的雙重要求。據天津一汽內部人士透露，新威樂的上市將進一步鞏固和強化企業在6-8萬元價格區間的覆蓋和競爭優勢。其能否攪動中國的紅十月車市，消費者將給出答案。

天津一汽旗下剛剛降價不久的威姿、威樂已經全面停產。記者在北京市場的天津一汽4S店中，已經看不到這兩款車的身影。據4S店銷售人員介紹，這兩款車退市已經有一段時間了，在北京地區以外還有部分庫存車輛銷售。根據2007年

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全國乘用車輛產銷量統計，威姿威樂所有車型在6、7月份開始，產量就已經為零。對於這兩款車的停產，難道真是因為傳說的銷量不濟？威姿威樂都是天津一汽在NBC平台上打造的車型，採用的是豐田的技術，在成本上一直高居不下。當然，這也影響了產品的銷量，但這也不是其停產的主要原因。據天津一汽內部人員介紹，威姿威樂停產主要是因為天津一汽在整合NBC生產線，目前正在全面升級和改造，NBC平台的威姿威樂處於停產狀態已經有兩個月了。由於新上市的威志車型一直是在臨時車間生產，天津一汽改造NBC車間的主要意圖是將威志也調到這個生產線中來。如此一來，威志的成本將降低，降價空間也將繼續加大。另外，國家發改委公布了444個車型不符合《乘用車燃料消耗量限值》國家標準，天津一汽的威姿威樂都榜上有名。天津一汽提前意識到自己產品的油耗標準不達標，自然會進行改造，否則停掉這兩款車所帶來的損失將是巨大的。而這次調整改造生產線，對於油耗改良這個環節，似乎也很是重要。在 上個月，筆者在發改委新車目錄中發現了威樂的小改款，但還沒有一點消息。筆者大膽猜測，天津一汽在改造NBC平台後，將會投產改款威樂、威志系列，而銷量不錯的威姿，也應該有一定程度的改良。對於目前國內有些地區所售的威姿威樂車型，不過是消化庫存罷。